Qual è il tipo di moto più sicuro da guidare?

Risposta migliore

Non guidi una moto, la guidi. Ogni moto è sicura finché lo sei tu un pilota sano di mente. Posso darti alcuni consigli che ti aiuteranno a guidare in sicurezza. Sono un pilota professionista di moto e auto da rally. Presumo che tu sia uno di quei motociclisti comuni che non sono addestrati correttamente. Scelta di una motocicletta. La tua decisione può essere influenzata dalle tue esigenze. Una bicicletta sportiva, un autotrasportatore di uso quotidiano da casa a ufficio o una bici da crociera. A parte una bici sportiva, cerca una motocicletta con interasse ragionevolmente più lungo per una maggiore stabilità. Le dimensioni dei pneumatici sono determinate dal rapporto di trasmissione, dalla potenza del motore e dallaspetto del design. Un grande pneumatico grasso potrebbe non essere necessariamente sicuro e darti la distanza di rastrellamento più breve . Devi guidare, accelerare e bruciare carburante in modo ottimale. Fidati dei progettisti. I freni a disco sono migliori e ora sono un equipaggiamento standard con la maggior parte delle biciclette nei paesi sviluppati. Attrezzatura per bici … È importante indossare un abbigliamento prominente in modo che sei visibile a tutti i veicoli sulla strada. I conducenti di veicoli pesanti non possono vedere una piccola bicicletta soprattutto in caso di maltempo, quindi molti vengono calpestati. Labbigliamento da equitazione include un casco integrale di buona qualità dai colori vivaci. Guida … È importante comprendere la caratteristica importante di ogni veicolo, compreso un 2 ruote. Tutta la potenza del motore, lo sterzo e la frenata dipendono dalla zona di contatto del veicolo. La maggior parte delle persone ignora la patch di contatto. Ho visto persone in India e in altri paesi del terzo mondo utilizzare pneumatici con battistrada usurato. Questi battistrada sono così meravigliosi. Mantengono asciutta la superficie di contatto del veicolo in caso di pioggia dissipando il velo dacqua per una buona trazione e quindi per una frenata e unaccelerazione efficienti. Il freno anteriore di qualsiasi tipo di veicolo dà il 75\% di contributo per fermare il veicolo mentre il posteriore contribuisce al 25\% e mantiene anche il veicolo allineato. Tuttavia, tutti gli pneumatici della bici sono rotondi per garantire una facile curva ma possono anche essere fatali in curva se si frena con forza e si blocca la ruota in curva. Esercitati ad allenare la mano destra a tenere la manopola dellacceleratore ed evitare di utilizzare il freno della ruota anteriore in curva. Aziona i freni prima di entrare in curva e rallenta a una velocità ragionevole. Nuovo le biciclette hanno un doppio sistema frenante. Il freno posteriore esercita contemporaneamente poca pressione sui freni anteriori. Mentre guidi su strade sconnesse, afferra saldamente il serbatoio del carburante con entrambe le ginocchia e appoggia il peso del tuo corpo il piede poggia che sta montando su una massa non sospesa. Mantieni sempre le tue forcelle anteriori in buone condizioni. Guida in sicurezza. Non puoi mai essere un passo avanti rispetto al resto del mondo, quindi rilassati e tieni la testa sopra le spalle tutto il tempo. Puoi guidare per il resto della tua vita ma devi vivere.

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Quando ho iniziato a pedalare, i miei genitori e altri spesso dicevo che avevo un desiderio di morte. Au contraire – Avevo un che viveva in modo esuberante desiderio.

Amo il feedback della strada, lesposizione agli elementi, il senso di immediatezza e urgenza e la mancanza di isolamento tra me e la mia fisica. “Il motociclismo è così daaaaangerous!” hanno detto, ed è vero: se scendi, è molto più probabile che tu rimanga ferito, anche mortalmente, che sei in macchina, indipendentemente da chi sia la colpa.

Sono stato un motociclista – pendolare a tempo pieno e tutti i giorni – per circa 6 anni a San Francisco, poi nei successivi 19 anni circa, Anchio possedevo unauto, il che significava che saltavo la guida con tempo davvero brutto. Negli ultimi 15 di quegli anni, l unica volta in cui sono sceso è stato davanti alla mia cassetta della posta sulla mia moto. Ho solo spostato leggermente il mio peso, e sotto il tallone, un piccolo ramo rotolò sulla superficie ghiaiosa, e sono andato giù – istantaneamente – in piena gloria idiota e alla velocità ruggente di STATIONARY. Ho bruciato un buco proprio attraverso i miei pantaloni da yoga incredibilmente costosi e da allora è stato il marchio Costco. Vale la pena notare che puoi ancora farti del male e fare danni considerevoli alla tua bicicletta anche in un non-evento come questo.

