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La pressione atmosferica è di 1 ATM. Cosa significa?
Atm (abbreviazione di atmosfera) è ununità di pressione. È definito come uguale alla pressione a livello del mare nel modello di atmosfera standard accettato a livello internazionale. È uguale a una pressione di 101,325 N / m ^ 2 = 101,325 Pa = 1,01325 bar = 1013,25 mbar = 1013,25 hPa = 14,6959 psi = 29,9213 pollici di mercurio = … molte scelte di unità di pressione.
Ecco un collegamento a un utile calcolatore di atmosfera standard:
Calcolatore di atmosfera standard 1976
Se si verifica la pressione dellaria essere uguale a 1 atm, allora significa che capita essere uguale alla pressione specifica che abbiamo concordato di utilizzare come pressione standard a livello del mare. La pressione reale nellaria varia, quindi non è quasi mai che la pressione sia esattamente uguale a 1 atm.
Risposta
Per prima cosa vediamo cosè la pressione atmosferica. È definita come la forza per unità di area esercitata contro una superficie dal peso dellaria sopra quella superficie. A livello del mare, il peso dellaria sopra ununità ” area “di 1 centimetro quadrato sarebbe 1,033 chilogrammi. In altre parole, la pressione applicata dallaria sullunità dellarea sarebbe 1,033 chilogrammi. I meteorologi utilizzano ununità per la pressione denominata millibar – e la pressione media a livello del mare è 1013,25 millibar.
Un pallone gonfiato è un buon esempio di atmosfera atmosferica pressione.
Immagine per gentile concessione di Decorazioni per palloncini e noleggio di feste
La pressione dellaria allinterno del pallone è superiore alla pressione atmosferica quindi il pallone – folle e di materiale elastico – si espande e poiché la pressione è uguale in tutte le direzioni, ha una forma sferica. Tuttavia, anche i palloncini sono realizzati in forme diverse, ma la pressione è sempre uguale in tutte le direzioni. Quando un pallone esplode per qualsiasi motivo, è laria allinterno del pallone che fuoriesce rapidamente e si mescola con latmosfera.
Un altro esempio è un aereo di linea in volo. Un aereo di linea è praticamente una capsula a pressione, come una grande lattina di alluminio riempita daria. Tipicamente, un aereo di linea che vola a 10.000 metri, il sistema di pressurizzazione potrebbe mantenere la cabina alla pressione che sperimenteresti a ~ 2.000 metri, che è di circa 0,77 kg / cm². La pressione allesterno del velivolo sarà di soli 0,25 kg / cm². In caso di un evento improbabile di una porta che esplode da un aereo di linea ad alta quota, tutta laria nella cabina verrebbe risucchiata dalla bassa pressione esterna e una fitta nebbia momentanea avvolgerebbe la cabina mentre il vapore acqueo nellaria si condensa immediatamente. Gli articoli sciolti volerebbero in giro e la gommapiuma scoppierebbe quando le minuscole bolle daria al suo interno si espandono. Tutto ciò è dovuto allimprovviso cambiamento della pressione atmosferica. Se i passeggeri non vengono risucchiati insieme ai loro sedili, avranno circa 12 secondi prima di iniziare a soffrire di disorientamento e perdita di coscienza, che alla fine si tradurrà in morte.
Un altro esempio è il blocco delle orecchie dovuto al cambiamento in pressione. La tromba di Eustachio è un tubo sottile rivestito di membrana che collega la parte posteriore del naso con lorecchio medio. Laria nellorecchio medio viene costantemente assorbita dal suo rivestimento e reintegrata attraverso la tromba di Eustachio. In questo modo, la pressione dellaria su entrambi i lati del timpano rimane pressoché uguale. Se e quando la pressione dellaria non è uguale, lorecchio si sente bloccato. Qualsiasi situazione in cui si verificano rapidi cambiamenti di altitudine o pressione crea il problema. Può essere sperimentato quando si guida in ascensori o ci si immerge sul fondo di una piscina o si guida in montagna.
Il viaggio aereo è associato a rapidi cambiamenti della pressione dellaria. Per mantenere il comfort, la tromba di Eustachio deve aprirsi frequentemente e sufficientemente ampia per equalizzare le variazioni di pressione. Ciò è particolarmente vero quando laereo sta atterrando, passando da una bassa pressione atmosferica verso il basso più vicino alla terra dove la pressione dellaria è più alta. Personalmente non ho problemi quando laereo decolla e raggiunge la massima altitudine, ma entrambe le orecchie si bloccano durante latterraggio ed è estremamente doloroso.
Le penne stilografiche (penne piene di inchiostro) erano popolari ai miei tempi quando non avevamo penne a sfera. Nel caso in cui qualcuno di voi non ne avesse vista una:
Immagine gentilmente concessa da Sette regole per una prosa efficace
Se un passeggero di un aereo di linea trasportava un stilografica in tasca, scoprirà che linchiostro è fuoriuscito e gli ha macchiato la tasca, perché laria allinterno della penna si espanderà o si contrarrà a seconda del cambiamento di pressione.La pressione della cabina di un aereo a questa altezza è equivalente a quella di 2.000 metri, il che ha un impatto piuttosto grave allinterno del recinto poiché avrebbe mantenuto la stessa pressione che aveva a livello del suolo al momento del decollo. Il risultato? Una grande raccolta di inchiostro si raccoglierà vicino alla sezione del pennino / alimentazione della penna mentre laria in espansione espellerà linchiostro.