Qual è il valore del Blue Book per un camioncino Chevy Scottsdale del 1988?

Migliore risposta

Come accennato in altre risposte, quel particolare veicolo è abbastanza vecchio da non avere più un valore del libro blu. Kelly’s Blue Book Kelley Blue Book | I valori dei prezzi delle auto nuove e usate, le recensioni degli esperti sulle auto risalgono solo al 1992.

Ciò non significa, tuttavia, che non abbia un valore. È abbastanza vecchio per iniziare ad avere un valore da collezione, anche se probabilmente non sarà eccessivamente popolare e quindi molto apprezzato dai collezionisti. Il miglior sito che ho trovato per questo è Nada Guides. Cerca i prezzi delle auto nuove e usate

Secondo Nada, senza sapere nulla sul ritiro, comprese le condizioni e le opzioni, né dove si trova situato, sembra che il prezzo sia compreso tra $ 1500 e $ 6000. 1988 Chevrolet C1500 Pickup 1/2 tonnellata Fleetside Prezzi, valori e C1500 Pickup 1/2 tonnellata Fleetside Prezzo specifiche

Spero che questo aiuti.

Risposta

Ci sono molte opinioni opposte qui. Personalmente ho posseduto diversi pickup di entrambe le varietà 2WD e 4WD. Descriverò i vantaggi e gli svantaggi di entrambi. Alla fine, fornirò alcuni suggerimenti per aumentare la trazione di una 2WD se dovessi scegliere di andare in quel modo.

4WD:

Vantaggi:

– hai sempre la trazione quando ne hai bisogno, anche se raramente. (sicuramente il più grande vantaggio del 4×4)

-il pensiero extra durante il viaggio. Potrebbe non nevicare dove sei, ma potresti dover andare da qualche parte.

– capacità di fuoristrada. Anche se non hai interesse ad andare in fuoristrada ora, ciò potrebbe cambiare in futuro.

Svantaggi:

-quasi sempre più costoso della versione 2WD dello stesso camion

-potenzialmente più costoso da riparare. Più parti mobili per far funzionare la 4WD significano più posti per potenziali problemi.

-peggio risparmio di carburante. Tuttavia, se lo tieni in 2WD per la maggior parte del tempo, non è molto peggio. Sono più pesanti e hanno più parti rotanti per far funzionare il motore in curva, ma la differenza non è così grande di una percentuale dellintero peso del veicolo. In genere ho visto una differenza di forse 1-3 mpg in autocarri quasi identici con e senza 4WD (e quasi nessuna differenza se il camion ha un motore diesel).

2WD:

Vantaggi:

-prezzo di acquisto inferiore (sicuramente il più grande vantaggio di 2WD)

-tipicamente più economico da mantenere.

-migliore risparmio di carburante (leggermente, vedi sopra)

-migliore guida e maneggevolezza (questo è molto marginale nei camion più recenti ma può essere una differenza abbastanza drastica nei camion degli anni 80 e down)

Svantaggi:

-non molto buono per il fuoristrada se dovessi cambiare idea sul tuo desiderio di farlo.

-non eccezionale in neve o fango se devi recarti in aree in cui queste condizioni sono più evidenti.

-ha una scarsa trazione in determinate condizioni che non sono tecnicamente fuoristrada (vedi esempi di erba bagnata e varo di barche elencati in altre risposte)

A me sembra che tu abbia bisogno solo di una 2WD, ma la scelta è tua. Altre risposte hanno suggerito che hai solo bisogno di unauto, ma sono i tuoi soldi e se vuoi un camion, prendi un camion. I pickup sono fantastici e uno qualsiasi dei 3 grandi (Ford, Dodge, Chevrolet / GMC) generalmente percorrerà almeno 200.000 Km (125.000 miglia) senza grossi problemi meccanici, e probabilmente molto di più se non li abusi troppo .

Ora alcuni suggerimenti per aumentare la trazione di un pickup 2WD (la maggior parte si applica anche a 4WD)

-Pneumatici, pneumatici, pneumatici! Gli pneumatici sono la chiave più importante per prestazioni, trazione e manovrabilità adeguate su qualsiasi veicolo. Producono pneumatici per tutte le condizioni, quindi scegli quelli adatti alle tue esigenze. nel tuo caso sembra che i migliori sarebbero pneumatici progettati per strade bagnate. I dipendenti del tuo negozio di pneumatici locale dovrebbero essere in grado di dirti quali trasportano e quali sono i migliori per le strade bagnate. In alternativa, puoi facilmente cercare le valutazioni di quasi tutti gli pneumatici online, anche se è solo per ricontrollare i consigli del ragazzo degli pneumatici. (per inciso, gli pneumatici che provengono dalla fabbrica sulla maggior parte dei nuovi pickup sono ottimi per lasfalto, ma non molto altro)

-Peso, nel posto giusto. Laggiunta di peso nel pianale del camion, sopra o dietro lassale posteriore può aumentare drasticamente la trazione. Dovrebbe essere qualcosa che può essere facilmente rimosso se hai bisogno di trasportare qualcosa. Dovrebbe anche essere qualcosa che non è incline a scivolare nel letto, o che è facile da legare (i letti dei nuovi pickup, con vernice nuova lucida possono essere abbastanza scivolosi quando sono bagnati). Lultima cosa che vuoi è che tu abbia aggiunto peso per sbattere sul pianale del tuo camion mentre freni, acceleri e fai una curva.Questo suggerimento funziona particolarmente bene in condizioni di neve e ghiaccio, ma aiuterà anche con strade bagnate. Tuttavia, non va bene per il fango. Nel fango, il peso extra ti farà affondare di più. Tieni presente che aggiungere troppo peso influirà negativamente sul risparmio di carburante, ma in realtà non ci vuole molto.

-Impara la sensazione del tuo camion e quanto o quanto poco pedale devi applicare per fare va, non gira le gomme. Il controllo della trazione sui nuovi camion ti fa solo questo passo e consente al computer del camion di ignorare la tua richiesta di pedali. Il controllo automatico della trazione non funziona così bene. Generalmente tolgono troppo gas e ti lasciano a malapena in movimento. Sono stato spesso bloccato su una distesa di ghiaccio quasi piatta fino a quando non ho spento il controllo della trazione e ho messo lacceleratore nel rapporto corretto per far partire il camion ma non girare.

Come esempio del consiglio precedente , Ho guidato una Chevrolet 1/2 tonnellata del 1967 per anni (alla fine degli anni 90). Era 2WD, con taxi normale e un lungo letto. Ogni inverno mettevo buoni pneumatici da neve / ghiaccio e mettevo circa 5-600 libbre proprio davanti al portellone. Ho passato un bel po di tempo la maggior parte degli inverni a tirare fuori i miei amici con camion 4WD, bloccati nella neve. Ovviamente, se avessero fatto lo stesso con i loro pickup 4×4, sarebbero stati praticamente inarrestabili sulla neve e sul ghiaccio.

Un ultimo consiglio quando si tratta di acquistare un pickup. Evita i modelli con cabina estesa. Prendi una cabina normale se è probabile che tu sia solo tu o tu e unaltra persona nel camion. Prendi un taxi per lequipaggio se vuoi portare la famiglia in giro o è probabile che faccia spesso un pool di auto. Le cabine estese sono uno spreco di spazio e di peso. Le uniche cose per cui puoi usare un taxi esteso sono i bambini piccoli o, forse, la tua spesa. Saranno troppo angusti perché un adulto o un adolescente possa sedersi senza gravi disagi o dolore. Non so nemmeno perché li producano ancora.

Buona fortuna e buon divertimento con il tuo camion!