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Differenza chiave: un treno nel sistema ferroviario indiano è composto da diverse carrozze, che sono grosso modo suddivise in con aria condizionata e senza aria condizionata. Le classi con aria condizionata sono First Class AC (1AC), AC Two Tier o Second Class AC (2AC), AC Three Tier o Third Class AC (3AC) e AC Chair Class. Il 1AC è il più costoso e quello con il maggior numero di servizi, il 2AC ha meno servizi ed è più economico, mentre il 3AC ha il minor numero di servizi ed è il più economico.
Il sistema ferroviario indiano è una complicata rete di stazioni e binari. In effetti, è una delle reti ferroviarie più grandi del mondo. È di proprietà e gestita dal governo indiano attraverso il Ministero delle Ferrovie. Tuttavia, il sistema, soprattutto perché è così grande, può essere davvero complicato da manovrare . In effetti anche gli indiani nativi hanno difficoltà a ottenere le informazioni di cui hanno bisogno dal sistema. Quindi, che possibilità hanno i turisti?
Viaggiare sulla ferrovia indiana non è mai così semplice come acquistare il biglietto e salire sul treno Non solo ci sono opzioni come treni diversi, percorsi diversi, orari diversi, prenotazione, non prenotazione, Tatkal, Premium Tatkal, ma anche opzioni per i tipi di biglietti desiderati.
A Il treno è composto da diverse carrozze, che sono approssimativamente suddivise in con aria condizionata e senza aria condizionata. Tuttavia, quelle senza aria condizionata sono ulteriormente classificate in Prima classe, Classe sedia, Classe letto, Seconda seduta e Senza prenotazione. Le classi con aria condizionata sono First Class AC (1AC), AC Two Classe o Seconda Classe AC (2AC), AC Tre Livelli o Terza Classe AC (3AC) e Classe Sedia AC.
La Classe AC Chair e la Classe Chair sono disponibili solo sui treni che percorrono brevi distanze, vale a dire gite di un giorno. Per i treni che contengono viaggi notturni, ci sono due modi di viaggiare, le classi senza aria condizionata più economiche e le classi con aria condizionata più costose e lussuose. Diamo unocchiata ai tre tipi principali di autobus con aria condizionata.
Come suggerisce il nome, First Class AC (1AC), è la sistemazione più costosa e lussuosa che offre la ferrovia indiana. Ci sono molti servizi, come ma non limitati a ogni scompartimento che ha solo 2 o 4 posti letto. Gli scomparti sono spesso spaziosi e tappezzati con un lavandino e luci di lettura individuali. Sono anche chiudibili a chiave per la privacy e sono abbastanza non affollate. A seconda del treno in questione, i compartimenti avranno anche punti di ricarica per cellulari e altri dispositivi elettronici. I servizi igienici sono puliti e le docce sono disponibili. Cibo, cuscini, lenzuola e coperte sono gratuiti. Tuttavia, questi servizi non sono economici. Non solo l1AC è lormeggio più costoso del treno, ma a volte i suoi prezzi possono essere paragonabili a un biglietto aereo.
LAC di seconda classe (2AC) è solitamente un buon compromesso tra servizi e costi. I compartimenti 2AC non sono ancora affollati, poiché di solito ci sono solo 4 posti letto nel compartimento. Ci sono solo 2 posti barca nella navata laterale. Tuttavia, gli scomparti non hanno porte chiudibili a chiave o porte, invece hanno tende per la privacy. Non hanno né i lavandini né i punti di ricarica, ma hanno comunque le singole luci di lettura. Cuscini, lenzuola, coperte e cibo sono ancora gratuiti. I servizi igienici potrebbero non essere così puliti e con tanti servizi, ad esempio senza doccia, ma sono comunque abbastanza decenti. Tuttavia, i prezzi di 2AC sono abbastanza convenienti, soprattutto se confrontati con 1AC, ma per alcuni potrebbero essere ancora fuori budget.
È qui che entra in gioco lAC Three Tier o il Third Class AC (3AC). Fornisce i servizi di base, ancora più del non AC, ma a una tariffa più conveniente. Non ci sono tende o porte per la privacy. Non dispone di lavandini, punti di ricarica o luci di lettura individuali. Il cibo non è gratuito. Tuttavia, fornisce aree pulite e vengono forniti cuscini, lenzuola e coperte. I servizi igienici sono abbastanza puliti, soprattutto allinizio del viaggio, ma possono sporcarsi a seconda della quantità di persone. I compartimenti possono sembrare affollati per alcuni poiché ci sono 6 cuccette nello scompartimento e 2 nella baia del corridoio. Tuttavia, questa folla è ancora nulla se paragonata alla folla degli autobus senza aria condizionata, in particolare la classe senza riserve. Confronto tra 1AC, 2AC e 3AC in Indian Railway:
Risposta
Quando prenoti un biglietto AC di prima classe, riceverai lunico stato della prenotazione , non il numero di posto.
Se il passeggero presenta una richiesta verbale o scritta (sullo stesso modulo di prenotazione) per lassegnazione di Coupé quindi laddetto alla prenotazione seleziona lopzione ” CP “ nel sistema PRS (prenotazione offline del biglietto ferroviario) per considerare questa richiesta come prima preferenza.
Nel caso di qualsiasi movimento ufficiale VIP / HO High, il loro PNR ha la priorità su qualsiasi richiesta CP fatta da qualsiasi Passeggero quota GN.
Al momento della creazione del grafico, tali PNR VIP vengono inseriti manualmente nel sistema PRS per lassegnazione prioritaria di un coupé.
Per lo più ho scoperto che è il primo arrivato, primo servito. Significa arrivare allinizio del treno e fare una richiesta a TTE per la tua scelta. Se sei una coppia, ti regalerà sicuramente una coupé. Altrimenti, aspetterà altre persone e prenderà accordi in modo che tutti siano in Win-Win situazione .
Immagine: prima sistemazione di un coupé AC
Qui il problema non è prendere la cabina in quanto il la domanda è più per Coupé. Solo 8 persone possono essere ospitate in 4 coupé su 24 persone che viaggiano in First AC Coach.
Immagine: prima disposizione della cabina CA
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