Migliore risposta
Ora per i soldi, ci sono molte metriche diverse, ma tutto dipende dal tuo priorità. Vuoi grandi dinamiche di guida, aspetto, affidabilità ed efficienza nei consumi?
Ero solito guidare una BMW, ma direi che una Porsche è meglio per i soldi. Perché? Apprezzo di più laffidabilità, perché è molto costoso riparare queste auto se alcune cose elettriche o meccaniche vanno male. Inoltre, durante un test drive, un tecnico BMW della concessionaria mi ha detto che le vecchie BMW come la E39, sono state costruite come un serbatoio, e per durare. Vedo ancora i vecchi E39 rotolare, e anche quello, non sono stati ben curati, ma continuano a funzionare bene. Mi ha detto ora che lauto usa materiali leggeri per risparmiare peso e nuovi materiali compositi e tutto per lefficienza del carburante, ma non sono necessariamente troppo affidabili o durevoli. Daltra parte, le Porsche, ogni volta che mi siedo in una, mi danno ancora quella sensazione di qualità durevole, sono solo due diverse filosofie di fare auto.
Perché la mia priorità è laffidabilità. Vivo a Panama e qui non abbiamo buone strade, quindi rimango sorpreso quando vedo la prima generazione di Cayenne continuare a guidare su queste strade sconnesse, che sono macchine costruite circa 12+ anni fa. Considerando lelevata umidità che abbiamo qui e la vicinanza dal mare, tutto quel sale e lumidità accelera il processo di corrosione per la carrozzeria dellauto.
Ovviamente ci sono molte altre BMW che guidano qui, it ” s perché vendono di più perché hanno una gamma più ampia e costano meno di Porsche. Il loro slogan è al punto. The Ultimate Driving Machine, tuttavia, quando vedo Porsche, sento solo che hanno una filosofia ingegneristica diversa che rende il loro macchine affidabili.
Altrimenti, tutti gli altri a Panama preferiscono le Toyota per la loro affidabilità.
Risposta
Hanno giocato un ruolo importante. I nazisti erano molto affini verso il nuovo tecnologia, automobili, aerei, radio e TV. Quindi promuovevano molto le auto e le corse automobilistiche. In cambio, le case automobilistiche tedesche sostenevano il partito nazista con auto donate e denaro donato.
Le corse automobilistiche erano molto importanti per i nazisti.
Durante quel periodo, Audi faceva parte dellAuto Union, e avevano una feroce concorrenza contro Mercede S. Era lera delle cosiddette “Silberpfeile” (Frecce dargento)
Oltre a ciò le case automobilistiche erano anche fornitori importanti per equipaggiamento militare. Laereo da caccia più importante della Germania, il Messerschmitt 109, era alimentato da un motore Mercedes. Il primo aereo a reazione della Germania, il Messerschmitt 262, aveva motori BMW (che in seguito furono sostituiti dai motori Junkers, perché erano più durevoli). Mercedes e vari marchi Auto Union hanno prodotto veicoli di tutti i tipi per la Wehrmacht e non hanno mostrato alcun segno di resistenza contro i nazisti.
La Volkswagen è un caso speciale. Questa compagnia è stata fondata dai nazisti. Lintera fabbrica è stata fondata dalla Deutsche Arbeitsfront (DAF). Il DAF è stato creato dai nazisti per sostituire i sindacati dei lavoratori e per portare la forza lavoro sotto linfluenza nazista. La Volkswagen è stata fondata per realizzare il Maggiolino, unauto economica per le masse. Linizio della produzione ordinaria era previsto per il 1939, ma poi Hitler iniziò la seconda guerra mondiale e immediatamente passò la produzione della VW da civile a militare. Ferdinand Porsche, il fondatore della Porsche, era lingegnere preferito di Hitler. Hitler ordinò a Porsche di progettare la “Peoples Car” (Volkswagen), e in seguito Porsche fu amministratore delegato della nuova fabbrica VW.
Questa immagine mostra Ferdinand Porsche (a sinistra) che presenta un modello della nuova Volkswagen ad Adolf Hitler (dietro lauto).
Porsche ha anche progettato vari veicoli militari che hanno avuto più o meno successo nella seconda guerra mondiale.
Tutte le grandi case automobilistiche tedesche si sono caricate sulle spalle un enorme senso di colpa. Non solo rifornivano la Germania nazista di beni militari, ma sfruttavano anche i lavoratori schiavi dei campi di concentramento e dei paesi occupati. Ci sono voluti 40 anni e più prima che iniziassero a dimostrare la responsabilità di ciò che avevano fatto.