Quali sono le differenze tra il C-17 Globemaster III e il C-5 Galaxy, oltre alle dimensioni?

Migliore risposta

OK, un altro confronto tra jet e jet. C-5 sostituirà il vecchio C-141, il C-17 alla fine e in una certa misura il 130 e il C-5. Ma come lF-35, è un moderno trasporto multiruolo con dei compromessi. In un certo senso è tra un C-5 e un C-130 nel ruolo.

Il C-5 è più grande, pesa 112.000 libbre in più, più vecchio (lancio del 1970 contro il 1997 per il C-17) e progettato per sostituire il C-141.

C-5 Pro: più grande, può trasportare più (5 elicotteri Apache o 2 carri armati M-1 Abram) rispetto al C-17 (3 Apache o 1– 2 serbatoi Abrams), carico utile maggiore (285.000 libbre contro 170.000 libbre per il 17) velocità di crociera più veloce di 503 mph (contro 450 mph), più economico ($ 168 milioni nuovi contro $ 258 milioni nuovi per il 17).

C-17 Pro: design più nuovo, avionica e motori più efficienti, possono decollare da una striscia più corta; Progettato per funzionare da piste corte fino a 3.500 piedi e strette fino a 90 piedi e da strisce di terra, C-5 ha davvero bisogno di strisce lunghe e lisce (8.400 piedi minimo) e non adatto per piste di terra battuta. Progettato per essere utilizzato da altri paesi (alleati). In breve, una versione più grande e più veloce di come il C-130 viene utilizzato da molte nazioni.

ENTRAMBI avevano molti problemi di partenza e costi elevati rispetto alle corse allinizio.

BTW, I C-17 sono attualmente in servizio con la US Air Force, Royal Australian Air Force, Canadian Forces Air Command, NATO Heavy Airlift Wing, Qatar Air Force, Emirati Arabi Uniti e UK Royal Air Force. C-5, daltra parte, è esclusivamente un aereo dellaeronautica militare statunitense. Il C-5 era troppo grande per le esigenze della maggior parte degli altri paesi. Il C-17 è stato realizzato per essere commercializzabile in altri paesi per contribuire a distribuire lalto costo.

La mia opinione: dovremmo mantenere un po di C- 5s. Aggiornali a C-5C per mosse grandi oltre a una flotta di C-17 per mosse più piccole e diversificate. Dopo tutto, ci vogliono 2 C-17 per trasportare ciò che un C-5 può nella maggior parte delle applicazioni.

Risposta

LUSAF utilizza 3 aerei di trasporto aereo che differiscono per dimensioni, e di conseguenza per la quantità di merci che possono trasportare e per i loro costi operativi:

Lockheed C- 130 Herculesh https: //en.wikipedia.org/wiki/Lockheed\_C-130\_Hercules (e le sue numerose varianti)
Boeing C-17 Globemaster IIIhttps: //en.wikipedia.org/wiki/Boeing\_C-17\_Globemaster\_III
Lockheed C-5 Galaxyhttps: //en.wikipedia.org/wiki/Lockheed\_C-5\_Galaxy

La differenza di dimensioni degli aeroplani si traduce in una differenza nei costi operativi, lunghezza della pista necessaria (per il decollo e latterraggio) e la quantità di carico che può essere trasportato Hecules trasporta la quantità minima di carichi, può atterrare sulle piste più corte e necessita di meno carburante, il contrario è vero per Galaxy; Globemaster III si trova in mezzo a loro.

Hercules esegue il trasporto aereo tattico, Galaxy esegue il trasporto aereo strategico, mentre Globemaster può eseguire entrambi con requisiti intermedi.

La risposta discuterà tutti e 3.