Quindi sono condannato per conoscere labbraccio crudele dellasfalto? Se guidi ogni giorno o quasi ogni giorno per anni, sì, tu e la tua corsa probabilmente ad un certo punto sarete fatti a pezzi e, come sopra, potrebbe non essere nemmeno drammatico .

Detto questo, credo che il 99\% degli incidenti in motocicletta sia totalmente evitabile se ricevi una formazione adeguata e approfondita mentre ti imbarchi cavalcare – e se sei costantemente vigile. Per essere assolutamente chiari, per “costantemente vigile” intendo costantemente, durante ogni corsa vicina o lontana, supponendo che tutti vogliano ucciderti. Non è sufficiente presumere che non ti ti veda . Devi presumere che ogni macchina sia una minaccia attiva intenzionata alla tua distruzione .

Ricordi il gioco arcade “Asteroids?” Se è in prossimità, sei in pericolo. La tua chiave iperspaziale sta avendo di più coppia di quella che hanno, quindi usala per andare avanti e allontanarti. Hanno lanciato il loro segnale di svolta a destra? Supponiamo che accelereranno e cambieranno nella tua corsia a sinistra. Se si fermassero immediatamente davanti a te, andresti a sbattere contro il loro paraurti? Che ne dici dei conducenti che allimprovviso, e senza muovere affatto la testa, oscillano simultaneamente nella stessa corsia? Sono lequivalente umano dei gatti psicopatici che si precipitano allimprovviso in unaltra stanza. Il tuo lavoro è non trovarti in quella corsia quando si baciano.

Ripassiamolo. La regola doro è: Se unauto è nelle vicinanze, supponi che voglia picchiarti.

Ma aspetta. Che dire dell1\% degli incidenti che non puoi evitare? Sì, guasto meccanico, un conducente addormentato che attraversa la mediana di unautostrada, uno pneumatico che esplode, una chiazza di petrolio, ghiaccio imprevisto: queste sono le “incudini che cadono il cielo “scenari che non sarai quasi mai in grado di prevedere. Se ciò accade, il tuo tempo è scaduto – ma possono succedere a chiunque, ovunque – non solo ai ciclisti. È difficile se non impossibile uscire da qualcosa tragici o imprevisti come questo, indipendentemente dal tuo livello di esperienza.

Anche alcuni di questi (come i problemi meccanici) possono essere ridotti al minimo con la manutenzione e i controlli preliminari. Ma evitare attivamente gli scenari peggiori non significa ” non dovresti anche essere adeguatamente preparato per loro. Il mio sistema ABS si è spento completamente sulla mia BMW K1200R la scorsa estate. Molto pericoloso, per non dire altro, ma ero su un terreno pianeggiante. Ho scelto luscita MENO male dalla strada e non è andato giù. Il che porta allaltra regola doro: Tieni sempre un” out “.

Ulteriori suggerimenti per evitare traumi da decelerazione rapida (incidenti):

