ベストアンサー
他の回答で述べたように、その特定の車両は十分に古く、もはや持っていませんブルーブックの価値。ケリーのブルーブックケリーブルーブック|新車と中古車の価格値、エキスパートカーレビューは1992年にさかのぼります。
ただし、値がないという意味ではありません。それはコレクターの価値を持ち始めるのに十分古いですが、あまり人気がない可能性が高いため、コレクターにはまだ高く評価されています。私がこれのために見つけた最高のサイトは灘ガイドです。 新車と中古車の価格を調査する
灘によると、ピックアップ、車の状態、オプション、場所については何も知りません。価格は1500ドルから6000ドルの間のようです。 1988シボレーC1500ピックアップ1/2トンフリートサイドの価格、値、C1500ピックアップ1/2トンフリートサイドの価格仕様
お役に立てば幸いです。
回答
ここには反対意見がたくさんあります。私は個人的に2WDと4WDの両方の種類のピックアップをいくつか所有しています。両方の長所と短所を説明します。最後に、2WDを選択する必要がある場合は、2WDの牽引力を高めるためのヒントをいくつか紹介します。
4WD：
利点：
-めったに必要ない場合でも、必要なときに常に牽引力があります。 （間違いなく4×4の最大の利点）
-旅行中の特別な心。現在の場所では雪が降らないかもしれませんが、雪が降る場所に行く必要があるかもしれません。
-オフロード機能。現在オフロードに行くことに興味がない場合でも、将来変更される可能性があります。
短所：
-ほとんどの場合、同じトラックの2WDバージョンよりも高価です
-修正に費用がかかる可能性があります。 4WDを実行するための可動部品が増えると、潜在的なトラブルが発生する可能性が高くなります。
-燃費が悪化します。ただし、ほとんどの場合2WDで維持すれば、それほど悪くはありません。それらはより重く、エンジンが回転時に機能するためのより多くの回転部品を持っていますが、その違いは車両全体の重量のパーセンテージほど大きくはありません。通常、4WDを使用した場合と使用しない場合で、ほぼ同じトラックで1〜3 mpgの違いが見られます（トラックにディーゼルエンジンが搭載されている場合はほとんど違いがありません）。
2WD：
利点：
-購入価格が安い（2WDの最大の利点）
-通常、維持費が安い。
-燃費の向上（わずかに、上記を参照）
-乗り心地とハンドリングの向上（これは新しいトラックではごくわずかですが、80年代のトラックとダウン）
デメリット：
-オフロードの希望について考えを変える必要がある場合は、オフロードにはあまり適していません。
-これらの条件がより顕著である地域に旅行する必要がある場合は、雪または泥。
-技術的にオフロードではない特定の条件では牽引力が低下します（他の回答に記載されている濡れた草やボートの打ち上げの例を参照）
私には、2WDだけが必要なように思えますが、選択はあなた次第です。他の回答は、あなたが本当に必要なのは車だけであると示唆していますが、それはあなたのお金であり、あなたがトラックが欲しいなら、トラックを手に入れてください。ピックアップは素晴らしく、ビッグ3（フォード、ダッジ、シボレー/ GMC）のいずれも、大きな機械的な問題なしに、通常少なくとも200,000 Km（125,000マイル）を取得します。乱用しすぎない場合は、さらに多くの可能性があります。 。
2WDピックアップのトラクションを高めるためのいくつかの提案（ほとんどは4WDにも当てはまります）
-タイヤ、タイヤ、タイヤ！タイヤは、あらゆる車両の適切なパフォーマンス、トラクション、およびハンドリングの最大の鍵です。彼らはすべての条件のためのタイヤを作るので、あなたのニーズに合ったものを手に入れてください。あなたの場合、濡れた路面用に設計されたタイヤが最適だと思われます。地元のタイヤ店の従業員は、濡れた路面に最適なタイヤを持っているかどうかを教えてくれるはずです。あるいは、タイヤ担当者のアドバイスを再確認するだけでも、ほぼすべてのタイヤの定格をオンラインで簡単に調べることができます。 （ちなみに、ほとんどの新しいピックアップの工場から出荷されるタイヤは、乾いた舗装には最適ですが、それ以外はあまりありません）
-適切な場所での重量。後車軸の上または後ろでトラックのベッドに重量を加えると、トラクションが大幅に増加する可能性があります。何かを運ぶ必要がある場合は、簡単に取り外せるものでなければなりません。また、ベッドの中で滑りにくいもの、または簡単に固定できるものにする必要があります（新しいピックアップのベッドは、光沢のある新しいペイントで濡れていると非常に滑りやすくなります）。あなたが望む最後のことは、あなたがブレーキをかけ、加速し、そして曲がる間、あなたがあなたのトラックのベッドの中でぶつかる重量を追加することです。このヒントは、雪や氷の状態で特に効果的ですが、濡れた道路でも役立ちます。しかし、それは泥には良くありません。泥の中では、余分な体重があなたをもっと沈めるでしょう。重量を増やしすぎると燃費に悪影響を及ぼしますが、実際にはそれほど多くはかかりません。
-トラックの感触と、ペダルをどれだけまたはどれだけ少なくする必要があるかを学びます。タイヤを回転させるのではなく、行きます。新しいトラックのトラクションコントロールは、このステップをあなたから遠ざけ、トラックのコンピューターがペダルの需要をオーバーライドできるようにします。自動トラクションコントロールはそれほどうまく機能しません。彼らは一般的にあまりにも多くのスロットルを奪い、あなたをほとんど動かさないままにします。トラクションコントロールをオフにし、アクセルを適切な比率でフェザリングしてトラックを動かし、回転させないようにするまで、私は頻繁にほぼ平らな氷の上で立ち往生していました。
前述のアドバイスの例として、私は1967年のシボレー1/2トンを何年も（90年代後半に）運転しました。それは2WDで、通常のキャブと長いベッドがありました。毎年冬に、私は良い雪/氷のタイヤを履き、テールゲートの真正面に約5〜600ポンドを置きました。私はほとんどの冬、雪の中で立ち往生している4WDトラックで友達を引き抜くのにかなりの時間を費やしました。もちろん、もし彼らが4×4ピックアップに同じことをしたなら、彼らは雪と氷の中で事実上止められなかっただろう。
ピックアップを買うことに関して最後のアドバイス。 拡張キャブモデルは避けてください。あなたまたはあなたとトラックの他の1人だけである可能性が高い場合は、通常のキャブを入手してください。家族を連れて行きたい場合、または頻繁に相乗りする可能性がある場合は、クルーキャブを入手してください。拡張キャブは無駄なスペースと無駄な重量です。拡張キャブを使用できるのは、小さな子供か、おそらく食料品だけです。彼らは、大人や十代の若者がひどい不快感や痛みなしに座るにはあまりにも窮屈になります。なぜ彼らがまだそれらを作っているのかさえ分かりません。
頑張って、あなたのトラックを楽しんでください！