Migliore risposta
Sfortunatamente (per te ), Non sono un ufficiale sottomarino sovietico, quindi non ho esperienza diretta nella navigazione di sottomarini sovietici nel divario Nord Atlantico / GIUK.
Tuttavia, ho una vasta esperienza nel rintracciare sottomarini sovietici lì e avere una certa conoscenza dei loro schemi operativi.
Ci sono diverse idee che vale la pena esplorare nella tua domanda. Proviamolo.
La cresta di Reykjanes certamente esiste. È una regione della dorsale medio atlantica che si estende a sud-ovest dallIslanda. La dorsale medio atlantica è unarea sismicamente e vulcanicamente attiva dove si separano le placche nordamericane ed eurasiatiche. In quanto tale, è una regione che essenzialmente crea terra dal magma che sale tra le placche. (La cresta si estende per migliaia di miglia, dallArtico allAntartico).
La profondità della cresta varia. Per i nostri scopi, la caratterizzeremo come profonda 1000 metri, con i bacini adiacenti che si estendono fino a una profondità di circa 5000 metri.
Quindi, i sovietici userebbero questa cresta per scopi di navigazione? Vedo tre problemi.
- Per navigare sulla cresta utilizzando il sonar è necessario luso del sonar. I sottomarini odiano usare qualsiasi trasmissione, in quanto può compromettere la loro posizione (e aiutare a identificare la fonte).
- Il campo gravitazionale non è abbastanza discreto da consentire la navigazione.
- La cresta di Reykjanes si trova troppo a ovest per i transiti di routine nel Nord Atlantico.
Allepoca in cui fu scritto Ottobre rosso, la maggior parte della navigazione sottomarina era probabilmente condotta utilizzando una combinazione di resa dei conti e navigazione inerziale , con aggiornamenti occasionali da correzioni esterne (Loran, Omega, navigazione celeste). Oggi, le correzioni esterne sarebbero molto probabilmente tramite GPS. Pertanto, la risposta breve è che Red Route 1 è finzione.
È interessante notare che sono rimasto affascinato quando è stato pubblicato Red October. È stata la prima opera di narrativa originale pubblicata dal Naval Institute (la rivista professionale della Marina degli Stati Uniti). A mio avviso, (a parte gli impegni) era MOLTO realistico. Sono dellopinione che la pubblicazione di questo libro sia stata una tattica della guerra fredda per inviare ai sovietici un messaggio molto chiaro: sappiamo dove sono i tuoi sottomarini e possiamo ottenerli in qualsiasi momento.
Risposta h2 >
In Caccia allottobre rosso, il capitano Ramius dice: “Le tue conclusioni erano tutte sbagliate, Ryan. Halsey ha agito in modo stupido. “A cosa si riferiva e aveva ragione sullammiraglio Halsey?
Halsey è noto per due cose particolari che sono considerate i suoi errori. Ramius potrebbe riferirsi a entrambi o entrambe queste cose.
Personalmente dovrei non essere daccordo con il personaggio di Ramius. Tieni presente che il personaggio è il prodotto di un autore che scrive le proprie opinioni, e non in realtà il brillante leader navale del romanzo / Il film finge di esserlo. Lopinione popolare è intrisa di SENSO, e Halsey è giudicato col senno di poi, non secondo la visione contemporanea di Halsey stesso. Sebbene abbia una certa responsabilità per i due incidenti, Halsey non è da biasimare in quanto in cui è stato il suo.
Quindi quali sono i due incidenti?
Primo, le sue azioni durante la battaglia di Samar / Battaglia di Capo Engano.
Lopinione comune di Halsey è che Halsey avrebbe dovuto sorvegliare gli approcci settentrionali alle aree di sbarco del Golfo di Leyte dove il 7 ° Fle et stava conducendo atterraggi di assalto anfibio per riconquistare le Filippine. Ma invece si è lasciato risucchiare da una forza esca mentre correva desideroso di combattere una battaglia di portaerei e ha ignorato la sua responsabilità, lasciando il San Bernadino incustodito e ha permesso alla Forza Centrale di Kurita di scivolare attraverso e minacciare le navi da sbarco. Ha detto che avrebbe lasciato una task force più piccola per proteggere lo stretto e non lha fatto, lasciando tutti a chiedersi cosa diavolo stesse succedendo. Ciò ha provocato una battaglia non corrispondente che non si vedeva da quando David e Goliath come un piccolo gruppo di navi mai destinate a essere in combattimento diretto con Capital Ships fu ingaggiato e dovette combattere per le loro vite contro la più grande forza navale di superficie mai assemblata dai giapponesi, per include la Monster Battleship, Yamato.
Gli eventi sono accaduti, ma non è così che sono andati.
Halsey era il comandante della terza flotta.
Gli sbarchi di Leyte furono la 7a flotta sotto il comando di Kincaid.