• Segui il corso sulla sicurezza delle motociclette nella tua zona. Statistiche utilizzate per indicare che i tassi di incidenti sono diminuiti del 40\% per le persone che hanno frequentato questo corso. Ti sottoporranno a sfide del mondo reale su biciclette minuscole e manovrabili in circostanze controllate, in modo da non impazzire quando si verificano nella vita reale con biciclette meno controllate. Pattini della ruota posteriore, tornanti super stretti e curve nautilus, spingendo la bici e cavalcandola stando fermi (ehi ehi, non controllare la posta!) E tutto il resto.
• Per carità, non bere. Qualcosa come il 40 +\% degli incidenti in motocicletta si verifica quando il motociclista ha un contenuto di alcol nel sangue illegale. Il tuo equilibrio è tutto su una bicicletta. Mentre tu non dovresti mai bere e guidare, anche un solo drink in unora – con cui puoi probabilmente “farla franca”, sia legalmente che in ogni altro senso come automobilista – può danneggiarti abbastanza da causare un incidente quando sei a bordo due ruote.
• Attenzione al mortale automobilista che svolta a sinistra Nel 2011, quasi la metà degli incidenti con motociclette a due veicoli sono stati causati da qualcuno ha fatto una svolta a sinistra quando la moto aveva la precedenza nella corsia opposta. Da quando ho scritto questa risposta, questo è accaduto a me. Il ragazzo mi ha guardato, non aveva dubbi che stavo entrando nella incrocio, e ancora svoltato a sinistra proprio di fronte a me. In seguito ha detto di essere stato preso dal panico che avrebbe perso la luce.
• Indossare abiti che abbiano senso Le giacche di pelle hanno preso così tante irritazioni destinate al mio pelle, è irreale. Ci sono anche Kevlar e altri tessuti ingegnerizzati che aiutano con abrasioni e urti se dovessi subire unintroduzione improvvisa e ad alta velocità allasfalto.
• Sì, dovresti indossare un casco integrale Potrebbe essere un crimine nascondere quella mascella pulita e stretta in un casco integrale, ma se usi un casco a secchiello, la tua mascella potrebbe non farlo durano così a lungo, comunque. Quei caschi che vedi indossare molti motociclisti di elicotteri non fanno molto (e spesso si staccano dalla testa) negli incidenti più pelosi.
• Guida meglio meteo Sembra ovvio, ma se sei nuovo a guidare metti la fortuna e la logica dalla tua parte evitando la strada quando la visibilità è pessima, la pioggia è torrenziale, o nel ghiaccio e nella neve (cosa che anche i buoni ciclisti spesso temono). Onestamente, uno dei giorni peggiori in cui andare in bicicletta, nel mio libro, è il giorno di pioggerella mite dopo un lungo periodo senza pioggia. Perché? Perché molto olio e sporcizia si sono depositati sulle strade, e la pioggia non è sufficiente per lavalo via ancora.Invece, cè un bel rivestimento scivoloso sopra il grasso, che rende un momento sbilanciato o una svolta traballante infinitamente più pericoloso.
• Non guidare con i coglioni La guida in moto a volte attrae una certa personalità. “Più palle che cervelli” è un descrittore gentile di questi tipi. Li riconoscerai dalle loro impennate autostradali e dal throttling gratuito, controllando sempre per vedere chi sta guardando. più identificatori? Cerca gli occhiali da sole Oakley Blades.

• Grafica originale © Necia Dallas Circa 1/4 dei motociclisti (nella mia esperienza personale) corrisponde a questa descrizione. È il tipo di personalità che spesso si auto-elimina dalla popolazione dei motociclisti, e questi ragazzi fanno tutti noi facciamo una piccola smorfia. Ma ciò che è importante qui è che NON GUIDI CON QUESTI STRUMENTI. Se lo fai, la loro abitudine di assunzione di rischi stupidi, la loro abilità e lego-jockeing ti metteranno nei guai come loro stessi – e probabilmente di più , perché sei più recente. Sono cresciuto part-time a Chuckanut Drive nello Stato di Washington, una strada tortuosa su cui a volte vengono girati annunci di automobili. Entrambi bravi e che i motociclisti adorano allungarsi su questa strada. Mi vengono in mente almeno tre diversi motociclisti che abbiamo dovuto scegliere tra gli alberi sotto questa strada vicino a casa nostra, e quelli sono proprio quelli per cui mi è capitato di essere lì.

• Il mio primo e unico incidente grave è stato il tentativo di tenere il passo in un territorio sconosciuto (questo era prima dei sistemi GPS e dei telefoni cellulari onnipresenti) con un ragazzo che era uno spettacolo da combattimento di galli. Ho guidato solo per circa due settimane ininterrottamente, e lui mi ha condotto nei tornanti, poi è esploso come un razzo attraverso i cavatappi. Le mie abilità di svolta alle prime armi non erano sufficienti alle alte velocità e sono stato molto fortunato ad esserci andato Fuori strada piuttosto che incrociati IN qualcuno in arrivo. Quando inizi per la prima volta (e davvero, che ne dici di sempre?) Pedala espressamente con persone che vogliono ciò che è meglio per tutti nel gruppo e che guidano come mezzo per la vita – per non estinguerla inutilmente con attacchi di asini sfrenati. Divertiti là fuori, marinaio!