Migliore risposta
Facile. Installalo tu stesso. Ho installato la mia prima radio a 16. Nei 34 anni trascorsi da quando le mie installazioni sono diventate più complesse, più costose, più rumorose, con un suono migliore e un aspetto migliore. Il mio prossimo progetto eliminerà lunità principale a favore di un pc per auto. Un PC riprodurrà film, musica, supporterà una telecamera per la visione posteriore, navigazione, radio am / fm / hd e qualsiasi altra cosa immaginabile. Il punto è che dobbiamo iniziare tutti da qualche parte. Quindi, procurati un kit di installazione e un cablaggio da Frys, possibilmente WalMart o Crutchfield. Questi 2 elementi renderanno il lavoro molto, molto più facile. Il kit (specifico per il veicolo) monterà saldamente lunità principale nellapertura della radio di fabbrica del veicolo. Il kit includerà anche le finiture necessarie per uninstallazione dallaspetto professionale. Il cablaggio avrà il connettore appropriato per adattarsi al cablaggio della radio del tuo veicolo. Avrai bisogno di una manciata di connettori di testa e uno strumento di crimpatura, che potresti probabilmente bruciare da un amico, o un saldatore, saldatore e termorestringente. Le connessioni saldate sono le migliori e scommetto che hai un amico con le forniture necessarie per portare a termine il lavoro. In caso contrario, un saldatore costa un minimo di $ 5- $ 10, una saldatura con nucleo a flusso inferiore a $ 5 e una termoretrazione di $ 2 circa. Un ottimo posto per le forniture di saldatura e crimpatura è Harbor Freight Tools. Se ce nè uno vicino a te, questo è il posto dove andare. Hanno un eccellente termorestringente. FWIW il miglior termoretraibile ha una consistenza simile alla carta. Se è lucido come il vinile, non sprecare i tuoi soldi. Sono sicuro che il tuo tubo ha video sulla corretta saldatura, abbastanza facile davvero. Cerca anche un video sulla rimozione della radio di fabbrica. Alcuni richiedono strumenti “speciali”. Di solito sono abbastanza economici, se non sono ancora una necessità se necessario. Il cablaggio che acquisti e le istruzioni di installazione della nuova unità principale identificheranno quale filo è quale. I fili che devono essere collegati sono solitamente dello stesso colore che, ovviamente, rende le cose più facili. La saldatura o laggraffatura possono essere eseguite comodamente al tavolo della cucina o al banco da lavoro, se disponibile. Se il tuo tavolo da lavoro è carino, usa del cartone o qualcosa per proteggerlo mentre usi il saldatore caldo. Spesso la saldatura a caldo cadrà dal lavoro. Si raffredda molto velocemente, quindi il cartone sarà sufficiente. Anche i ferri più economici normalmente vengono forniti con un qualche tipo di supporto per mantenerlo fermo e la punta calda sollevata. Può sembrare molto, ma se lo scomponi in passaggi è davvero piuttosto facile. A meno che il tuo veicolo non abbia amplificatori in ciascuna posizione degli altoparlanti, (Bose è uno di questi, ce ne sono altri) controlli radio al volante o qualche altro mal di testa simile. Se funziona, puoi ancora fare il lavoro, dovrai solo fare qualche ricerca in più, ottenere consigli sul tuo veicolo specifico e acquistare i pezzi necessari per far funzionare tutto insieme. Non è scienza missilistica, è solo uno o due passaggi in più se necessario. Come sempre, la soddisfazione che otterrai quando lo fai da solo e stai percorrendo lautostrada è difficile da dare un prezzo. Grazie per aver dedicato del tempo a leggere questo. Spero sia stato informativo e utile. Tutto il meglio e buona fortuna!
Risposta
Per affrontare questi problemi, prima di tutto, devi capire da dove provengono veramente quei rumori. Idealmente, vuoi essere in un ambiente di ascolto dove sei circondato da superfici “acusticamente morte”. Per acusticamente inattiva, intendo una superficie che rimane priva di vibrazioni in presenza di onde sonore.
La pressione sonora è facendo vibrare oggetti liberi e risuonando superfici. Questo può accadere a TUTTE le frequenze, ma man mano che la frequenza aumenta, diventa meno evidente.
I pannelli della carrozzeria delle auto hanno il loro la propria “frequenza di risonanza” e quando quella particolare frequenza viene riprodotta a un volume sufficiente, questi pannelli inizieranno a vibrare insieme agli altoparlanti. La carrozzeria dellauto, i pannelli delle porte, il cruscotto, i rivestimenti del padiglione ecc. Possono essere influenzati in questo modo.
Questo è il vero motivo perché sono stati sviluppati prodotti come il Dynamat e altri simili. Anche un pezzo di rivestimento interno può vibrare, e di solito solo su determinate frequenze. Ci sono molti prodotti alternativi sul mercato per quasi tutte le tasche.
