La migliore risposta
D: “La Philippine Airlines è sicura?”
A:
NOTA: presumo che la domanda riguarda la sicurezza aerea e non quella sul posto di lavoro.
Viaggio dal 2009 e anche se ho sempre scelto compagnie aeree low cost quando viaggio per piacere, quando ho compiuto i 30 anni ho iniziato a farlo preferisco compagnie aeree come Cathay Pacific, Emirates e sì, Philippine Airlines o PAL come le chiamiamo noi.
Ho viaggiato a lungo raggio su PAL per un volo da Manila ad Atlanta e innumerevoli volte con voli interni brevi a diverse isole. Ho anche scoperto che i piloti PAL atterrano costantemente un po più dolcemente rispetto alla maggior parte delle altre compagnie aeree. Non tanto che lo trasmettano in quanto ne noto lassenza perché in atterraggio di solito mi preparo allimpatto stridente delle ruote che colpiscono lasfalto e non arriva mai. È allora che mi viene in mente che sono su un volo PAL. Buon branding che. Certamente fa impressione anche quando hai la vescica piena e stai solo aspettando che laereo atterri per poter usare di nuovo i gabinetti.
(Lunica eccezione era quando pioveva e poi il pilota doveva sopprimere un po più forte, immagino.)
Ma questo è puramente aneddotico.
Ecco cosa hanno da dire la storia e gli esperti.
Record di sicurezza aerea
PAL ha 72 eventi registrati segnalati nella sicurezza aerea database sin dal suo inizio nel 1941, lultimo nel 2013 per un incendio segnalato dopo un volo e risolto dopo il parcheggio.
Ci sono stati 0 decessi nellultimo decennio. Tuttavia, ci sono stati 4 decessi negli ultimi 20 anni.
Questi decessi si sono verificati in maggio 2000 (1 fatalità) e marzo 1998 (3 vittime). Lincidente del 2000 è stato causato da un dirottatore che ha tentato di dirottare un aereo e poi è saltato fuori dalla porta posteriore dellaereo con il suo paracadute (fatto in casa), che non è riuscito a schierarsi. Lincidente del 1998 è stato considerato un errore del pilota che ha provocato un overshoot che ha ucciso tre persone a terra.
Wikipedia osserva che la maggior parte degli incidenti per PAL si è verificato prima del 1980 ed era principalmente con velivoli a elica.
Aviation Safety Rating
Nel 2013, PAL è stato consentito di tornare in Europa dopo un divieto di sicurezza di tre anni per tutti i vettori filippini, durante i quali problemi con le infrastrutture (nessun registro del database per tutti gli aerei filippini) e corruzione ( laccusa contro lex funzionario dellaviazione filippina per aver fornito licenze a studenti piloti non qualificati) è stata corretta.
Il divieto è stato applicato a tutte le compagnie aeree e PAL è stata la prima a rientrare dopo che i problemi sono stati risolti mentre tutto il resto ( ad es. Cebu Pacific) sono stati autorizzati alcuni mesi dopo.
Nel 2014, la US Federal Aviation Administration ha aggiornato la valutazione della sicurezza aerea di P AL a una valutazione aeronautica di alto livello dopo essere stato declassato nel 2008 .
Nel 2015, PAL ha raggiunto Lelenco di Wanderbat è il 21 ° posto tra le 22 compagnie aeree più affidabili al mondo . Per favore, prendilo con le pinze perché non sono riuscito ad aggiungere un link a Wanderbat poiché il sito stesso sembra essere scomparso anche se ho trovato riferimenti ad esso questanno in articoli di notizie.
Gli ultimi rapporti (come nell11 settembre 2018) sulle valutazioni di sicurezza delle compagnie aeree, come quello a cui si fa riferimento in questo articolo “ Il mondo” è più sicuro – e le compagnie aeree meno sicure “non includono affatto PAL né nella loro lista sicura né nella loro lista meno sicura. Quindi non è certamente la peggiore, ma nemmeno (ancora) la migliore del settore.
