La migliore risposta
Un collettore di scarico è un collettore di scarico regolato per migliorare lefficienza e le prestazioni migliorando la pulizia dei gas di scarico. Come si ottiene lefficienza, si ottiene abbassando la pressione dietro la valvola di scarico. Idealmente, quando una valvola di scarico si apre, ci sarà unarea di bassa pressione che aiuta i gas di scarico a fuoriuscire facilmente durante la corsa di scarico. Se il pistone ha meno pressione da superare per spingere fuori i gas di scarico durante la corsa di scarico, è necessaria una potenza inferiore per eliminare i gas di scarico. Cosaltro può succedere con un collettore di scarico ben regolato con nella fascia RPM la massima efficienza e potenza sta cercando di raggiungere il cilindro e la camera di combustione avrà effettivamente unarea di bassa pressione quando la valvola di aspirazione si apre, questa sarà al PMS o vicino ( Punto morto superiore). Se cè unarea di bassa pressione nel cilindro al PMS, il cilindro può riempirsi più velocemente e più completamente con una carica di aspirazione fresca perché in un motore aspirato la pressione amsoferica è la forza che effettivamente riempie il cilindro insieme allinerzia a regimi più alti. Quando una valvola di scarico si apre, i gas di scarico hanno due forze che devono superare, la prima è la pressione amsoferica e la seconda è la contropressione, un collettore di scarico e un sistema di scarico ben progettati possono quasi eliminare queste pressioni. Qualsiasi efficienza che può essere ottenuta rendendo la carica di aspirazione e levacuazione dei gas di scarico più completa migliora lefficienza volumetrica, la potenza e il risparmio di carburante e un collettore di scarico può farlo in modo relativamente economico. Pensa a un collettore di scarico come una tubazione efficiente per aiutare i gas di scarico a uscire dal cilindro e dal motore.
Risposta
I collettori sono tubi di scappamento. Tubi di scarico “sintonizzati”.
Tuned? Come musica? No, lascia che ti spieghi dato che avevo i collettori su un motore che ho ricostruito.
Lo scarico in uscita da un motore ha due capacità. Nella tua auto da strada utilizza solo uno di questi: lo scarico.
In un motore ad alte prestazioni i tubi di scarico sono regolati per consentire sia allo scarico di uscire dal motore sia per aiutare ad aspirare più miscela carburante / aria . I tubi sono progettati specificatamente per la lunghezza e le svolte che compiono mentre passano sotto o lungo il motore. I collettori di scarico correttamente instradati (imbullonati alla testata del motore) aspirano carburante / aria al cilindro durante la corsa di aspirazione.
Ci sono 4 cicli in un motore:
- Aspirazione
- Compressione
- Potenza
- Scarico
Ripeti rapidamente. Poiché il tubo utilizza solo lo scarico su uno dei quattro cicli, può essere regolato dopo (4) per aiutare nel ciclo successivo (1) ad aspirare più miscela di carburante / aria. Questo crea più potenza su (3) e se il ciclo di compressione ha una forza maggiore (compressione più alta) crea ancora più potenza.
In un motore standard cè un collettore di scarico e tutti gli scarichi sono combinati e convogliati fuori del tubo di scappamento. I collettori sono uno per cilindro, consentendo a questo effetto di creare più potenza e più efficienza. E ancora rumore !!!
Abbastanza semplice e molto bello da ascoltare.