La migliore risposta
Devi prendere le valutazioni di affidabilità con le pinze una volta capito come vengono generate. Le auto sono classificate in base alle visite di assistenza del concessionario per numero X di auto sulla strada. Questo può essere per qualsiasi visita del rivenditore, non solo per i guasti. Non cè distinzione tra il proprietario della Mercedes di classe S che pensa che ci sia un problema con la propria auto e lo accetta solo per far spiegare al tecnico come utilizzare la tecnologia e un proprietario della Toyota con una parte guasta. Vengono contati allo stesso modo.
Laltra cosa da considerare è che molte marche di auto, come BMW e Mercedes, hanno intervalli di manutenzione molto più severi e frequenti. Ciò significa che devono essere riparati più spesso con visite più frequenti del rivenditore. Ciò altera anche le valutazioni di affidabilità. I proprietari di auto tedesche di fascia alta sono anche molto più inclini a portare la loro auto se fa qualche rumore strano, cigolio o crepitio, rispetto a un proprietario civico Honda che viene anche registrato nei rapporti. Detto questo, più cose falliscono sulle BMW che sulle controparti giapponesi. Molto raramente è qualcosa come un motore guasto o un componente principale, ma i regolatori dei finestrini, gli interruttori, un sensore qua o là accadono.
Quindi, confrontiamo una BMW serie 3 di 15 anni con una di 15 anni Toyota Camry, entrambe con 175k miglia su di loro. La Toyota ha probabilmente visto solo la manutenzione ordinaria forse con uno strano guasto qua o là. Molti sono ancora sui componenti delle sospensioni originali, che vengono girati, ma ai proprietari non interessa o sono stati sostituiti con spazzatura del negozio di pneumatici ad un certo punto. Sì, lauto si avvia e ti porta al lavoro. La BMW daltra parte ha avuto molti articoli sostituiti nel corso degli anni perché il proprietario richiede uno standard di perfezione più elevato nella propria auto. Ha avuto più parti guaste e sostituito, come il sistema di raffreddamento ad esempio, forse una pompa del carburante. A questora hanno anche sostituito la maggior parte dei componenti delle sospensioni con parti di qualità di Bilstein, Koni o altri.
Sulla carta, la Toyota è stata più affidabile e costa meno da possedere. Ed è vero. Ma guida entrambe le auto schiena contro schiena e la BMW, mentre costa di più da mantenere, guida ancora come se fosse nuova. Le porte si chiudono come caveau di una banca, le sospensioni sono strette e il piacere di guida è molto al di là di qualsiasi cosa la Toyota possa offrire anche quando è nuova.
Quindi, in sintesi, non considero le BMW meno affidabili a tutti. Ma sono daccordo sul fatto che esiste un costo di possesso corretto di uno che è più alto di una Toyota o di unauto simile. Conosco personalmente più di una vecchia BMW con oltre 500.000 miglia sulla macchina che ancora guida i loro proprietari ovunque i loro cuori desiderino. La mia 325Xi del 2002 va ancora forte a 211.000 miglia e non esito a guidarla ovunque, in qualsiasi momento. Ho una cronologia completa dei servizi tornata a nuovo ed è stato molto affidabile. La frizione originale è stata finalmente cambiata a 208k, il sistema di raffreddamento sostituito a 180k, lalternatore a 190k e una ricostruzione delle sospensioni complete a 200k. Lunica area problematica ripetuta è stata quella dei regolatori per finestre, sebbene poco costosi, si guastano troppo spesso. Questo è un problema noto della BMW di questa annata. Amo così tanto la mia macchina che questestate ho fatto riverniciare il muso anteriore. Sembra nuovo adesso. La pelle è perfetta, senza crepe o segni di usura. Il cruscotto è perfetto, la vernice è perfetta, le sospensioni sono migliori che nuove grazie alla mia ricostruzione. Disegna gli sguardi delle persone in macchina che passano. Riceve molti sguardi allincontro automobilistico locale. Provalo con una Toyota Camry.
Ho 49 anni e sono un tipo da macchina tinta nella lana. Ho posseduto molte auto con oltre 200k miglia su di loro. Le auto europee di fascia alta, secondo me, erano le uniche che mi hanno davvero dato unesperienza di guida a quelletà. Le auto giapponesi che possedevo erano semplicemente elettrodomestici concepiti come mezzi di trasporto, e nientaltro. I modelli Euro erano ancora pieni di passione.
Se stai guardando esclusivamente allaffidabilità e al costo di proprietà, non acquistare auto Euro a chilometraggio più alto. Te ne pentirai. Ma se le auto sono un oggetto di passione per te, ti divertirai a prenderti cura di loro e guidarle.
Risposta
Tra Toyota e BMW, possiedo o possedevo: 335i, M3, X3, Camry e Highlander e hanno guidato la maggior parte degli altri.
La risposta dipende davvero dai tuoi criteri. Ecco quelli più o meno oggettivi (soggettivamente i modelli Lexus negli Stati Uniti sono competitivi con la BMW ma ritengo che quanto segue si applichi ancora)
- Affidabilità a lungo termine: Toyota senza dubbio
- Costo di proprietà (negli Stati Uniti): questo è complicato, perché la garanzia della BMW è eccezionale e copre tutto per i primi 4 anni rispetto ai 2 di Toyota (garanzia illimitata – non sono sicuro di quanto tempo si estende il materiale del propulsore). Tuttavia, una volta scadute le garanzie, i costi sono molto più bassi sulla Toyota a causa dellaffidabilità e nel complesso un prezzo inferiore per la riparazione oraria / di marca.
- Prestazioni: mentre Toyota ha avuto alcune buone auto sportive tra cui lattuale Toyoburu, praticamente in tutte le categorie eccetto fuoristrada vince BMW: impegno di guida e dinamica, maneggevolezza, accelerazione, coppia, lo chiami.
- Sicurezza: entrambi i marchi ora mettono una serie di funzioni di sicurezza nelle loro auto. Tradizionalmente, le case automobilistiche giapponesi e coreane hanno stipato unelettronica più aggiornata, ma negli ultimi tempi tedeschi e svedesi hanno svolto un lavoro impressionante e, sebbene le opzioni costose, ho trovato lultima tecnologia dei tedeschi effettivamente migliore oggi (alla pari con le case automobilistiche asiatiche) rispetto a quando ho iniziato a comprare nuovi modelli 12 anni fa. Secondo la mia esperienza e quella del mio addetto alla carrozzeria, le auto tedesche sono molto più robuste, anche se il mio highlander è stato molto impressionante in caso di tamponamento.
Si riduce a: stile e prestazioni rispetto al costo di proprietà a lungo termine + preferenze personali. Se hai intenzione di tenere lauto per anni e non ti interessa così tanto laspetto e le prestazioni di guida, vai a Toyo. Prendo in leasing un Highlander come autista quotidiano perché ho bisogno di un SUV adatto alla famiglia ed essere in grado di andare in montagna in inverno, e quella cosa è affidabile e costruita come un carro armato. La X5 dei miei amici e la mia X3 precedente sono più divertenti, ma francamente SUV e minivan come categoria non mi entusiasmano, quindi ottengo ciò che si adatta ai miei scopi poiché lo stile / guida vivace non ha senso in questa categoria, per me. Ecco a cosa servono le auto e le motociclette sportive e io le guido / cavalco da morire.
Se ti interessa la categoria del veicolo e desideri un po più di stile e prestazioni e sei disposto a fare un compromesso più alto i costi di manutenzione post-garanzia vanno bmw.