La migliore risposta
Qualsiasi Silvia da S13-S15 è unottima piattaforma per unauto da drift. Le S13 sono / erano così abbondanti e onnipresenti con molti componenti condivisi tra i modelli Nissan, che un sacco di parti aftermarket sono ancora disponibili. Le S15 hanno ancora un sacco di supporto aftermarket ed erano piuttosto popolari.
Per quanto riguarda il S14 è, ancora una volta, ancora molto popolare, in particolare lo Zenki (contro Kouki), con un solido supporto aftermarket, sebbene comparativamente inferiore ai modelli S13 o S15. Tuttavia, solo perché cè meno supporto complessivo – relativamente, ricorda – non lo fa “. significa che le opzioni per gli aggiornamenti alla deriva non sono lì, più come se il campo fosse meno affollato. Quindi, ad esempio, invece di 10 marchi che offrono 10 diversi tipi di coilovers, è probabile che tu “veda 6 marchi che offrono 4 o 6 diverse opzioni. Difficilmente mancano.
Anche se lS14 veniva fornito con un LSD OE, è “un tipo viscoso, che non è durevole quanto un drifter ha bisogno. Le sospensioni OE non lo tagliano per derapate gravi. E se stai guardando un modello delle specifiche del Nord America, hai quel pezzo affidabile, ma del tutto poco interessante che lo alimenta, il KA24DE. Difficilmente lSR20DET è il purosangue.
Tutto ciò significa che vorrai includere un sacco di aggiornamenti nel tuo budget per portare il tuo S14 da divertente slider del fine settimana a serio vagabondo quotidiano. Bene. la notizia è che puoi iniziare con una scorta di ossa e divertirti, praticare le tue abilità e diventare bravo, risparmiando i tuoi ducati per ogni aggiornamento. Affare abbastanza solido. La maggior parte dei ragazzi inizia con un LSD meccanico, poiché è importante averne uno in modo efficace deriva. Successivamente, molti ragazzi ottengono coilovers con regolazione del camber. Rende lavvio e la tenuta delle derapate molto più facili, anche a una potenza inferiore.
Mentre alcuni preferiscono avere un kit turbo per il KA24, altri scelgono semplicemente lo scambio SR20DET completo. Dipende dal tuo budget e dalle tue preferenze. Dipende anche dal fatto che lo fai da solo o hai un buon negozio affidabile che può farlo per te e, naturalmente, dal tuo livello di abilità meccanica. Ho persino visto ragazzi scambiarsi un CA18DET a causa della disponibilità e del costo – ho sostituito un CA18DET nel mio S13 perché gli SR20DET costano più di quanto avessi pagato per lintera macchina in quel momento.
Dovrai anche abbandonare il sedile del conducente OE e scegliere un Recaro o Bride, anche se ti avverto, i sedili Bride, sebbene siano sorprendenti, non sono progettati per i fondoschiena nordamericani più grandi, e quindi può essere piuttosto scomodo entrare e uscire se non sei di un tipo di corpo snello. Questa è lesperienza di parlare. Avevo Brides nella mia hatchi ed era estenuante solo entrare o uscire. E questo era 65 libbre fa. Il Recaro che avevo nella mia A31 Cefiro era altrettanto solidale, ma molto più facile da vivere. Basti dire che i sedili originali non sono costruiti per nessuno stile di corsa. La cosa principale di cui hai bisogno è un buon rinforzo laterale per tenerti lontano scivolando in cabina. Niente di più difficile che cercare di combattere i G laterali allinterno dellauto mentre si cerca di mantenere una deriva. Prendi un buon posto è tutto quello che sto dicendo.
Mentre sono sullargomento della cabina, un mod che le persone dimenticano sempre di menzionare è uno dei più economici che puoi fare. Drfit Turn Knob. Se hai mai guardato allinterno di unauto da drift e hai visto un pomello in alluminio anodizzato sul freno a mano dove si trova il pulsante, “una manopola di sterzata. Di solito costano meno di $ 20 e su una Nissan, far scorrere il pulsante e bloccarla con una vite di fermo. È necessario rimuovere la molla dallinterno della maniglia in modo che il pulsante non salti fuori e si blocchi automaticamente. In questo modo, quando si inizia una deriva, spingere la manopola e rimane dentro in modo da poter tirare il freno a mano e lasciarlo andare e scenderà indietro, senza innestare il cricchetto, permettendoti di riportare la mano sul volante o sulla leva del cambio più velocemente.
Altre mod vengono dopo per rendere lauto sempre migliore, ma queste sono le primarie.
Una parola sui kit per il corpo. Anche se potrebbe essere allettante optare per un kit aerodinamico per il culo pazzo, con unala posteriore e uno spoiler per il mento con gonne fantastiche, devi ricordare un paio di cose. essere bravo nelle riparazioni della vetroresina o avere un buon amico che lo è, perché lo danneggerai. Più di una volta. Ero il ragazzo della vetroresina nel mio gruppo – Ho ricevuto una chiamata dal mio compagno di stanza una volta che si scusava in anticipo. Quando sono arrivato a dove erano tutti, ho visto che aveva spezzato a metà la copertura del paraurti posteriore. Mi ci è voluta più di una settimana di lavoro per ripararla.
La seconda cosa da ricordare è il credo di base della deriva di “tutto va, no show”. Significa che è meglio lasciare quel magnifico premio per le prestazioni piuttosto che un kit che sembrerà insaccato da topi entro un paio di eventi. Inoltre, i vagabondi corrono duramente. Rompiamo cose. Un sacco. È meglio avere un po di soldi risparmiati per riparare la tua corsa in modo da poter continuare a derapare piuttosto che avere una macchina piuttosto rotta che non puoi permetterti di riparare e correre. Ma questa è solo unopinione vecchia scuola.
Spero che questo ti aiuti.
Risposta
Sì,
Ma solo una volta pesantemente modificato
In veste standard e S14 rende unazione di scorrimento molto divertente del stile di base a condizione che abbia un differenziale a slittamento limitato e una potenza sufficiente per interrompere la trazione e sopportare una deriva di base.
Per essere considerato un veicolo di livello “deriva” o “da competizione”, quasi ogni parte del veicolo avrebbe bisogno da modificare
Ci sono thread di build molto dettagliati disponibili gratuitamente online