Risposta migliore
Sono simili in un certo senso, ma non sono esattamente la stessa cosa.
Le armature sono barre di metallo (tipicamente acciaio) che vengono utilizzate attraverso i layout di rete per dare tensione al calcestruzzo e ad altri materiali. Ciò è principalmente dovuto al fatto che il materiale (solitamente cemento armato) ha una bassa resistenza alla trazione.
I tasselli, invece, possono essere realizzati in legno, plastica o metalli. Invece di essere utilizzati per le grandi cose pesanti e dure come il cemento, i tasselli vengono solitamente utilizzati nelle giunzioni di legno per tenere insieme le parti.
Quindi i tasselli e le barre darmatura sono la stessa cosa in quanto sono entrambe le aste, possono essere realizzate di metalli e sono usati per supportare qualcosa.
Risposta
Bella risposta da Anonimo. Alcuni altri punti che vengono in mente sono
- La corrosione è un processo spaventoso (ma solo quando avviene “allinterno del calcestruzzo” ). I prodotti del processo di ossidazione (corrosione) occuperanno un volume maggiore rispetto ai reagenti e la risultante “ espansione ” crepa il rivestimento in calcestruzzo. Larmatura esposta si corroderà ulteriormente e il processo accelererà (a seconda delle condizioni del sito). Ma per tutto questo, la corrosione deve avvenire dopo che il calcestruzzo è stato posizionato. La corrosione avvenuta in precedenza non influenzerà il calcestruzzo allo stesso modo della corrosione che si verifica allinterno del calcestruzzo.
- La corrosione riduce la resistenza delle armature. È lecito ritenere che la “ruggine” non subirà alcuna tensione. Pertanto lacciaio corroso ha unarea della sezione trasversale dellacciaio inferiore rispetto a quello non corroso ed è quindi più debole.
- I prodotti della corrosione sono friabili e non possono garantire il legame tra calcestruzzo e armatura. Cè un motivo per cui le armature hanno delle “nervature”. Serve a garantire l “interblocco meccanico” tra calcestruzzo e acciaio, assicurando in tal modo un legame adeguato. Le nervature corrose non possono fornire lincastro meccanico necessario e questo non va bene. Ma ovviamente il livello di corrosione che si verifica effettivamente nelle poche ore in cui le armature vengono lasciate esposte in loco è molto ridotto (lievi effetti superficiali).
Può essere evitato? Bene, no. (non a un prezzo ragionevole, comunque).
- Le armature devono essere immagazzinate (in loco e in capannoni). Lesposizione allaria e allumidità non può essere evitata al 100\%.
- Le armature spesso devono essere manipolate (piegate, tagliate, raggruppate) in loco e richiedono anche molto tempo per essere posizionate in loco. Anche dopo il posizionamento devono essere controllati accuratamente. Ops! Ho dimenticato di mettere queste barre qui. Heheh —— non è affatto accettabile. Lesposizione allaria e allumidità non può essere evitata.
- Sfortuna. Stai per finire di posizionare il tuo rinforzo e prima che tu possa cementare, ha iniziato a piovere.
- Se il cliente lo desidera, può optare per alternative più costose come lacciaio zincato / rivestito (anche allora, il rivestimento si rompe quando le barre vengono piegate in loco, quindi le barre non sono resistenti alla corrosione al 100\%). Se veramente veramente necessario, alcuni progetti speciali usano anche “rinforzi in acciaio inossidabile”. Oggi, ci sono molte misure anti-corrosione come posizionare anodi sacrificali di zinco a intervalli regolari in RC in modo che lo zinco si ossida invece delle armature (che possono quindi essere sostituite). Ma sono tutti costosi (soprattutto su larga scala).
A meno che il sito non sia vicino al mare o in aree esposte a sostanze chimiche (es: dal suolo) o sia umido (piogge), il livello di ruggine che si verifica durante la movimentazione non è molto e può essere trascurato. Ma se si sta costruendo un ponte sul mare, è della massima importanza evitare la corrosione nelle armature e spesso vengono prese contromisure (come la n. 3).