Per evitare questi rumori, è una buona idea inumidisci il più possibile il veicolo e probabilmente continuerai a trovare piccoli “sonagli” qua o là che necessitano di una sorta di smorzamento per calmarli. Esistono diversi tipi di materiali di smorzamento e ogni tipo si adatta a uno scopo diverso. Pertanto, prima di uscire a spendere soldi, devi prima assicurarti da dove provengono queste risonanze. E non intendo la porta. Voglio dire, esattamente quale parte o superficie risuona e vibra insieme alla tua musica.
Quando il pannello della porta o il rivestimento della porta inizia a vibrare alla sua frequenza di risonanza, emetterà onde sonore di propria. Queste onde possono fare diverse cose. Possono reagire con londa posteriore e anteriore dellaltoparlante, causarne la cancellazione, il mascheramento e persino cambiare la tonalità dellaltoparlante. Per questo motivo, i deflettori degli altoparlanti come i rivestimenti delle porte e le “casse” degli altoparlanti come i pannelli delle porte possono anche richiedere doppi strati di materiale fonoassorbente di qualche tipo su di essi e inseriti tra loro.
Questi materiali fonoassorbenti possono essere venduti in kit, pacchetti di fogli pretagliati progettati per installazioni specifiche. Porte, assi del pavimento e kit per il bagagliaio sono comuni. Puoi anche acquistarlo allingrosso e avvolgere lintera macchina, a seconda di quanto smorzamento del suono hai bisogno / desideri e quanto è grande il tuo budget.
Ogni veicolo ha le sue caratteristiche di risonanza. In unauto, la risonanza del veicolo si rivela come “picchi” nella risposta in frequenza, dove lauto ha bisogno solo di una piccola quantità di energia audio per produrre alcune frequenze. Spesso, ci sono diverse frequenze di risonanza in unauto, una nello spettro dei sub bassi (tipicamente sotto i 70Hz), una nella regione dei medi tra 150-350Hz e forse altre a frequenze più alte. Nella competizione SPL le persone cercano effettivamente la frequenza di risonanza dellauto nella regione dei bassi, e costruiscono i loro involucri “sintonizzati” su quella specifica freq. Ciò fornisce loro un output aggiuntivo, poiché linterno dellauto stesso aiuta effettivamente a riprodurre la loro “frequenza”. Questa è chiamata funzione di trasferimento ma probabilmente non è necessario considerare la frequenza di risoluzione fino a quando oa meno che non si stia costruendo un sistema audio per auto di “fascia più alta” (” funzione di trasferimento “serve a rafforzare le frequenze con lunghezze donda lunghe (tipicamente 40Hz e inferiori).
Le onde stazionarie sono spesso il risultato di riflessioni di qualche tipo e si verificano quando unonda sonora “indugia” nellarea di ascolto rimbalzando su superfici riflettenti. Questi possono causare cancellazioni di frequenza, anomalie della risposta in frequenza, filtro a pettine, asprezza, distorsioni e segnali di posizione ingannevoli dal subwoofer e immagini stereo solo per citarne alcuni. Le onde stazionarie si verificano principalmente allinterno di recinti, mentre i riflessi si verificano spesso allesterno di recinti. Potresti pensare che le portiere della tua auto e la scatola del subwoofer siano gli involucri, ma lauto in realtà “agisce” come se tu fossi allinterno recinto stesso. e per risolverli, poiché ogni macchina si comporterà in modo diverso alle onde sonore, sarebbe difficile indicare tutte le possibilità. Nelle auto vengono spesso utilizzati il diverso posizionamento degli altoparlanti e le “tecniche” per tentativi / errori.
Come con “inside “riflessioni di recinzione”, quando londa posteriore di un altoparlante cerca di disperdersi in unarea aperta e, poiché lo spazio daria nellinvolucro è finito, londa sonora incontra unanormale resistenza dello spazio aereo e si riflette sulle pareti. Ciò può far rallentare londa sonora o semplicemente rimbalzare nellinvolucro finché non perde la sua energia. Con la tua scatola del subwoofer un modo per evitare queste onde è avere pannelli posteriori e anteriori asimmetrici.
Quindi ce ne sono alcuni motivi per cui potresti trovare questi “rumori” e devi risolverli prima di decidere dove spendere i tuoi soldi.
Per Ad esempio, per parti piccole o punti inaccessibili puoi utilizzare una sorta di nastro biadesivo in mastice di butile come quello che trovi durante lo smontaggio della porta.
Puoi utilizzare Blu Tack
Puoi utilizzare Duck Tape
Puoi usare guarnizioni in gomma
Puoi persino usare schiuma espansa (a patto che tu sappia cosa stai facendo e non fallo.
Puoi essere inventivo. Tutto ciò che ti serve per tener conto che alcune parti devono m Ove e non puoi incollarli, ma puoi coprirli con una sorta di gomma come suggerito da Brad Johnson. Ma devi prenderti il tuo tempo per rimuovere i rumori uno alla volta e studiare da dove provengono esattamente i rumori. Puoi anche fare in modo che gli altoparlanti non siano allineati con il rivestimento della porta e che colpiscano mentre il cono si sposta in avanti.
Pertanto non posso rispondi alla tua domanda perché non so esattamente di che rumore stai parlando o dove si trova esattamente. Mi dispiace per questo.