La migliore risposta
GM stava andando verso il fallimento alla fine degli anni 2000. Per ritardare il processo e, si spera, fermarlo, devono uccidere Pontiac e concentrarsi sui loro marchi più importanti come Chevrolet, Cadillac e Buick.
Chevrolet è il marchio economico di GM e contribuisce a molto profitto per lazienda. Cadillac, essendo lalternativa di lusso americana ai tedeschi, è anche relativamente redditizia, soprattutto grazie al SUV Escalade, molto popolare tra gli acquirenti della classe medio-alta (reso famoso anche dalle celebrità). Buick, un marchio di lusso di ingresso, che è a metà tra lusso ed economia, potrebbe non sembrare molto negli Stati Uniti, ma vende molto in Cina, il paese più popolato del mondo.
Per quanto riguarda Pontiac , è il marchio sportivo / sportivo di GM. Inizialmente, le auto Pontiac erano per lo più sportive a 2 porte, ma poiché leconomia andava forte, seguita dalla concorrenza delle auto sportive giapponesi, Pontiac dovette iniziare a produrre autovetture per sopravvivere, quindi introdussero minivan, berline, crossover, berline a 4 porte. Sfortunatamente questo significa che Pontiac ha dovuto competere con la sorella Chevrolet, che offre un valore di rivendita migliore perché è più popolare.
Negli anni 2000, Pontiac ha mantenuto la sua identità sportiva introducendo la muscle car GTO, che è fondamentalmente una Laustraliano Holden Monaro. Il GTO è stato un successo e il marchio è stato salvato, grazie al suo rapporto qualità-prezzo, prestazioni e maneggevolezza. Ma poi sono arrivate la nuova Chevrolet Camaro e la Dodge Challenger, che offrono un design vintage più interessante. La domanda di GTO diminuiva e Pontiac continuava a vendere autovetture ribattezzate.
Tentarono ancora una volta la fortuna con la Pontiac G8. Come la GTO, questa macchina è una Holden australiana. È fondamentalmente una GTO a 4 porte. Sfortunatamente, la maggior parte delle persone preferirebbe avere una muscle car a 2 porte come Camaro, Mustang, Challenger (puoi vederle molto sulle strade americane). GM non poteva trattenerlo più a lungo. Il marchio si stava restringendo, quindi hanno dovuto fermarlo per evitare ulteriori perdite.
Penso che ciò che GM avrebbe dovuto fare fosse creare una versione modificata della Chevrolet Camaro e trasformarla in una versione retrò della Pontiac Firebird, o forse converti Pontiac in un assetto sportivo di modelli Chevrolet, molto simile allAMG di Mercedes.
Risposta
Jonri Purwak ha dato una buona risposta a questa domanda.
Quanto al motivo per cui GM si è trovata con troppe marche e troppo pochi clienti 15 anni fa, da una prospettiva di 40.000 piedi, Chevrolet non voleva la concorrenza. Allinterno di GM Pontiac ha sempre dovuto combattere a monte contro Chevrolet dagli anni 50. Chevy aveva le vendite e non voleva la concorrenza, quindi GM ascoltò Chevrolet.
Pontiac aumentò le sue vendite ogni anno per tutto il Anni 60 fino al 1970 stavano mordicchiando i talloni di Chevy. Chevrolet intraprese una guerra da sala riunioni contro Pontiac fino a quando alla fine negli anni 80 e in seguito Pontiac non divenne altro che Chevys ribattezzato con rivestimento della parte inferiore del corpo. Non cè da stupirsi che le loro vendite nel 2009 siano state una frazione di quello che erano state.
Chevy ha ottenuto ciò che voleva: niente più Pontiac . Chevy non vorrebbe la concorrenza interna ora più di quanto non facesse nel 1970 o nel 2009.
Come Mark Reuss, ora presidente di GM ma nel 2009 il capo della Chevrolet (e prima ancora come il padre della Pontiac Aztek), ha detto quando gli è stato chiesto lannullamento di Pontiac, “cosa sarebbe successo a tutti i clienti di Pontiac?”, ha risposto, “anticipiamo diventeranno clienti Chevrolet. “
Questo ragazzo Pontiac non sarà un cliente Chevrolet.
Leggi” In una giornata limpida puoi vedere General Motors “di John DeLorean. È un rivelatore della cultura che ha portato GM da una quota di mercato di quasi il 60\% negli anni 60 a un 20\% molto più gestibile oggi.