Migliore risposta
BMW non ha un logo rosso e bianco.
Molte persone pensano che il logo BMW assomigli allelica di un aereo che taglia laria (BMW è stata fondata come produttore di motori per aeroplani). Tuttavia, ricerche recenti hanno dato il risultato che hanno semplicemente preso i colori primari del logo dello stato bavarese: bianco e blu
Forse confondi BMW con EMW.
EMW sta per “Eisenacher Motorenwerke”. La EMW era una fabbrica situata nella Germania orientale e acquisita dalla BMW nel 1928. La BMW iniziò a produrre le sue auto lì. Infatti, in Baviera non esistevano automobili BMW prodotte prima del 1945.
Dopo la guerra, lArmata Rossa sequestrò la fabbrica BMW di Eisenach e questa fu nazionalizzata. Hanno continuato a produrre auto BMW con i vecchi attrezzi BMW dellanteguerra. Per quanto ne so, hanno persino usato il logo BMW, fino a quando la BMW non li ha citati in giudizio. Quindi hanno preso il logo sopra, che sembra un po un ibrido tra BMW e Mercedes (la stella). E forse il colore rosso era un omaggio al nuovo regime comunista.
Risposta
Ci sono molte ragioni qui, ma non è solo limitato alle BMW. Quasi tutte le auto prodotte in Germania ad alto volume si deprezzano in tempi relativamente brevi.
Il motivo principale è legato al fatto che il governo tedesco impone luso di gomma naturale e biodegradabile in quasi ogni parte dellauto. Praticamente tutte le principali riparazioni di manutenzione sono dovute a componenti in gomma che si consumano già dai 6 ai 7 anni di età, mentre il resto del mondo automobilistico utilizza gomma sintetica che dura ben oltre i 10 anni. Come puoi vedere, quando unauto tedesca di seconda mano entra nel mercato dellusato a circa 3-4 anni, richiederà riparazioni importanti in pochi anni, causando un drastico calo del valore e quindi del prezzo.
Un altro motivo è che le auto tedesche sono troppo ingegnerizzate (e non sempre in senso buono) dove puoi trovare esempi di componenti che avrebbero potuto essere progettati per essere resi più semplici e affidabili. Inoltre, i meccanici a volte dovranno ricorrere a misure estreme per riparare un problema. Una tipica riparazione che è un lavoro di due ore su unaltra vettura comparabile potrebbe essere una maratona di otto ore con unauto tedesca, semplicemente perché non sono facili da lavorare. E quando si considerano modelli di fascia alta con motori V8, V10 o V12 estremamente complessi inseriti in vani motore appena abbastanza grandi da contenerli, sii pronto a passare ore solo per avere accesso a un singolo bullone da rimuovere. Quando si tiene conto dei costi di manodopera per ora, una semplice guarnizione in gomma da $ 5 può costare oltre $ 1.000 per la sostituzione.
Le risposte sul motivo per cui esistono queste differenze di produzione tra le case automobilistiche globali risiedono nelle filosofie tecniche che ogni paese ritiene importante. Quando si tratta di abilità ingegneristiche, Giappone e Germania sono centrali di produzione identiche. I prodotti che producono sono ricercati per la loro qualità, con le etichette stampate “Made in Japan” o “Made in Germany” considerate un sigillo di qualità. Tuttavia, è qui che finiscono le loro somiglianze. I giapponesi credono nella produzione di un veicolo economico, molto affidabile ma anche alcuni potrebbero non considerare un veicolo sportivo. Lamore per le prestazioni dei tedeschi si manifesta nelle auto che producono, mentre laffidabilità e la manutenibilità sono un fattore secondario. Il punto di vista di ogni paese sulla produzione di automobili ha i suoi pro e contro, e questo è qualcosa di cui bisogna tenere conto quando si decide di possedere unauto.
Parlando per esperienza con le precedenti auto giapponesi e guidando possiede lattuale BMW negli ultimi otto anni, posso dirti questo: se le auto tedesche fossero costruite utilizzando la stessa gomma a lunga durata che il Giappone e lAmerica usano, queste auto sarebbero a prova di proiettile e manterrebbero il loro valore molto meglio. p>