→ C-5 Galaxy (sfondo) e C-17 Globemaster III (primo piano) [fonte: Lockheed C-5 Galaxy vs Boeing C-17 Globemaster Size Confronto ]

→ C-5 Galaxy accanto a C-130 Hercules e F-15 Eagles [Fonte: Ecco quanto è grande la galassia C-5 (C-130 per la scala) ]

Lockheed C-130 Hercules

Tra i 3 aeroplani, ha il maggior numero di varianti e il maggior numero di operatori. Ha anche il maggior numero di unità di produzione costruite – 2500 a partire dal 2015. Viene utilizzato per eseguire il trasporto aereo tattico, cioè il trasporto aereo allinterno dei teatri operativihttps: //en.wikipedia.org/wiki/Theater\_ (guerra).

Il suo peso a vuoto è di ~ 34.000 kg e può trasportare un massimo di 36.000 kg (MTOW = ~ 70.000 kg). Ha bisogno di una lunghezza della pista di ~ 1 km al peso massimo e ~ 400 m quando è vuota. Ot ha bisogno di un equipaggio di 5 persone. Può trasportare 6 pallet di carico / 94 passeggeri / 64 truppe aviotrasportate / 2-3 Humvee / 2 APC / 1 Howitzer semovente.

Hercules (la maggior parte delle varianti) è lungo ~ 30 m

→ Operatori del C-130 – corrente in blu, ex in verde [Fonte: File: Operatori mondiali del C-130 Hercules.svg – Wikipedia ]

Boeing C-17 Globemaster III https://www.boeing.com/defense/c-17-globemaster-iii/

C-17 è lintermedio tra i 2, ricoprendo il ruolo di Lockheed C-141 Starlifter ora in pensione https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed\_C-141\_Starlifter. Ha una lunghezza di ~ 53 m. Necessita di un equipaggio di 3 persone. È alimentato da 4 motori turbofan Pratt & Whitney F117-PW-100.

Il secondo più prodotto dei 3 aeroplani, aveva 279 unità costruite.

Il suo peso a vuoto è ~ 128.140 kg e può trasportare ~ 137.200 kg (MTOW = ~ 265.300 kg). Ha bisogno di una lunghezza della pista di ~ 2 km a MTOW e ~ 900 m quando è quasi vuoto, mentre necessita di una distanza di atterraggio di ~ 1 km a MTOW.Può trasportare 102 paracadutisti / 134 truppe / 6 M1117 ASVhttps: //en.wikipedia.org/wiki/M1117\_Armored\_Security\_Vehicle / 3 Stryker AFVshttps: //en.wikipedia.org/wiki/Stryker / 1 M1 Abrams tankhttps: // en. wikipedia.org/wiki/M1\_Abrams.

→ Operatori di C-17 [Fonte: File: C-17 operators.svg – Wikipedia ]

→ USAF C-17 – Notare che le ali principali hanno le estremità alari [Fonte: File: aereo C17 alt.jpg – Wikipedia ]

Lockheed C-5 Galaxy

È il più grande dei 3 aerei, ed è gestito solo dallUSAF. Tra i 3 aeroplani, ha avuto il minor numero di unità costruite: 131. La maggior parte delle operazioni C5 sono state convertite nella variante C-5M Super Galaxy. È un velivolo strategico.

La variante C-5C è una variante appositamente modificata per il trasporto di carichi di grandi dimensioni.

La variante C-5B è alimentata da 4 turbofan TF-39-GE-1C motori, mentre C-5M è alimentato da 4 motori General Electric F138-GE-100 (CF6-80C2)

C-5M ha un peso a vuoto di 172.000 kg, mentre può trasportare al massimo ~ 240.000 kg (MTOW = ~ 417.000 kg). Necessita di una corsa di decollo di ~ 1,6 km e di una corsa di atterraggio di ~ 1 km.

→ Specifiche C-5M [Fonte: C-5 Galaxy ]

→ C-5

In volo. Notare la mancanza di estremità alari e una parte superiore della pinna caudale leggermente sporgente [Fonte: File: USAF C-5 Galaxy in flight.jpg – Wikipedia ]
Naso aperto per accogliere persone [Fonte: File: C5 galaxy.jpg – Wikipedia ]