Risposta migliore
Anche se la disposizione dei circuiti varia leggermente, il funzionamento dellinterruttore di funzionamento del finestrino del passeggero situato sul pannello della portiera del conducente dipende dal integrità di due fili separati che interconnettono il blocco interruttori e il motore del finestrino lato passeggero.
Uno di questi fili convoglia la corrente CC alla bobina del motore del finestrino nella direzione “UP to CLOSE”, laltro nella direzione opposta Direzione “DOWN to OPEN”.
Individuare la posizione del problema richiede un ragionevole livello di ragionamento deduttivo, ovvero:
Il finestrino del passeggero funziona correttamente su e giù dalla portiera del passeggero finestra swtich? (SÌ / NO)
Se SÌ, il problema non è correlato a nessun componente dellinterruttore lato passeggero, o al motore o al regolatore del finestrino lato passeggero;
Se NO, allora il problema potrebbe riguardare un problema elettrico con il motore o un problema di usura meccanica con il regolatore e / oi suoi rulli di guida. Se cambiare il motore del finestrino non risolve il problema (un processo relativamente semplice – molti video di YOUTube sono disponibili per aiutarti a guidarti attraverso il processo specifico per la tua applicazione), allora è tipicamente richiesto uno smontaggio completo del pannello della portiera del passeggero e del regolatore del finestrino. Molto probabilmente il problema sarà correlato a rulli di guida dei finestrini collassati, cuscinetti dei cardini usurati, ecc. La probabilità che ciò si verifichi varia in base alla produzione e allannata.
Supponendo invece che il finestrino laterale del passeggero funzioni senza problemi da linterruttore finestrino lato passeggero, quindi questo esonera la meccanica del regolatore allinterno della portiera lato passeggero e lintegrità elettrica del motorino alzacristallo. Il problema di fondo è quindi quasi certamente correlato a uninterruzione nella continuità del cablaggio di interconnessione tra il contatto funzione interruttore finestrino lato passeggero “SU” dellinterruttore portiera lato guida e il motorino finestrino lato guida.
Nella mia esperienza, tali problemi si verificano più spesso allinterno dellinterruttore stesso o nel punto di connessione del cavo al blocco dellinterruttore. Questo è comprensibile, poiché questi sono gli elementi del circuito in cui avviene tutta lazione. I contatti allinterno dellinterruttore si esercitano ogni volta che linterruttore viene azionato e sono soggetti a un eventuale affaticamento (rottura) o distorsione (mancato contatto). O è relativamente semplice da riparare, sebbene soggetto alla marca e allannata delle parti.
Il punto di connessione del cablaggio al blocco interruttori è soggetto ad accumulo di corrosione, che influisce negativamente sul contatto elettrico o sul filo semplicemente allentandosi e tirando dal connettore.
La scoperta di una delle due condizioni è una notizia relativamente buona, poiché linterruttore è relativamente facile da rimuovere, controllare e riparare / sostituire.
Una volta che il linterruttore viene rimosso dalla porta, se lindagine sullinterruttore non riesce a rivelare la fonte del problema, il passaggio successivo è confermare lintegrità del cablaggio tra linterruttore e lo sportello sul lato opposto. Questo è relativamente facile da verificare tramite un test di continuità utilizzando un voltmetro digitale (10-12 dollari a Pep Boys) o una semplice luce di prova. Tuttavia, ciò comporta lesposizione del cablaggio della funzione alzacristalli sul lato passeggero dellauto, che richiede lo smontaggio del pannello della portiera lato passeggero.
La posizione più probabile di qualsiasi interruzione riscontrata con la continuità di questo cavo è allinterno della porzione di cavo che passa attraverso il montante della cerniera della portiera lato conducente. Poiché linterruttore di funzionamento si trova sulla portiera del conducente e luscita è nella portiera del passeggero, il cablaggio si flette ogni volta che una delle porte viene aperta e chiusa. Poiché la portiera del conducente è quella che viene esercitata più spesso, il cablaggio in oggetto è soggetto al maggior numero di cicli di flessione a questo punto.
Lo scenario peggiore è che questo filo sia rotto e deve essere sostituito o giuntato. In questo caso, è relativamente facile usare il filo rotto originale come un “passaggio” per infilare un nuovo filo al suo posto.
Se arrivi a questo punto, è molto utile ottenere uno schema elettrico originale per la tua auto. Gli schemi elettrici sono disponibili su Internet per la maggior parte delle auto americane mai costruite. Molti sono gratuiti, altri possono essere acquistati a un costo modesto, ma di grande valore.
Buona fortuna!
Risposta
Hai un interruttore della finestra difettoso o un filo spezzato nello stivale di gomma tra i cardini delle porte. Molto probabilmente hai un cattivo interruttore però. Lavoro allufficio postale. Abbiamo avuto molte roulotte Dodge Grand del 2003 e del 2006. Gli interruttori si guastano molto più spesso dei cavi rotti (non che falliscano molto, solo il rapporto è più alto). Abbiamo avuto più problemi con il cablaggio con le roulotte del 2010 e del 2015. Gli “interruttori” non sono più realmente interruttori, sono resistori variabili.Il BCM (modulo di controllo del corpo) rileva una particolare tensione su un determinato circuito e quindi esegue lazione appropriata. Ad esempio, una tensione di 3 volt farà abbassare la finestra di destra e una tensione di 1 volt farà abbassare la finestra di sinistra. E una tensione di 2 volt farà salire la finestra di destra e una tensione di 4 volt farà salire la finestra di sinistra. (Ora questi voltaggi sono solo un esempio. Non conosco i volt esatti). Si chiama multiplexing. È un modo per eliminare il maggior numero di cavi possibile per un particolare sistema. Interruttori dei fari, interruttori degli indicatori di direzione, interruttori di accensione, interruttori del cruise control funzionano tutti secondo lo stesso principio. Ecco perché avere un alternatore che funziona correttamente e una buona batteria i motivi sono così importanti sui veicoli più recenti. Abbiamo Chevrolet Uplanders che suona il clacson quando provi ad avviarlo con una batteria scarica. Il BCM riceve il voltaggio sbagliato e fa lazione sbagliata. La buona notizia su questi vecchi Dodge, non ci sono “reimparare” Devi solo sostituire il motore, cambiare o riparare i cavi e sei a posto. Chevrolet, daltra parte, è molto più complicata. Devi anche programmare uno stupido interruttore della luce del freno. Cè qualcosa da dire per i veicoli più vecchi. SONO più facili ed economici da riparare rispetto ai loro omologhi più recenti.