Risposta migliore
BIW (abbreviazione di Body in White) è una fase della progettazione e produzione automobilistica. BIW si riferisce al design della scocca di un prodotto automobilistico come le automobili. È solo una struttura in lamiera saldata. BIW non avrà porte, motori, chassis o altre parti mobili.
Questo corso forma gli studenti sugli strumenti CAD di CATIA per eseguire progettazione 3D avanzata e modelli digitali pronti per la produzione di elementi BIW: parte superiore del corpo, sottoscocca, sistemi di copertura. Copre il design delle forme, il rendering delle immagini e il design dellinterfaccia. Il corso impartisce anche una conoscenza adeguata del processo di formatura della lamiera e delle procedure di assemblaggio BIW, modellazione di superfici e GD&T. Gli studenti prendono parte a sessioni pratiche di progettazione BIW.
AMBITO
I progettisti / ingegneri BIW lavorano nel design, e dipartimenti di ricerca e sviluppo di produttori di apparecchiature originali, case di design e fornitori di primo livello nel settore automobilistico. Sono anche offerti posti di lavoro da società tecnologiche che forniscono servizi di ingegneria e progettazione, gestione del ciclo di vita del prodotto e soluzioni di automazione degli impianti ai produttori di automobili.
Risposta
La principale differenza tra il software (oltre a funzionalità, come Surface Modeling) è il tipo di azienda o posizione che vengono utilizzate. CATIA e SOLIDWORKS sono entrambi sviluppati da Dassault Systemes (3DS). Ciò significa che non sono concorrenti tecnicamente. Entrambi sono semplicemente rivolti a diversi segmenti del settore.
la risposta a “Perché lindustria e il mondo accademico usano Catia e non SolidWorks; perché Fortran e non MATLAB?” di Doug Dingus descrive abbastanza accuratamente queste differenze per CATIA e SolidWorks. Si riduce alle capacità di base del software. CATIA si rivolge al mercato CAD di fascia alta, dove non si desidera solo realizzare una parte (di unauto), ma anche lauto, e possibilmente la fabbrica in cui si potrebbe costruire detta auto. Pro-E (o meglio PTC Creo Elements / Pro) ha alcune funzionalità che lo rendono adatto per il lavoro CAD di alto livello, ma per quanto ne so la maggior parte delle aziende in questo segmento utilizza Siemens NX o CATIA, e solo poche preferiscono PTC.
Solidworks, daltra parte, è un pacchetto CAD di medio livello, ha preso il controllo di unampia quota di quel mercato da PTC, che una volta dominava il CAD di medio livello con Pro-Engineer circa 15 anni fa. Ciò è dovuto principalmente al fatto che è piuttosto intuitivo e ha una curva di apprendimento poco profonda (rispetto a Pro-E, è stato effettivamente sviluppato da ingegneri che hanno lasciato PTC). Pro-Engineer ha una libreria (standard) molto più grande e una spina dorsale più forte, ma spesso è anche più costosa a causa di questo. Ciò significa che sviluppatori part-time di poco tempo e società CAD non specializzate in settori molto specifici (come laviazione o lautomotive) per i quali CATIA dispone di “ambienti di lavoro” specifici andranno per SolidWorks (o AutoDesk Inventor, un altro concorrente in questo campo di medio livello ).
Come accennato in precedenza, ci sono alcune differenze di funzionalità come la modellazione di superfici e la facilità con cui è possibile creare strutture e assiemi complessi. I motori di animazione / rendering sono abbastanza diversi, così come i pacchetti di analisi strutturale. Le librerie offerte con il software sono diverse, così come la gestione / automazione del flusso di lavoro. Per un utente CAD principiante, tuttavia, tutti e tre gli esempi dovrebbero offrire le stesse funzionalità, con curve di apprendimento leggermente diverse. Solo dopo aver iniziato a dedicarsi a lavori CAD più complessi o specializzati noterai le differenze tra i pacchetti software.