Migliore risposta
In risposta a un altro commento sui nomi dei marchi, una volta ci è stato servito uno dei concorrenti a Oreo, un cookie chiamato Hydrox. Qualcuno ha chiesto quale fosse il plurale di Hydrox.
Una persona ha risposto: Hydroces (proprio come Vertex – Vertices).
Unaltra persona ha risposto: Hydroxen (proprio come Ox – Oxen).
Mia (allora moglie, ora ex moglie) ha risposto: Hydrox Cookeezzzz.
Questo ha concluso la discussione – chi potrebbe discuterne?
Quindi, Lexus Automobiles.
Risposta
Ho usato molte Toyota e una Lexus sia per uso familiare che aziendale. Così ho sperimentato molte versioni dei veicoli nel corso degli anni ..
Personalmente penso che Toyota (famiglia) sia il miglior marchio automobilistico di sempre. La loro affidabilità e resistenza è fuori dal mondo. Ho visto e usato personalmente auto che virtualmente non necessitano di alcuna manutenzione oltre alla normale manutenzione e materiali di consumo per oltre 100.000 km e nellarco di qualcosa come 15 anni. (Confrontalo con marchi come BMW o Mercedes che richiedono sempre di più manutenzione più moderna è la marca).
Per la prospettiva, vivo in un paese in cui ci sono ancora alcune strade dissestate. La maggior parte delle persone è ancora sotto la classe media (non avendo mai articoli di lusso, cura e manutenzione non viene naturale a queste persone). La manutenzione regolare è vista come un inconveniente, qualsiasi modifica / rottura di parti diverse dai materiali di consumo è un grave peccato della casa automobilistica e non si aspetta nemmeno che guidino e utilizzino con cura. Il consenso generale dellaspettativa sarebbe che unauto fosse usato comunque a loro piaceva senza rompersi – mai. Un ambiente naturale per le famiglie Toyota Toyota, Daihatsu e Lexus per essere i re ..
Anche la Lexus che guido percorre circa 80k km e ha circa 10 anni nonostante non abbia mai necessita di qualsiasi cambio di parte.
Poche marche hanno un certo punto debole come il volante Alphard di seconda generazione. Ma la debolezza è molto minore (più simile a un inconveniente) e veramente molto raro da vedere. Credo che la maggior parte sarebbe molto più che affidabile. Le persone che lavorano nei settori avrebbero familiarità con la lotta infinita di Toyota per fare sempre meglio.
Una cosa degna di nota, le auto giapponesi (e in particolare la Toyota) sono molto buone nel loro campo visivo e la loro facilità duso (facile da vedere e facile da usare). Il loro montante A sarebbe il più discreto di ogni classe. Dando la migliore visuale. Sono stati anche i più facili da usare nella guida quotidiana per molto tempo (sebbene le auto tedesche stanno recuperando bene, mi aspetto che continuino ad avere un certo vantaggio)
Parlando della differenza tra i marchi, quello che ottieni sarebbe ovviamente adatto alla loro classe / prezzo. Qualsiasi auto Toyota di alta classe è molto fine Illuminazione invisibile per ogni punto necessario, tocco morbido anche per le ginocchia, giunti a chiusura morbida, finestre morbide e attutite, ecc. Lexus è ancora più finemente realizzato. La loro pelle è più morbida della Mercedes Classe S, nessun giunto senza chiusura morbida, possono avere doppie guarnizioni sulle porte (decisamente più resistenti agli allagamenti), vetri più ovattati, anche i loro paraurti sono rivestiti con una sorta di moquette (immagino) per ridurre il rumore dei pneumatici, dando loro lisolamento acustico senza sacrificare molto il loro carattere di facilità e libertà.
Per confrontare,
- Impatto della pioggia su un Daihatsu = fragorosa su tutto il corpo e sul vetro
- Pioggia su una Toyota = attutito sul corpo ma ancora tuonante sul vetro
- Pioggia dentro una Toyota di alta classe = Ammuffito sul corpo e attutito sul vetro
- Pioggia in una Lexus = Ancora più soffocato sul corpo e sul vetro, più spruzzi di pneumatici
( Puoi cambiare la pioggia con il rumore del traffico, il rumore dei pneumatici, ecc. Anche il loro rumore A / C!)
A parte questo, nellambiente di guida quotidiana, niente di molto diverso. Anche quando la Toyota tende ad essere più costosa e presenta caratteristiche avari nelle rispettive classi, alcune moderne Toyota di classe media hanno persino caratteristiche che Lexus 5 anni più vecchie non hanno. (Ovviamente è solo qualcosa di piccolo come un indicatore di direzione 3x e non qualcosa di grande come un sistema di accesso facilitato o un sistema audio premium)
Parlando dei caratteri del marchio in generale, personalmente mi piace Toyota più che Lexus. Sebbene in realtà sia una Toyota, Lexus guida ancora in qualche modo come unauto tedesca di lusso. Puoi sentire che sono pesanti, stabili, bassi e un po “ovattati”. Anche con il loro motore a sei cilindri, non possono sentirsi Agili e leggeri. Ciò riduce la loro maneggevolezza e un po della loro facilità. La Toyota invece è più agile e leggera. Sono più alti e più alti, quindi sono più facili da usare su strade di diverse altezze, gestiscono meglio il corpo (anche se meno stabili) e generalmente hanno più spazio per le gambe rispetto a Lexus (per me, lo spazio per le gambe di Lexus è il loro più grande vantaggio). Inoltre, non essere troppo lussuosi significava che i “mobili” di Toyota sono meno grandi e angusti. Sebbene la Toyota non sia progettata per essere guidata così veloce, trovo Toyota più facile, più divertente e confortevole ..
P.S.: Altre cose degne di nota:
- Il volante Toyota (impostazioni del servosterzo) è solitamente il più leggero tra tutte le marche
- Limpostazione / messa a punto del motore è solitamente pesante sulla scorrevolezza di accelerazione (rispetto ad altri con la stessa potenza del motore)
- Il loro spazio nel vano (come vano portaoggetti e porta laterale) è solitamente uno dei più grandi
EDIT:
- Ho scoperto che il tappeto del paraurti serve ad attutire gli schizzi dei pneumatici durante la pioggia.
- Lultimo CEO di Toyota, Akio Toyoda, ha stabilito una nuova politica di “Mai più macchine noiose “. Vedo che migliorano il design tanto da rendere lauto più bassa e più corta per renderla più sexy. Ciò, tuttavia, riduce gli ambiti spazi per le gambe e molto spazio per i compartimenti di Toyota. Non ne ho provato uno, ma sospetto che ridurrà anche il comfort del loro corpo mentre aumentano gran parte della loro stabilità. Considerando che lo stesso Akio Toyoda è un pilota professionista, potremmo aspettarci che lauto sia più “vivace”. (E riescono a renderlo non noioso)