Migliore risposta
Negli anni 60 e allinizio degli anni 70, alcuni motori V8 ad alta coppia utilizzavano provenire dalla fabbrica con il blocco predisposto per contenere i tappi principali a 4 bulloni. Dato lo stato un po primitivo delle apparecchiature di produzione di quel tempo, rispetto alla precisione di oggi, aveva senso.Ad esempio, il motore 351 cobrajet Ford era dotato di tappi principali a 4 bulloni. il mio ford ranger V6 del 2003 veniva fornito con 4 tappi principali a bullone. Penso che ciò sia in gran parte dovuto al fatto che il blocco è in alluminio e la manovella è in ferro nodulare (?).
con 4 bulloni principali, la disposizione dei bulloni potrebbe essere due bulloni su ciascun lato del maincap, entrambi battuti verso il basso , o uno verso il basso e laltro con una leggera angolazione, oppure il maincap potrebbe avere due bulloni che si abbassano e quindi un bullone su ciascun lato che va a 90 gradi rispetto alla prima coppia di bulloni. Lidea è di evitare che la maincap “cammini”, il che significa deformarsi sotto carico. quando si verifica la distorsione, questo apre il gioco tra la superficie del cuscinetto e la superficie della pedivella, causando sia lusura che il potenziale degrado della pressione dellolio. Per quanto ne so, non cè alcun aspetto negativo nellavere 4 bulloni di rete. È certamente un vantaggio se la pedivella deve essere sottoposta alla pressione aggiuntiva del cilindro di un motore sovralimentato o turbocompresso.
Risposta
La funzione del circuito di controllo del motore è controllare i motori AC. Per avviare il motore è necessaria una tensione più alta, dove per funzionare è necessaria una tensione inferiore alla tensione di avviamento. Cambiare il motore da una tensione più alta a una più bassa è la funzione principale di un circuito di controllo del motore.
Esistono principalmente tre tipi di circuiti di controllo del motore:
- Avviatore diretto in linea (avviatore DOL)
- Avviatore stella triangolo
- Avviatore con trasformatore automatico
DOL Starter:
Direct Online Starter (DOL) sono utilizzati in piccoli motori con una potenza inferiore inferiore a 10kW. Nei circuiti di protezione da sovracorrente, i fusibili e gli interruttori automatici sono comunemente usati. Fusibili e interruttori automatici sono configurati per interrompere il collegamento se la corrente nella linea supera la corrente nominale del motore.
Star Delta Starter:
Per diminuire la corrente di avviamento, i motori a gabbia di taglia media e superiore vengono avviati con una tensione di alimentazione ridotta. La tensione di alimentazione ridotta allavviamento viene applicata nei metodi Star Delta. Questo è applicabile ai motori progettati per il collegamento a triangolo in condizioni di funzionamento normali.
Motorino di avviamento con trasformatore automatico:
Questo assieme costituito da contattore, blocco di sovraccarico, trasformatore di potenza di controllo, fusibili di potenza. la tensione iniziale applicata al motore e quindi la corrente e la coppia di avviamento. Il motore, che può essere collegato in modo permanente a triangolo oa stella, viene acceso dapprima a tensione ridotta da un autotrasformatore trifase prelevato e quando ha accelerato sufficientemente, viene commutato in posizione di marcia (piena tensione).