Migliore risposta
In poche parole se lunica manutenzione che vuoi fare la tua motocicletta deve riempire benzina, spolverare regolarmente con un panno e sottoporla a manutenzione due volte lanno a 6 mesi o 6k km, quindi le RE non fanno per te.
Per garantire una manutenzione senza problemi di il tuo Royal Enfield (qualsiasi modello), devi ricorrere alle basi della manutenzione della motocicletta –
- Osservando le persone intorno a me, ho notato che oltre il 98\% delle persone non riscalda mai le proprie due ruote prima di mettersi alla guida. Lo avviano semplicemente a freddo premendo il pulsante di avviamento elettrico 5-10 volte e non appena si avvia, fanno semplicemente girare i motori 2-3 volte usando lacceleratore e la vroom. Questa pratica può essere indulgente per altre motociclette ma non per le RE. Devi capire che anche se stai acquistando il prodotto (motocicletta) nel 2018, la tecnologia che sta utilizzando ha almeno 25 anni se non di più. Riscaldare adeguatamente il motore prima di mettersi alla guida. Dopo aver avviato il motore a freddo (è preferibile utilizzare le-start come menzionato nel manuale ufficiale), non far girare il motore e lasciarlo girare al minimo per almeno 2-3 minuti e 4-5 minuti negli inverni. Dopodiché, guida lentamente per 5-7 km, dopodiché il tuo motore sarà completamente caldo.
- Non sono pensati per guidare da 0 a 60 km / h in meno di 4 secondi o anche 6-7-8 secondi per quella materia . Sono pensati per la crociera con accelerazioni lineari non con accelerazioni improvvise a tutto gas come vediamo con le KTM, Honda o persino Splendor per quella materia. Ho una Hero Honda Passion di 14 anni e impazzisco per la sua accelerazione. Sono assolutamente sicuro che se seguo questa pratica su uno qualsiasi degli Enfield, sarà spazzatura entro 2-3 anni. Anche se i fan non sono daccordo, il motore di RE e i motori come quello della Honda sono agli antipodi.
- Tendono ad arrugginire molto. Proteggilo dalle piogge il più possibile. Usa WD-40 per pulire viti, pedane e altre parti in cui due metalli si intersecano.
- La bici vibra a 80 km / h e scuote come un matto a 95-100 km / h. Non guidare a queste velocità frequentemente, finirai per perdere solo viti e fili. Stringere viti e bulloni almeno una volta al mese con gli strumenti forniti nella cassetta degli attrezzi. Controlla anche i cavi allentati mentre ci sei.
- Pulisci e lubrifica le catene ogni 500-600 km, la loro durata sarà prolungata.
- I pezzi di ricambio e il cablaggio sono di qualità inferiore rispetto ad altre bici di questo segmento. Porta sempre con te un cavo della frizione e un cavo dellacceleratore di scorta poiché questi due tendono a rompersi più spesso.
- I centri di assistenza RE fanno letteralmente schifo. Mentre la tua bici è in intervallo di servizio gratuito, cerca un buon meccanico esperto nella tua località. Non appena il tuo servizio gratuito scade, è inutile andare ad ASS (servizio post vendita). Uno dei miei amici ha sentito molta differenza nel servizio di un meccanico rispetto ai centri di assistenza ASS.
Queste misure da un punto di vista generale sembrano estenuanti, quindi le persone semplicemente non si lasciano andare questi. Sebbene questi valgano per qualsiasi bicicletta, ma generalmente quelle bici perdonano se si esegue il servizio regolare nei periodi di tempo prescritti, ma gli Enfield non sono così indulgenti. Inoltre una parola di cautela, “Non acquistare nuovi prodotti da Royal Enfield” . Aspetta un anno o almeno 6 mesi affinché le recensioni degli utenti arrivino. Le persone che possiedono i primi lotti di modelli BS-IV e i primi lotti dellHimalaya stanno ancora piangendo fino a questa data. (Nessun gioco di parole). Allazienda semplicemente non importa se hanno testato il prodotto in modo efficiente o meno, sono guidati dal fatto che le persone acquisteranno tutto ciò che vendono.
Modifica 1 : Grazie Aakash Verma per la modifica. In precedenza ho menzionato di utilizzare il kick start per lavviamento a freddo, ma il manuale suggerisce di utilizzare lavviamento elettrico.
