Migliore risposta
Ecco la storia che illustra la mia avventura con un pistone.
Ho comprato un Boss 302 Mustang ai tempi, motore usato ma ricostruito professionalmente. Il ricostruttore ha utilizzato il fermo della molla della valvola di dimensioni sbagliate, quindi la valvola si è allentata nella camera di combustione e ha praticato un foro nella testa.
Ho tolto la testa da solo, lho fatta riparare
Anche la parete del cilindro si era danneggiata, quindi ho fatto cadere la padella (nel parcheggio del mio appartamento, nella neve) e ho svitato il tappo della biella, rimosso il pistone. Ho levigato la parete del cilindro, sostituito gli anelli, reinstallato.
Ha funzionato bene per un anno, poi il pedale della frizione ha iniziato a vibrare in modo strano. Ho lasciato cadere la trasmissione, ho rimosso la campana e il volano è caduto, con parte dellalbero a gomiti attaccata (quando la valvola si è rotta, apparentemente si è fratturato lalbero a gomiti).
Quindi ho tirato il motore e lho ricostruito, durante il quale la trasmissione è stata rubata da un conoscente che avevo assunto per ricostruirla. Ho fatto causa al suo capo in un tribunale per le controversie di modesta entità, ho vinto una sentenza e ho ottenuto una trasmissione usata.
Sono tornati tutti insieme ora, funzionando bene, quindi lho scambiata per una barca a motore. i bei vecchi tempi….
Risposta
Non esiste ununica risposta. Quando erano ancora in produzione, un motore Cox .049 costava circa venti dollari. È possibile acquistare gruppi pistone / cilindro di ricambio (venduti come set). Ovviamente costerebbe meno di $ 20 o le persone comprerebbero un motore completamente nuovo.
Vai a Home Depot e guarda i tosaerba a gas con guida da terra. Costo? Poche centinaia di dollari. Una sorta di limite al prezzo della sostituzione di un pistone.
Mai sentito parlare del Lycoming O-360? È un motore comune negli aerei leggeri. Sostituire un pistone ti costerà un mucchio di soldi, ma è comunque più economico che farlo in un grande diesel marino a trasmissione diretta.