Risposta migliore
Prima di approfondire la risposta, è importante notare che molto probabilmente dovresti fare un giro diverso su unauto con una capacità di carico maggiore per motivi di sicurezza.
Ho personalmente fatto molti test su auto elettriche per bambini per verificare la durata dei prodotti per giro in auto a ToyZag .
La maggior parte del giro in auto ha una capacità di carico compresa tra 65 libbre e 85 libbre. Durante i nostri test abbiamo appreso che raddoppiare il peso a 130 libbre non ha avuto un impatto notevole sullauto a parte le basse velocità.
Tuttavia quando lo abbiamo portato fino a 250 libbre; il giro in macchina inizia mostrando le curve nella barra dellasse. Laxel bar è la barra di metallo che va da ruota a ruota sulla parte anteriore e posteriore della macchina da corsa. Circa 5 minuti dopo linizio della guida con 250 libbre il dado che tiene la ruota si è rotto e la ruota è caduta.
In conclusione, se stai andando molto in alto sopra il limite di peso, non lo farei lo consiglio in quanto danneggerebbe il giro in macchina. Se stai andando solo un po , dovresti stare bene, tuttavia per ragioni di sicurezza consiglierei comunque un giro in macchina con la capacità di carico corretta .
Tieni presente che la maggior parte dei miei test sono stati eseguiti su TrueMax su auto su terreno pianeggiante. In una prova un giro in stile suv su unauto in pendenza con 135 libbre ribaltato sul dorso quando abbiamo accelerato. Quindi, se hai intenzione di salire su pendii, anche la distribuzione del peso potrebbe essere un fattore.
Risposta
Dipende da più fattori come dove si trovano il motore e la trasmissione, se nella parte posteriore come una Porsche, quindi togliere il peso dalla parte anteriore probabilmente peggiorerà la manovrabilità. Se hai intenzione di spostare lo stesso peso più indietro, naturalmente.
O ad esempio una Ferrari a motore centrale, potrebbe (molto potrebbe) essere un po meglio se rimuovi il peso dalla parte anteriore. Ancora una volta a causa di dove metti questo peso ridistribuito o lo rimuovi in modo permanente.
O un veicolo con motore anteriore convenzionale ci sono molte più possibilità che tu gestisca meglio se rimuovi il peso o lo sposti nella parte posteriore. Te ne accorgerai o forse sarai oggetto di discussione.
La chiave è cosa stai cambiando. Una batteria, serbatoio del carburante, radiatori, posizione della trasmissione, posizione del motore, posizione del sedile. Lamiera ecc. Ecc. Vedete che è necessario spostare un peso significativo per notare davvero la differenza. E poi potrebbe essere comunque impercettibile per un guidatore medio.
Lauto potrebbe sottosterzare maggiormente in quanto il peso sulla parte anteriore ti aiuta a sterzare dove stanno puntando le ruote. Troppo leggera e le ruote slitteranno in avanti con lo sterzo ruotato a sinistra oa destra. La maggior parte degli ultimi modelli di auto ha un sottosterzo integrato poiché è ciò che i conducenti medi preferiscono gestire ed è più facile da guidare. Sebbene un bilanciamento 50:50 sia considerato il migliore, ma solo se tutte le ruote guidano e potenzialmente anche tutte stanno facendo parte dello sterzo. E il peso complessivo non è eccessivo, per cui linerzia dellauto tenderebbe a voler andare in rettilineo quando un cambio di direzione era il tuo intento.
Dai unocchiata a unAudi Quattro, loro avere il motore davanti alle ruote anteriori mi sembra strano per la manovrabilità., come una Porsche fa lo stesso allestremità opposta. Non dovrebbe funzionare bene, ma entrambi funzionano. La corvetta del modello più recente ha la trasmissione nella parte posteriore e il motore nella parte anteriore per bilanciare un po il peso.
Un veicolo a trazione anteriore spesso ha anche il motore e la trasmissione davanti alle ruote anteriori qualsiasi peso che puoi spostare allindietro deve fare una differenza significativa. Considero che con esso deve ancora esserci un significativo spostamento di peso o perdita di peso.