Halsey non era subordinata a Kincaid, e infatti entrambi gli uomini facevano rapporto a diversi comandanti, Kincaid a Douglas MacArthur, Halsey a Chester Nimitz.
Anche se la 3a flotta di Halsey stava aiutando a proteggere gli approcci settentrionali, la 7a flotta era più che in grado di difendersi da sola. Halsey aveva scritto ordini da Nimitz che alteravano il suo compito principale se si fossero verificate determinate condizioni e la guardia del 7 ° non sarebbe stata più la sua preoccupazione principale.
Con lavvistamento della Forza del Nord di Ozawa, quelle condizioni furono soddisfatte e Halsey annunciò che lui partiva per condurre le proprie operazioni contro il nemico e non faceva più la guardia allo stretto. Kincaid avrebbe dovuto prendere il momento di riorganizzare le proprie forze per coprire lassenza di Halsey. Non lha fatto.
Kincaid non lha fatto perché ha sbagliato e ha fatto una falsa supposizione basata sul suo ascolto di messaggi radio mai destinati a lui.
Gli Stati Uniti erano a conoscenza di Kurita forza che si avvicina allo stretto di San Bernadino.
Halsey trasmise alle sue navi un messaggio dettagliato delle sue intenzioni se dovesse andare da qualche altra parte con Kurita che ancora minaccia lo stretto. Il messaggio dettagliava quali navi dovevano staccarsi dalla sua flotta per formare una task force più piccola (TF34) e sotto il cui comando (Adm Lee). e inoltre dettagliatamente il loro ordine era di proteggere lo stretto mentre doveva assentarsi altrove per combattere un altro nemico. Sebbene non fosse destinato a Kincaid, ha copiato e letto questo messaggio.
Halsey aveva lanciato uno sciopero il giorno prima e aveva ferito gravemente le forze di Kurita. La seconda nave da guerra più potente del mondo, la nave gemella di Yamato, la Musashi fu affondata. La stessa Yamato è stata gravemente danneggiata e altre navi potrebbero essere state gravemente danneggiate e / o affondate. Kurita si voltò in ritirata e stava fuggendo di nuovo attraverso il Mare di Sibuyan.
Fu allora che fu avvistata la Northern Force di Ozawa.
Nella mente di Halsey, Kurita si stava ritirando, danneggiata e non più una minaccia. La forza portante di Ozawa era la nuova minaccia. Gli ordini di Nimitz spostarono la missione primaria di Halsey dalla guardia del 7 ° alla distruzione della flotta giapponese se tali condizioni si fossero verificate. Lhanno appena fatto.
Il piano di Halsey di abbandonare la TF34 era nel caso dovesse farlo mentre Kurita minacciava ancora lo Stretto. Kurita non minacciava più lo stretto, quindi Halsey andò a nord dopo Ozawa con tutto ciò che aveva. Telefonò a Kincaid via radio e gli disse che stava andando a nord e avrebbe lasciato lo stretto incustodito.
Kincaid pensava che TF34 fosse formato e distaccato, e ancora dietro a guardia dello stretto. Non lo erano. Kincaid ha fatto una falsa supposizione basata sulla sua lettura del messaggio di intenti di Halsey come un ordine effettivo per formare TF34.
E nella notte, la forza del Centro di Kurita si voltò indietro e non si stava più ritirando, ma si stava dirigendo a destra per il momento stretto non custodito.
Kurita attraversò lo stretto e lungo la costa al largo dellisola di Samar, dove incontrò gli elementi più settentrionali della settima flotta di Kincaid. Il minuscolo Task Group, nominativo di chiamata Taffy 3.
Un cacciatorpediniere di scorta è un cacciatorpediniere di dimensioni ridotte, più economico, più piccolo, meno capace, ma in grado di essere costruito velocemente e più di loro.
Come la Scorta del cacciatorpediniere, una Portaerei di scorta è una versione più economica, più piccola e meno capace delle Portaerei della flotta grande. Ciascuno conteneva solo una trentina di aerei circa invece dei 70-80 aerei di una portaerei a grandezza naturale.
Taffy 3 consisteva di 6 portaerei di scorta, protette da 3 cacciatorpediniere e 4 cacciatorpediniere di scorta.
Tutto senza armatura. Nessuno con un cannone più grande di un cannone da 5 “.
La loro missione era fornire pattuglie anti-sottomarino e effettuare missioni di supporto a terra per le truppe a terra. Non per affrontare altre navi da guerra navali. In quanto tali, erano armati con cariche di profondità e bombe HE / Frag, non siluri o bombe perforanti progettate per distruggere navi da guerra corazzate.
Contro queste 13 piccole navi americane non corazzate venne la forza centrale di Kurita.
