Risposta migliore
Se il tappo del serbatoio funziona correttamente, un riempimento eccessivo colerà semplicemente dal tappo e si diffonderà in tutto il vano motore, che potrebbe causare uno scivolamento della cinghia, a seconda della posizione del serbatoio, farà un pasticcio qualunque sia la sua posizione.
Se qualche sciocco ha sostituito il tappo con uno non ventilato o lo sfiato è bloccato, quindi cè una piccola possibilità che quando lolio si espande con luso creando calore e comprime la poca aria presente nel serbatoio, che la pressione possa causare una perdita di olio da qualche altra parte nel sistema.
Un facile ma forse un modo un po noioso per rimuovere il fluido in eccesso, è posizionare la bocca di una piccola bottiglia proprio accanto al punto di riempimento del serbatoio e utilizzando un pezzo corto (6-8 ″) di tubo da giardino e un pollice bagnato, inserire il tubo, posizionare il pollice sullestremità esposta e sollevare e rilascia nella bottiglia, ripeti e ripeti finché non è sufficientemente basso.
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Riempire troppo il tuo sterzo g NON causerà sovrapressione, formazione di schiuma o soffiaggio delle guarnizioni. Un sistema di servosterzo correttamente funzionante è completamente spurgato daria e, quindi, pieno di fluido. Non cè posto dove andare per il fluido in eccesso se non per occupare spazio extra nel serbatoio stesso. Questo non è un problema per il sistema di per sé. Ma tieni presente che il fluido del servosterzo si espande quando viene riscaldato. Ciò può causare il trabocco di un serbatoio troppo pieno e rovinare il vano motore. Potrebbe attaccarti alle cinture, farle scivolare e potenzialmente distruggerle prematuramente. In situazioni estreme, il fluido in eccesso POTREBBE arrivare sul collettore di scarico / convertitore catalitico e provocare un incendio. Per questo motivo, è meglio aspirare il fluido in eccesso dal serbatoio per riportare i livelli alla normalità.