Migliore risposta
È unottima domanda, in realtà ho passato ore a fare ricerche sullargomento da solo, 8 anni fa e ancora oggi perché volevo vedere se qualcun altro avesse davvero esperienza con megafoni e barre di lancio.
Perché ho cercato questo? Perché volevo rendere la mia bici da strada più sicura e migliore per me in generale. Perché “più sicuro”? Bene, perché ho avuto un incidente violento sulla strada, sono stato estremamente fortunato e sono finito solo con un polso slogato e nessun vero danno alla bici, motivo per cui ero sul cofano del mio manubrio, guidando a circa 30 mph, e non ci sono riuscito premere le leve abbastanza velocemente e abbastanza forte da fermarsi in tempo. Ho scoperto per esperienza * anche su moto moderne con leve dei freni con cappuccio migliore * che questa posizione della mano è la più comune per qualsiasi ciclista su strada, ma che purtroppo è anche una posizione con accesso alla leva inferiore e minore efficienza / reattività di frenata
Così sono passato agli megafoni con leve dei freni a barra e WOW …
1- Accesso più facile alla leva del freno SIA dalla posizione della mano della barra laterale orizzontale che dalla posizione delle mani dei “cappucci”
2- Frenata molto più reattiva grazie al già citato accesso più facile e migliore posizionamento / angolazione della leva
3- Non offre la posizione della mano “abbassata” ma la sostituisce per il “bar-end aerodinamico” “Che è altrettanto aerodinamica (o anche DI PIÙ poiché le braccia sono allungate in avanti) e mette meno pressione su spalle e polsi (anche questa posizione di fine barra offre una perfetta efficienza di frenata ad alta velocità)
4- Accelero meglio con loro grazie alla migliore posizione delle mani, personalmente mi danno più coppia grazie al posizionamento
Quindi quelli erano e i miei “pro”, e onestamente ho ZERO contro. Sospettoso vero? Ho continuato a provare i manubri su diverse bici e li ho impostati e tutte le posizioni mi lasciavano insoddisfatto, e ancora oggi a volte spreco il mio tempo a pensare “ma cosa succederebbe se i manubri fossero davvero migliori?” perché i corridori professionisti su strada usano le gocce. Beh, non sono un pilota professionista e un megafono funziona 10000 volte meglio PER ME. Forse non per te o qualcun altro, ma funziona meglio per me. Lunico aspetto negativo che direi è che forse è meno facile cambiare marcia se sei abituato alla leva del freno / cambio integrata di tipo STI, ma ci sono soluzioni alternative.
Allora perché farlo la maggior parte delle persone cavalca sulle gocce? Semplice: SONO lo standard del settore e lo sono da decenni, i professionisti li usano, quindi perché i produttori dovrebbero mettere gli megafoni e far sembrare la bici “non una vera bici da strada”? O sembrerebbe una bici da triathlon senza barre aerodinamiche? Alla fine chi se ne frega.
Facendo ricerche sullargomento, ho scoperto che pochissime persone (che non sono ciclisti professionisti) hanno effettivamente una vasta esperienza con entrambi i tipi in modo intercambiabile sulla stessa bici / stessa situazione in bicicletta. Le persone non le provano perché non vedono alcun problema con le barre di rilascio e va benissimo, perché aggiustare qualcosa quando non ci sono problemi? Per me è stato un problema ed è stato un grande aggiornamento quando sono passato agli megafoni, forse più persone li apprezzerebbero se li provassero, ma tutto si riduce a una sensazione personale.
Il mio consiglio è questo se pensi di cambiare, fallo solo per provarlo, un megafono costa circa $ 40, nel peggiore dei casi lo rivendi! Se hai bisogno di un consiglio sulla tua configurazione contattami. Buona fortuna!
Modifica: ho aggiunto alcune immagini di diverse configurazioni di megafono, con o senza cambio integrato
Risposta
Molto tempo fa, quando la terra si raffreddava e le barre aerodinamiche non erano state inventate, i ciclisti professionisti usavano le barre dellaltoparlante sulle loro biciclette da cronometro. Queste bici di solito avevano un tubo sterzo corto e la barra dellaltoparlante metteva il ciclista nella stessa posizione come se stava cavalcando su una normale barra stradale. Hanno risparmiato un po di peso e un po di resistenza. Ecco “una foto che ho strappato dal Retrogrouch Blog, di Laurent Fignon, un uomo con labilità a cronometro di un treno espresso. Vedi quanto sono basse le sue mani? La bicicletta utilizza un paio di trucchi per ruotarlo in avanti, rendendolo più piccolo al vento.
Lo svantaggio è che lui non ha molti altri posti dove mettere le mani. Cè un punto vicino allo stelo, e dove ha le mani adesso, e basta. (Molte barre di corno di mucca sono piatte vicino allo stelo. non lo sono.)
Per Joe Average, non vedo molti vantaggi in un megafono. Sono più leggeri e hanno un aspetto vivace, soprattutto se hai il fisico per sostenerlo. Sembra che sarebbe difficile arrampicare con loro, anche se alcune persone dicono che questo non è vero.
Al momento sono costruendo una vecchia cronometro Pinarello, con ruota anteriore da 24 ″ e clacson. Ti farò sapere quando lo avrò guidato.