4 corazzate (inclusa Yamato, la più grande corazzata più potente di tutta la storia) 6 incrociatori pesanti 2 incrociatori leggeri 11 cacciatorpediniere
La sola Yamato pesava in stazza e dislocamento quanto tutte le 13 navi statunitensi combinato, compresi i 6 vettori di scorta. Solo una delle sue torrette principali pesava quanto un intero cacciatorpediniere di classe Fletcher.
La storia di questa battaglia merita una risposta. Un sacco di eroismo e magnifica azione navale mentre David, sotto forma di tre cacciatorpediniere e una scorta di cacciatorpediniere, respingeva e inviava in ritirata la più potente forza di superficie mai riunita. Due dei tre cacciatorpediniere furono affondati, così come la scorta del cacciatorpediniere che combatté con loro. Ma solo uno dei portaerei che difendevano fu affondato. Tutti gli altri sono riusciti a scappare e Kurita è stata mandata in ritirata ancora una volta.
Ma non si tratta di quella battaglia. Consiglio vivamente il libro più eccellente di James D. Hornfischer… Last Stand of the Tin Can Sailors .
Torna a Halsey.
Halsey era a metà strada da Ozawa quando giunse la notizia della battaglia che si stava sviluppando alle sue spalle. Tutti nella 7a flotta furono presi dal panico.Kincaid stava facendo esplodere le onde radio chiedendo dove si trovasse Halsey e, più precisamente, dove diavolo fosse TF 34 che avrebbe dovuto proteggerle.
Le onde radio erano così piene di messaggi frenetici, molti chiedevano riguardo allo stato della Task Force 34, che lo stesso Nimitz al quartier generale di Pearl Harbor stava cominciando a chiedersi cosa stesse succedendo. Il suo staff ha inviato un messaggio ad Halsey, chiedendo semplicemente “Dovè TF 34?”
È nella natura delle comunicazioni navali enfatizzare ripetendo le parti importanti di un messaggio, quindi la semplice richiesta di Nimitz è diventata , “Dovè … Ripeto, Dovè la Task Force 34?
La codifica navale allepoca inseriva frasi senza senso di” riempimento “prima e dopo il messaggio principale per confondere ulteriormente la decrittazione nemica. Il messaggio effettivamente trasmesso è stato…
TURCHIA TROTE ALLACQUA GG DA CINCPAC ACTION COM THIRD FLEET INFO COMINCH CTF SEVENTY-SEVEN X WHERE IS RPT WHERE IS TASK FORCE THIRTY FOUR RR THE WORLD WONDERS
Ora tutto ciò che precede GG e dopo RR è il riempimento, non fa parte del messaggio. Questo avrebbe dovuto essere rimosso dal messaggio durante la decrittazione, ma per qualche motivo il radiotelegrafista ha lasciato il riempimento nellultima parte del messaggio.
Dopo essere stato inondato da continui messaggi di panico da Kincaid e dalla settima flotta che chiedevano aiuto immediato e chiedendo dove siano, ad Halsey viene improvvisamente consegnato un messaggio dal suo comandante alle Hawaii che diceva: “Dovè la Task Force 34, il mondo si chiede”. Halsey era completamente devastata. Lo prese come un rimprovero severo e altamente pubblico da parte del suo comandante, un uomo che ammira molto. Ha letteralmente avuto una cazzata proprio sul Flag Bridge del New Jersey. Catturato fuori posizione tra due grandi gruppi di navi e non in grado di ingaggiare nessuno dei due. Si voltò e tornò indietro solo per essere troppo tardi, quindi dovette voltarsi di nuovo e quasi mancò di ingaggiare Ozawa, ma alla fine ci riuscì. Un altro punto in tutto ciò per cui le persone tendono a incolpare erroneamente Halsey è che la Northern Force di Ozawa era una forza esca intesa ad allontanare Halsey dalla guardia dello Stretto. Halsey era un bulldog, tenace e veloce ad attaccare. Infatti il suo soprannome era “The Bull”. Era ben noto anche ai giapponesi che Halsey desiderava ardentemente una battaglia tra Portaerei su Portaerei e fino a quel momento durante la guerra aveva perso tutte le principali battaglie tra Portaerei e Portaerei.
Halsey si lasciò risucchiare da un forza esca.
In difesa di Halsey, quelli che lo giudicano lo stanno facendo con il senno di poi. Halsey non aveva modo di sapere che le portaerei di Ozawa avevano pochissimi aerei e ancora meno piloti e anche quei piloti avevano a malapena laddestramento sufficiente per decollare in sicurezza, molto meno per condurre il combattimento. Le decantate portaerei di Ozawa erano inutili e quindi sacrificabili come forza esca. Gli aerei e i piloti della Japan Carrier erano stati decimati dalla guerra ed erano praticamente inesistenti a quel punto.
