Migliore risposta
Supponendo che tu intenda olio motore, stai tentando di chiedere informazioni sulla viscosità SAE o sulla Classificazione API?
Poiché chiaramente non hai familiarità con la manutenzione più basilare del tuo veicolo (e quindi presumibilmente con molti altri aspetti del funzionamento del tuo veicolo), ti consiglio vivamente di leggi il manuale del proprietario .
Come sempre accade con numerose domande vaghe, lamentose e male informate di questo tipo, non riesci a indicare la tua posizione (o altri dettagli del veicolo), quindi è difficile consigliarti la viscosità corretta. Ma per rispondere alla domanda, supponiamo che ti trovi in una regione della temperatura degli Stati Uniti. Il veicolo funzionerebbe quindi al meglio con 5W-30. Potresti usare 10W-30 in unarea più calda. Per quanto riguarda la classificazione API, al giorno doggi troverai difficile trovare qualcosa di diverso da SN classificato, ma per un motore vintage come il tuo, potresti usare un olio vecchio come SL classificato – se potessi trovare vecchie scorte, forse in liquidazione da qualche parte.
Risposta
Non riesco a credere ad alcune delle risposte qui … Primo doozy: a meno che tu non dica al rivenditore cosa hai fatto, non hanno modo di conoscere il peso del petrolio nella tua auto a meno che non inviino un campione a un laboratorio, quindi non dirlo al rivenditore, salva la garanzia, nessun problema.
Secondo doozy: qualsiasi aumento dellusura del motore causato da una variazione di peso è così piccolo potrebbe fare la differenza di 10.000 miglia su un milione … se rimanessi con il peso sbagliato! Ti garantisco che tra 3 e 5mila miglia non ci sarà alcun aumento misurabile dellusura.
Terzo doozy: il chilometraggio della macchina. Le auto con chilometraggio più alto differiscono dalle auto più nuove perché le parti interne si sono usurate e gli spazi sono aumentati. Questo è MENO attrito, non di più! Nessun olio al mondo proteggerà dallusura causata da parti metalliche che sbattono insieme a causa di un maggiore spazio per il rumore, ovvero la deformazione del metallo, non lusura da attrito. Il problema con le auto a chilometraggio più elevato e il motivo per cui i produttori di petrolio ti vendono una miscela ad alto chilometraggio è perché i giochi aumentati significano un maggiore consumo di olio e una maggiore perdita attraverso le guarnizioni usurate. Alcuni diranno che usi solo un olio più denso. Entrambe le idee sono un po ingannevoli anche se perché i tuoi passaggi dellolio non sono diventati più larghi, quindi un olio più denso o ad alto chilometraggio potrebbe fluire più lento e impiega più tempo per arrivare dove sta andando. Basta tenerlo con il pieno.
E quarto: a meno che tu non viva nel deserto iracheno o nella tundra russa, raramente ti avvicinerai ai limiti di temperatura di qualsiasi olio multi-peso. La ragione per la gamma di pesi raccomandata oggi ha più a che fare con il modo in cui il computer della tua auto gestisce lefficienza del carburante che con i limiti di temperatura. Le automobili di oggi controllate da computer sono così sensibili che risponderanno ai cambiamenti di resistenza causati da oli di diverso peso a diverse temperature.
La linea di fondo è questa: lolio pulito è un buon olio. Probabilmente potresti prenderne cento mille miglia fuori dal canola (non provateci però) !!! Quindi non preoccuparti, non sei nei guai.