Migliore risposta
Forse ha qualcosa a che fare con il fondatore tedesco Adam Opel e tutte le fabbriche tedesche in Germania, che impiegano tedeschi per progettare e costruire queste auto, tra le quali il marchio è stato uno dei più popolari in Germania negli ultimi ottantanni?
Sono state successivamente di proprietà di GM e Peugeot, ma le identità di questi proprietari non sono mai state imposte alle auto Opel. Hanno creato i veicoli come ritenevano adatti.
Ma questi veicoli sono stati spesso utilizzati nei mercati al di fuori della Germania, con marchi GM.
Quindi, potresti trovare varianti dellOmega in Brasile, Regno Unito e Australia, varianti dellAscona in Brasile e nel Regno Unito, varianti della Kadett negli Stati Uniti, Regno Unito, Brasile e varianti dellAstra nel Regno Unito e in Cina, con marchi come Chevrolet, Vauxhall, Holden e Buick, e Cadillac.
Le auto Opel divennero contributi apprezzati alle iniziative globali di GM e subirono modifiche locali.
Ma Opel non commercializzò mai veicoli GM che provenivano da fuori della Germania con il marchio Opel. Perché non erano allaltezza dei requisiti della guida in Germania.
Opels spesso gareggiava sul mercato con successo contro alcuni rivali di alto pedigree; Opel Senator era una coppia abbastanza buona per la BMW 528i e la Mercedes 280 E allepoca, per esempio. Non è stata una coincidenza.
Secondo me è unauto tedesca quando è progettata e costruita in Germania, per condizioni tedesche, indipendentemente da chi possiede il 51\% delle azioni. Se continuassimo così, Jaguar sarebbe indiana e Volvo sarebbe cinese.
Risposta
Ne ho posseduti numerosi esempi e attualmente possiedo Audi, VW, Porsche e Mercedes. Penso che dipenda molto dal modello che possiedi. Maggiore è il volume del modello, più affidabili sembrano essere, il che ha senso. La R8 era piuttosto problematica, orribilmente complessa e costosa da riparare .. era un esempio di unauto a basso volume che aveva troppe stranezze per essere affidabile, e alla fine lho odiata. Avevo anche un A8, che era a volume molto basso, eccessivamente complicato e si rompeva tutto il tempo.
Avevo numerosi VW, e sono per lo più affidabili, ma possono essere impeccabili. VW progetta per il costo, al contrario dei loro concorrenti tedeschi che progettano per qualche versione diffamata di “lusso / sportività / complessità”. Sfortunatamente, progettare in base ai costi è molto più difficile da ottenere una reale affidabilità e VW ha avuto la sua parte di problemi su molti dei suoi modelli di auto. Ho avuto fortuna con alcuni modelli VW (Golf), ma molti problemi con altri (Maggiolino). Stranamente, mentre VW e Audi condividono molte parti e piattaforme, le varianti Audi di alcune delle loro auto sono più perfezionate, specialmente con le loro auto di volume più alto (A3 / 4/6)
Anche la BMW è colpita e Perdere. A volte cercano di essere troppo stravaganti per il loro bene. Ci sono state incursioni disastrose nellelettronica per auto che hanno quasi paralizzato lauto, trasmissioni orribili (SMG chiunque?), Scelte materiali bizzarre che hanno portato a gravi problemi al motore e molti altri posti in cui hanno cercato di essere speciali. Possedevo solo BMW più vecchie e non ne avevo una da pochi anni, soprattutto perché il loro costo è così assurdo per unauto equipaggiata in modo comparabile, che di solito uscivo dallo showroom scuotendo la testa. Questo, oltre alla loro pessima scelta per i materiali interni delle auto, mi ha sempre spinto.
La Mercedes è un po diversa, in quanto tende a vivere nel passato più di VW / Audi e BMW. Sono più lenti a provare cose nuove, a meno che non lo siano (eh?). Tendono ad attenersi al provato e al vero più dei loro diretti concorrenti per molte cose nelle loro auto, il che significa un design più conservatore per alcuni sottosistemi. Significa anche che a volte tendono a sembrare obsoleti (i controlli del cruscotto sono un classico esempio).
Emotivamente, direi che il mio cervello sembra pensare che ho avuto la migliore affidabilità con Mercedes, quindi Audi, poi VW, poi BMW. Non ho statistiche a sostegno di questo, a parte alcuni ricordi di quanto spesso li ho fatti riparare o ho dovuto aggiustarli da solo. Non ho mai contato, ma se penso a quanto conosco bene le concessionarie / officine di riparazione, allora quellordine è giusto per la mia memoria imperfetta di mezza età.
Ora, passiamo alla mia strana affermazione sulla Mercedes. Quando provano cose nuove, sembra che le facciano bene più spesso che sbagliate al primo tentativo. I motori ad altissima potenza, i progetti di trasmissione stravaganti e altre cose sembrano cadere più che con i loro concorrenti. Le loro auto speciali o a basso volume che ho posseduto sembrano essere meno inclini al fallimento rispetto agli altri ragazzi. Non ho idea del perché, forse testano di più, forse impiegano più tempo per arrivare sul mercato. Non lo so con precisione.