Ma Halsey non poteva ancora sapere niente di tutto questo. Per quanto ne sapevano lui o qualsiasi altro americano, il vettore di Ozawa rappresentava ancora una forza pericolosa da non sottovalutare. Ciò ha anche tenuto conto della decisione di Halsey di non lasciare indietro parte delle sue navi se non avesse avuto bisogno di farlo.
Quindi, mentre Halsey si assume una certa responsabilità per ciò che è accaduto il 25/26 ottobre 1944 , non era perché stava agendo in modo stupido come molte persone tendono a pensare. Ha preso valide decisioni tattiche sulla base delle informazioni che aveva a disposizione al momento. Si è scoperto che le cose andavano diversamente dal previsto. Ciò accade in guerra.
Laltro incidente separato di cui Halsey è categoricamente (e secondo me, ingiustamente) accusato è lincidente con il tifone Cobra.
Halsey è accusato di aver lasciato il suo navi sotto rifornimento di carburante e le hanno spinte dritte contro un enorme e potente tifone. 3 cacciatorpediniere andarono perdute, la maggior parte del resto fu gravemente danneggiata e anche molte delle navi più grandi e potenti furono gravemente danneggiate, un incrociatore perse persino la prua.
Prima di tutto, la previsione del tempo non è quella che è oggi. Halsey non aveva satelliti meteorologici in orbita né potenti modelli di previsione meteorologica computerizzata. Nessuna fotografia aerea che mostrava unenorme girandola di tifone / uragano che si muoveva verso di loro.
Le decisioni di Halsey dipendevano dai suoi meteorologi che aveva con sé. A loro volta facevano affidamento sulle proprie osservazioni e osservazioni distanti trasmesse loro via radio da altri. LOceano Pacifico è enorme. Copre letteralmente unintera faccia dellintero pianeta Terra …
Questo è un sacco di oceano vuoto dove vanno il tempo e le tempeste su, che se una nave non passa di lì e non fa rapporto, nessuno sa che tempo fa.
Quindi ecco Halsey.Le sue navi stanno esaurendo un po il carburante e dovrebbero aver bisogno di rifornirsi presto, ma non ancora del tutto. Halsey tiene a bada per guadagnare tempo e distanza da dove deve andare. Il rifornimento in corso rallenta tutto,
Poi si alza un fronte meteorologico e il mare si fa più agitato. Fare rifornimento ora è estremamente pericoloso in caso di maltempo, quindi resistono ancora un po , aspettandosi che il fronte della tempesta passi tra poche ore e poi faranno rifornimento. È agitato sulle navi più piccole perché senza la zavorra del carburante che le appesantisce e invece di stare in alto nellacqua su serbatoi vuoti, il tempo difficile peggiora ancora di più. Ma aspetteranno un tempo più calmo perché il rifornimento in caso di maltempo è estremamente brutto.
Quindi la terza flotta di Halsey continua, con lintenzione di proseguire a vapore attraverso questo fronte meteorologico.
risulta non essere una facciata, ma piuttosto un Super Typhoon a tutti gli effetti. (Stimato in una categoria 5). Il tempo non è sereno, ma invece peggiora molto di quanto si possa immaginare. Le navi, soprattutto le navi più piccole che hanno ritardato il rifornimento, sono ormai quasi prive di carburante e in balia di una delle tempeste più potenti del pianeta. Diverse navi più piccole andarono completamente perse, capovolgendosi nella tempesta e affondando.
Questa è una portaerei …
La prua della USS Hornet, dopo la tempesta.
USS Pittsburgh, un incrociatore durante il tifone
E il suo arco, in seguito …
Ma ancora … La gente sta giudicando Halsey col senno di poi, supponendo che abbia guidato incautamente le sue navi contro un tifone mentre il carburante era a corto.
In verità, non aveva modo di sapere che il fronte della tempesta fosse effettivamente un enorme tifone dati i limiti delle previsioni meteorologiche e dei rapporti.
Ha scelto di ritardare il rifornimento per recuperare il tempo perso, una decisione tattica che è sbagliata solo col senno di poi. Una volta peggiorato il tempo, ha ritardato di nuovo il rifornimento fino a quando la tempesta non è passata, una decisione valida che è sbagliata solo perché la previsione del tempo era sbagliata. Le navi sono lente rispetto ai movimenti di tempesta, le navi necessitano di un avvertimento avanzato per avere il tempo di uscire dai loro percorsi. Quando si sono resi conto della gravità della loro situazione, era troppo tardi.
Quindi è così.
Il commento “Halsey agì stupidamente” di Ramius si riferiva probabilmente alle sue azioni al largo del Golfo di Leyte, o alle sue azioni durante i tifoni. Questi sono i due incidenti per i quali le persone criticano più spesso Halsey.
Ma in questo contesto, Ramius è in realtà quello che ha torto.