La migliore risposta
La prima generazione di Mazda GLC (o Great Little Car) era a trazione posteriore. Così erano alcuni modelli Toyota Corolla a metà degli anni 70. Oh, e non dimentichiamo la Chevy Chevette e la potente gemella della Pontiac T-2000. Aspetta, forse dovremmo.
Risposta
La base per la risposta alla tua risposta è la distribuzione del peso e la dinamica del carico delle ruote durante laccelerazione e la decelerazione. Personalmente odio le auto a trazione anteriore. Perché? Tipicamente hanno una distribuzione del peso del 65\% sulle ruote anteriori e del 35\% su quelle posteriori. Ciò tende a rendere lauto sotto sterzo in una manovra altamente dinamica come una sterzata improvvisa per evitare un incidente. Il sottosterzo è quando si effettua un movimento improvviso del volante e lavantreno dellauto è lento a reagire e invece di seguire immediatamente il comando dello sterzo, si sposta in avanti facendo slittare parzialmente le gomme. Cioè ti giri, ma colpisci comunque lostacolo … Non va bene!
La parte anteriore pesante con una parte posteriore leggera è ciò che causa questo. Al contrario, se la distribuzione del peso fosse opposta, lauto sterzerebbe eccessivamente … la parte anteriore leggera seguirebbe immediatamente il comando dello sterzo al volante, ma la parte posteriore pesante inizierebbe a slittare poiché i pneumatici si staccerebbero e sbanderebbero oltre che rotolare. Ciò può far girare il veicolo. Per lo scenario di relitto descritto sopra, la parte anteriore farebbe girare lautomobile e perderebbe lostacolo, ma la parte posteriore andrebbe avanti e la colpirebbe in qualsiasi modo.
La distribuzione del peso ideale per unautomobile con maneggevolezza ideale è una distribuzione del peso del 50\% – 50\%. Ti sei mai chiesto perché una BMW maneggia così gloriosamente? O una Cadillac CTS? o la maggior parte delle auto sportive? e una serie di altre auto progettate per i conducenti? Sono costruiti per avere il 50-50 diviso in peso o vicino ad esso, ma in genere non peggiore del 55\% – 45\%. La maggior parte dei veicoli della famiglia RWD sono progettati con questa ripartizione del peso. Si prega di notare che un veicolo caricato nella parte posteriore tende ad essere meno stabile di un veicolo caricato nella parte anteriore. Pertanto, la nonna si divertirà un po meglio a gestire una manovra improvvisa nellauto 55-45 di quanto farebbe con il veicolo con stabilità neutra, ma avrebbe un tempo molto peggiore a trattare con lauto FWD.
Altri aspetti negativi dellautomobile FWD: i pneumatici anteriori e le pastiglie dei freni tendono a usurarsi molto più velocemente delle ruote posteriori leggermente caricate. La dinamica di carico di una fermata utilizzando i freni tende a spostare il peso in avanti. Il carico di decelerazione che agisce contro lo slancio dellauto tenderà a sollevare un po la parte posteriore e abbassare la parte anteriore, e questo sposta il trasporto del peso sulle ruote anteriori in modo che trasportino più del 65\% durante larresto … Pensa ai camioncini con niente nel pianale del camion.
Il punto in cui le auto FWD brillano è quando guidi su strade ghiacciate e innevate dove potresti avere la tendenza a scivolare lateralmente lontano dalla corona della strada. La FWD tenderà a tirarti su per il pendio, resistendo o prevenendo. lo scivolo verso il basso.
Conclusione: in una zona fredda, le auto FWD brillano. Per la gioia della maneggevolezza, delle curve veloci, della manovrabilità più sicura su strade di montagna asciutte, una migliore accelerazione e semplicemente più divertimento per i conducenti, le auto RWD sono i gioielli.
Basta non farmi iniziare con le trasmissioni a variazione continua (CVT). Mi ricordano quello che abbiamo chiamato Slush-0-Matics sulla Oldsmobile 8 cilindri in linea del 1949-1950 “s. Ugh.
Disclaimer: la dinamica di guida e il design del veicolo sono molto più complicati di quanto ho descritto qui , ei vantaggi delle auto FWD e RWD possono variare a seconda di molti fattori come le capacità del guidatore, la trazione dei pneumatici sulla superficie, ecc. Quindi tutti voi costruttori di auto da corsa là fuori, per favore, non picchiarmi troppo! auto di qualsiasi tipo e / o un guidatore molto esperto possono risolvere molte carenze.