Risposta migliore
Il montante A è il montante strutturale che lega la carrozzeria al tetto. Questo fa i lati del parabrezza. Il montante B è quello successivo in basso, tipicamente tra la porta anteriore e quella posteriore che collega la carrozzeria al tetto. Il montante C sarebbe il successivo verso il basso, tipicamente dietro la porta posteriore che lega la carrozzeria al tetto. Su un SUV, quello successivo sarebbe il montante D. Guarda limmagine che ho trovato su Internet di seguito che può essere vista su PILASTRI NEL DESIGN DELLAUTOMOBILE .
A quanto ho capito, se ci sono nessun pilastro tra la porta anteriore e quella di lettura, salti questo pilastro e va al montante C, es A, C.
Risposta
Più semplice è lauto, meno andrà storto .
Ho posseduto un sacco di auto e ci ho lavorato ancora di più e nessuna casa automobilistica si distingue per essere la testa e le spalle sopra le altre.
Anche le tanto pubblicizzate Toyota e Le Honda hanno i loro problemi tipici.
Faccio 300 km per andare al lavoro e ho assolutamente bisogno di un veicolo affidabile.
Il veicolo più affidabile che abbia mai posseduto è stato un Ford Superduty F350 del 1999 con un motore a benzina da 5,4 litri. Pavimento in gomma, finestrini manuali, panca; Era un camion della flotta smontato con zero opzioni e 250k chilometri di chilometraggio quando lho comprato. Ci ho messo altri 250.000 chilometri prima di venderla. Avrebbe iniziato e guidato anche nei giorni più freddi degli inverni canadesi di -40 ° C. Oltre a cambiare olio e filtri, ho cambiato un collettore di scarico deformato e ho sostituito una sezione del tubo del freno arrugginito nel telaio. Aveva un tubo del servosterzo che perdeva quando lho venduto per un F350 diesel da 6,0 litri del 2004 (tra i peggiori veicoli che abbia mai posseduto).
Un altro veicolo che si è distinto è stata una Ford Focus station wagon del 2002 con motore Zetec da 2,0 litri e cambio manuale. Ho accumulato oltre 240.000 chilometri di chilometraggio ed era già a 149.000 quando lho comprato usato. Ho dovuto sostituire il pacco bobina, i tubi del riscaldatore, i collegamenti della barra antirollio e ho fissato alcuni fili rotti al portello nel tempo in cui lho avuto. Lho venduto solo dopo aver notato che avrebbe emesso un po di fumo blu allavvio.
Una menzione degna di nota è stata una Mercedes Benz del 2002 CLK 430 con cui ho guidato per oltre 200k chilometri (avevo già 270k km). Il sistema di aria condizionata ha richiesto riparazioni costanti a cui ho quasi rinunciato e la ruggine aveva iniziato a formarsi sul retro, sui pozzetti dei parafanghi. Costoso da mantenere, ma lho venduto solo perché era a trazione posteriore e non era particolarmente adatto a viaggiare su strade innevate e ghiacciate anche con buoni pneumatici invernali.
Il mio attuale cacciatore di parti è una Ford Fairlane station wagon del 1970 con un V8 da 429 pollici cubici. Estremamente semplice, estremamente affidabile, ma ottiene il risparmio di carburante di un treno merci. Niente A / C, niente alzacristalli elettrici, niente ABS, niente airbag, nemmeno inclinazione dello sterzo. Lho posseduto per circa dieci anni e probabilmente non lo venderò mai, ma ora è ricondotto ad un uso occasionale solo perché è così difficile sul carburante.
Il mio attuale pendolare invernale è tra i peggiori veicoli che ho posseduto. Una Lincoln MKT del 2011 con motore Ecoboost da 3,5 litri e trazione integrale. È molto lussuoso e ha tonnellate di potenza con solo 167k chilometri sullorologio e finora alcune riparazioni molto costose. Pompa dellacqua, catena di distribuzione, sostituito turbocompressore, riparati i sedili riscaldati. Lo specchietto riscaldato lato guidatore non si riscalda, i riscaldatori porta Air blend devono essere sostituiti e i supporti dei montanti anteriori sono rumorosi. Venderò questo in primavera se durerà così a lungo.