Migliore risposta
“Bobtail” è semplicemente il soprannome dato a un camion a cui non è collegato alcun rimorchio in un dato momento . Non può produrre entrate per il suo proprietario senza un rimorchio e alcune merci. Quali sono le specifiche? Ogni autocarro pesante di questa natura è un veicolo costruito su misura che contiene circa 13.000 parti. Le opzioni sono così complicate che tutti i sistemi di ordinazione sono completamente in linea. Quando le opzioni erano ancora stampate in un libro fisico, il libro di vendita con migliaia di opzioni era spesso più di un pollice utilizzando carta molto sottile e caratteri piccoli!
Se desideri saperne di più su una varietà di caratteristiche del camion , esiste unorganizzazione senza scopo di lucro, NACFE, che dispone di un sito Web che descrive in dettaglio i pro e i contro di 85 funzionalità relative al risparmio di carburante: Current Technology – North American Council for Freight Efficiency . Queste sono solo le funzionalità relative a MPG. Ci sono molte più funzioni per gli interni, la sicurezza, …
La mia ipotesi è che “bobtail” si riferisca alla coda corta e tozza che si attacca al gatto con quel nome. La ralla (il punto in cui si collega il rimorchio e su cui poggia, si alza dal camion allo stesso modo.
Risposta
Oltre ai fattori forniti in queste altre eccellenti risposte, uno pneumatico per autocarro ha una circonferenza molto più grande, in genere circa 130 pollici, o circa la metà della mia ipotesi per un tipico pneumatico per auto. Questa è la dimensione più pertinente a come gran parte del battistrada si usura a ogni giro. Se si considera che alcuni pneumatici per auto sono buoni per 80-100.000 miglia oggigiorno, ci si aspetterebbe solo questo fattore (ignorando le differenze nel design del battistrada, nella mescola del battistrada, nella profondità del battistrada e nella quantità di manovra) per tenere conto di gran parte della differenza.
Tutti questi fattori sono enormi. Solo per guardarne un altro, menzionato da altri, che è facile da misurare oggettivamente, la profondità del battistrada su un nuovo pneumatico per auto è probabilmente da qualche parte intorno a 5/16 “e sei legalmente autorizzato a usarli fino a 1/16”. Un nuovo pneumatico sterzante per un grosso camion probabilmente ha 11/16 “di battistrada a nd è legale fino a 2/16 “.
Molte delle cose che sono considerate virtù in uno pneumatico per auto, come la maneggevolezza, sarebbero ridotte da una tale profondità del battistrada (oltre a mettere così tanto peso non sospeso sulla sospensione; le gomme di un grosso camion vanno dai 100 ai 125 libbre).
Inoltre, le gomme possono invecchiare oltre che usurarsi. Immaginare che unautovettura americana media percorra 12.000 miglia allanno, questa è una possibilità, in cui un camion over-the-road (che non fa soldi se non si muove) probabilmente fa almeno un ordine di grandezza in più …
Sembra anche una scommessa sicura che i camion ottengano in media una manutenzione migliore rispetto alle auto, inclusi gli aspetti che influenzano la durata dei pneumatici, lauto media viene gravemente trascurata.
I gestori di flotte con pignoleria guardano attentamente al compromesso tra costo dello pneumatico, durata dello pneumatico e risparmio di carburante (una piccola percentuale si somma) e anche a quale pneumatico funziona meglio in quale posizione per il tipo di carico e le strade.
Gli pneumatici sono tra i più complicati (e importanti ) aspetti di qualsiasi veicolo. Non è come se Michelin e Goodyear riservassero materiali eccezionali o segreti ingegneristici per i grandi camion. Gli pneumatici hanno alcune cose ovvie in comune, ma sono adattati a scopi molto diversi in uno spazio di parametri molto complesso. Uno pneumatico per autovetture costruito come un pneumatico per autocarro ricavato da pneumatici per autocarri, o viceversa, non sarebbe soddisfacente per i suoi clienti.
Prova questa analogia: un 747, un F-15 e un Cessna 172 sono tutti aeroplani, ciascuno fatto di metallo e tenuto in alto da un profilo alare e un mezzo per far andare indietro laria. Ognuno fa un ottimo lavoro nel suo regno, ma non sono intercambiabili. Oppure considera che un dobermann e un chihuahua sono entrambi cani, ma uno è più comodo da avere in grembo, laltro più confortante da avere se cè un ladro. Allo stesso modo per un pneumatico per camion e uno pneumatico per auto o, se è per questo, per un camion e unauto. Lo stesso genere di cose generali ma con differenze importanti per servire a scopi diversi.