Fonte immagine: Classic 350s Owner Manual Link per il manuale: https://royalenfield.com/pdfs/motorcycles/brochures/Classic350\_Owner\_Manual.pdf
Risposta
Essendo un proprietario di questa bellissima bestia (grigio metallizzato) vorrei farti conoscere alcuni dei pro e dei contro dalla mia esperienza di averlo avuto per 2 mesi.
Per essere precisi sulla mia prospettiva, io ” Non sono uno di quei ragazzi muscolosi che possono manovrare un classico 350 come se fosse un Duke.
Quindi, prima saltiamo negli svantaggi,
- Amico, “È pesante. Scommetto che farai degli esercizi per gestire questa bellezza 🙂
- Vibrazioni. Non sono sicuro del motivo per cui Royal Enfield non abbia trovato un modo per eliminare queste vibrazioni. Tuttavia le versioni bs4 lo sono relativamente buono ma non il migliore.
- Sono sopravvalutati. Hai sentito bene, sono sicuramente sopravvalutati. Acquistare una rozza macchina da 350 cc per 1,65 lakh è alto ma non importa se lo ami.
- Poi arriva la manutenzione. Avere una certa conoscenza e leggere il manuale del proprietario può fornire la maggior parte dei dettagli di manutenzione. Ti costano una certa somma.Ma non portare la bici da un meccanico per semplici motivi come rimuovere il sedile posteriore. La maggior parte di essi può essere eseguita con alcune chiavi. Ma nel complesso richiedono molta attenzione, il che mi ha portato a metterlo ai contro, ma vorrei per metterlo ai professionisti come mi piace farlo.
- Maneurverability. Sono piuttosto difficili da gestire nel traffico durante i primi giorni, ma ti ci abituerai in poche settimane. (Anche io evita di parcheggiarlo in pendenza perché mi sembra difficile portarlo fuori: p)
- Falso neutro. Questo è uno dei problemi che ho dovuto affrontare oggigiorno. Dovresti fare attenzione quando cambi tra la 1a e la 2a marcia.
- Elettricità (non posso lamentarmi dei sensori perché non ci sono sensori disponibili, lol ). Hanno un design in stile retrò che va bene non avere un contatore del carburante, ma sarebbe stato bello se lo avessero fornito.
Ora i professionisti,
- Pride. Perché comprare un Thunderbird quando Royal Enfield è tutto incentrato sullessere classico 🙂 (senza offesa)
- Mileage. Ti offrono circa 35kmpl in città (non sono sicuro del chilometraggio in autostrada perché finora non ho portato la mia bici a fare un lungo giro)
- Comfort. La posizione di guida ti offre il massimo comfort (tuttavia Thunderbird ha anche una buona postura).
- Qualità costruttiva. Uno dei motivi principali del suo alto valore di rivendita.
- Freni. Scommetto che non crederai a chi dice male i freni della bs4 classic 350. Sono davvero bravi sia con lanteriore e freni a disco posteriori.
Per ora ho finito con la mia recensione ma sono sicuro di aggiornarla dopo averla guidata per qualche migliaio di chilometri.
Qui sono alcune foto del mio jackie (Sì, ho un nome per il mio ragazzo).
Buon viaggio!
Assicurati di commentare le modifiche e questo è completamente basato sulla mia prospettiva e scusa se ho scritto qualcosa di sbagliato.
Se ti piace questa risposta, controlla la risposta qui sotto e ti prometto che mostrerà contenuti e immagini che “non hai mai visto.
https://www.quora.com/Can-you-show-your-bike-or-car/answer/Ragul-\%E0\%AE\%B0\%E0\%AE\%BE\%E0\%AE\%95\%E0\%AF\%81\%E0\%AE\%B2\%E0\%AF\%8D?ch=10&share=89587c16&srid=uFNPv
Aggiornamento 1: Quindi il primo problema si è verificato subito dopo aver eseguito il secondo servizio. Alcuni problemi con i cavi impedivano al clacson di funzionare. Mi hanno fatto riparare gratuitamente ma pone un grande punto interrogativo sullaffidabilità.
Aggiornamento 2: Innanzitutto vorrei ringraziare a tutti voi per le opinioni, i voti positivi e i commenti. Quindi, per quanto riguarda il chilometraggio, direi che la bici “è uno scalatore lento. Lho guidata per 17,5k km fino ad oggi principalmente in città e sta dando 37 kmpl (è altamente soggettivo sul tuo modo di pedalare .)