Migliore risposta
Sebbene nessun ingegnere come mio fratello abbia svolto un lavoro di base sulle macchine nel mio lavoro. Ero una guardia di sicurezza in uno stabilimento di parti e anche lì avevamo bisogno di una conoscenza di base degli strumenti, in particolare delle molatrici. Avevamo ragazzi lì 24 ore su 24, 7 giorni su 7, mentre il personale della sala attrezzi lavorava dalle 6:00 alle 19:00.
SAE sta per Society of Automotive Engineers e si riferisce a strumenti di misura imperiale, di solito una frazione di pollice-1 \ 8 ° 3 \ 4 ecc.
Risposta
Questi sono entrambi oli motore multigrado.
- Qui in ZA 10W40 è semisintetico, e 20W50 è minerale, ma potrebbe non essere il caso in cui vivi.
- Guardando la valutazione, la valutazione aaWbb indica due valutazioni di viscosità. Il primo (seguito da W per linverno, ma questo è onestamente fuorviante) è il livello di freddo, il secondo è il valore di caldo.
- Quindi 10W40 significa che quando lolio è freddo ha la stessa viscosità del SAE10 freddo. Quando fa caldo, ha la stessa viscosità di SAE40 a caldo. Allo stesso modo, il freddo 20W50 è denso quanto il freddo SAE20 e il caldo 20W50 è spesso quanto il caldo SAE50.
- Gli oli multigrado hanno lo scopo di combattere leccessiva densità dellolio a freddo, il che si traduce in uneccessiva usura allavviamento a freddo come lolio non può raggiungere i componenti abbastanza velocemente. Così caldo 10W40 è lo stesso caldo SAE40, ma quando lolio è freddo, allora SAE40 puro è MOLTO più denso (SAE40 è essenzialmente 40W40).
Ora qui è dove molte persone sembrano perdersi :
- Un numero inferiore è più sottile, ma dipende dalla temperatura. Il SAE20 freddo, ad esempio, è più denso del SAE20 caldo.
- Tutti gli oli motore iniziano a diventare densi quando sono freddi e diventano più sottili quando sono caldi.
- Il 5W40 freddo, ad esempio, NON è più sottile di caldo 15W40, per esempio. È solo più stabile, quindi la viscosità non cambia tanto quando con i cambiamenti di temperatura.
Ora, per rispondere alla tua domanda un po più semplicemente, 10W40 è più sottile di 20W50, sia caldo che freddo . Se entrambi fossero 10 W, avrebbero lo stesso freddo, con 40 più sottili di 50 quando sono caldi.
E infine. Se stai cercando di capire quale olio puoi usare, guarda cosa dice il manuale del proprietario. La viscosità a caldo è CRITICA per garantire un flusso e una pressione adeguati quando il motore è alla temperatura di esercizio (troppo sottile e non avrai abbastanza pressione, troppo densa e non avrai abbastanza flusso), mentre la viscosità a freddo è rilevante per garantire flusso corretto con un avvio a freddo. Quindi, per la viscosità a freddo, una minore è meglio in quanto significa che il motore viene adeguatamente lubrificato prima, con conseguente riduzione dellusura per avviamento a freddo.