Passenger Rating
Inoltre, Philippine Airlines è certificata come Compagnia aerea a 4 stelle a partire dall8 febbraio 2018 . Questa valutazione è stata assegnata dopo “un rigoroso controllo del servizio di terra e in volo della compagnia aerea per i voli internazionali e nazionali e ha notato importanti miglioramenti nella sua esperienza passeggeri end-to-end “.
Controlla la maggior parte della compagnia aerea siti di classificazione e PAL danno un solido 6 su 10 (o 3 su 5).
Quindi PAL è sicuro?
Il track record e il miglioramento della sicurezza e delle valutazioni dei passeggeri sembrano indicarlo. Quindi per me la risposta è un clamoroso SÌ.
Aiuta il fatto che il viaggio aereo in generale sia diventato un modo di trasporto più sicuro nel complesso con 2017 come uno dei suoi anni più sicuri .
Da un punto di vista personale, preferisco volare PAL quando posso (ad esempio, le rotte corrispondono oi prezzi sono allettanti).
Risposta
È risaputo nel settore che se Boeing e Airbus non avessero migliorato la semplicità dei loro sistemi di aeromobili e la facilità di volo, ci sarebbe un numero sproporzionato di fori per il fumo in il suolo in Asia rispetto al resto del mondo. La ragione di ciò è impenitentemente culturale nel senso che i sistemi operativi della cabina di pilotaggio degli aerei sono stati originariamente progettati in Europa e negli Stati Uniti, dagli occidentali per il modo di pensare occidentale, e non sono stati progettati con la mentalità asiatica o lapproccio alla gestione dei compiti legati allaviazione in mente, così come risultato i piloti asiatici hanno avuto la tendenza a lottare nel tentativo di far funzionare gli aerei con lo stesso standard di sicurezza con cui hanno operato costantemente gli occidentali. Inoltre è il tipo di sistemi di gestione utilizzati dai vettori asiatici che non erano in sintonia con i concetti di sicurezza richiesti per lutilizzo di aeromobili di grandi dimensioni.
Un esempio è Korean Air che ha avuto diversi incidenti gravi prima di incaricare la direzione di Lufthansa di supervisionare il loro operazioni di volo che si traducono in notevoli miglioramenti.
Sfortunatamente oggi molti vettori non stanno solo spingendo oltre i limiti, ma ignorando i principi del buon senso e piegando le leggi facendo funzionare i loro equipaggi oltre i limiti di fatica ragionevoli che il corpo umano può sopportare, creare una situazione che i piloti più esperti dicono apertamente porterà inevitabilmente a un incidente.
Alcune compagnie aeree sono particolarmente famose per questa tendenza, come Cathay Pacific ed Emirates.
Alcune compagnie aeree asiatiche hanno molti membri dellequipaggio di volo occidentali in questi giorni, come ANA, Cathay Pacific, Emirates, Korean Air, China Southern, che stanno aiutando gli standard di sollevamento.
Gli standard di addestramento dei piloti sono buoni quanto gli istruttori o addestratori che fanno laddestramento, quindi uno standard di addestramento inferiore genera standard operativi di qualità inferiore.
Ma anche in questo caso i piloti occidentali non sono ancora immunizzati dalle caratteristiche del design dei velivoli legacy, come la tragica perdita di un Fedex MD -11 membri dellequipaggio a Tokyo solo pochi anni fa in fase di atterraggio, probabilmente a causa di una stranezza nella progettazione del sistema di trim del campo di atterraggio dellaereo.
Quindi, in risposta alla tua domanda e utilizzando le compagnie aeree occidentali come punto di riferimento per confronto, in media sei meno sicuro a bordo di un vettore asiatico rispetto a un vettore occidentale. E quando si parla di alcune delle compagnie aeree di minoranza come quelle trovate in Indonesia e Cina, significativamente meno sicure.
Per pericoloso intendo la probabilità che un pilota si trovi in una serie di circostanze indesiderabili in il primo posto (maltempo, malfunzionamento degli aeromobili, problemi di navigazione ecc.), probabilmente a causa di un processo decisionale non ottimale, che quindi richiede abilità ed esperienza eccessive per riprendersi.