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RPM del motore diviso per il rapporto del cambio diviso per il rapporto di trasmissione finale diviso per i giri per miglio (o per chilometro) per il tempo di misura del pneumatico 60 è uguale a miglia orarie (chilometro). Il 60 converte i giri al minuto in giri allora.
Userò il mio MX-5 come esempio per fornire la velocità massima per marcia. La misura del pneumatico è 205 / 45R17 che fornisce 831,28 giri per miglio.
I rapporti di trasmissione sono: 1 ° 3.815, 2 ° 2.260, 3 ° 1.640, 4 ° 1.177, 5 ° 1.000, 6 ° 0.832. Il rapporto di trasmissione finale è 4,10. Il limitatore di giri è impostato a 6750 giri / min.
1 ° 6750 / 3,815 / 4,1 / 831,28 x 60 = 31,15 miglia orarie in 1 ° al limite di giri.
2 ° 6750 / 2,260 / 4,1 / 831,28 x 60 = 52,58 miglia orarie in 2a …
3a 6750 / 1,640 / 4,1 / 831,28 x 60 = 72,46 miglia orarie in terza …
4a 6750 / 1,177 / 4,1 / 831,28 x 60 = 100,96 mph…
5a 6750 / 1.000 / 4,1 / 831,28 x 60 = 118,83 mph…
6a 6750 / 0,832 / 4,1 / 831,28 x 60 = 142,82 mph …
Le possibilità che la mia macchina riesca a raggiungere il limite di giri in sesta posizione sono scarse e nessuna per un motore di serie. La maggior parte dei dati di prova dice 131 mph. Possiamo tornare indietro per vedere cosè rpm.
131/60 x 831.28 X 4.1 x 0.832 = 6191 rpm
Gli automatismi sono diversi in quanto hanno variabilità aggiunta allestremità inferiore dal convertitore di coppia e scivolare sullestremità superiore a meno che non abbiano una frizione di blocco del convertitore.
facile
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Mentre RPM sta per giri al minuto e descrive molto le rotazioni dellalbero motore del motore per unità di tempo, cioè un minuto qui. Per un normale motore a benzina, lintervallo di giri al minuto approssimativo sarebbe compreso tra 1500 e 8000 giri / min.
Ma per essere precisi, non esiste alcuna relazione diretta con il numero di giri e la velocità. Più alto è il numero di giri, più velocemente gira lalbero motore nel motore. Ma lalbero motore è collegato alla trasmissione e la trasmissione converte lenergia dallalbero motore per far girare le ruote. La trasmissione ha un numero di marce al suo interno, quindi lo stesso RPM sul lettore (potrebbe essere un contagiri) sarà visto a un numero di velocità diverse, a seconda della marcia in cui ti trovi. La velocità aumenterà con RPM se lo sei sempre nella stessa marcia, ma non su tutte le marce.
Es: in prima marcia potresti raggiungere i 60 km / h a 5000 giri / min, ma in quinta marcia potresti andare a 100 km / h a 2500 giri / min! ! Oppure, se sei in folle, potresti essere a 6000 RPM e potresti ancora essere fermo!
Spero che questo aiuti.