ベストアンサー
主な違い：インド鉄道システムの列車は、エアコン付きとエアコンなしに大別されるさまざまなコーチで構成されています。エアコンのクラスは、ファーストクラスAC（1AC）、AC 2層またはセカンドクラスAC（2AC）、AC 3層またはサードクラスAC（3AC）、およびACチェアクラスです。 1ACは最も高価で、アメニティが最も多いものです。2ACはアメニティが少なく、安価ですが、3ACはアメニティが最も少なく、最も安価です。
インド鉄道システムは、駅と線路の複雑なネットワークです。実際、これは世界最大の鉄道ネットワークの1つであり、インド政府が鉄道省を通じて所有および運営しています。ただし、このシステムは、特にその規模が大きいため、操作が非常に複雑になる可能性があります。 。実際、ネイティブのインド人でさえ、システムから必要な情報を取得するのに苦労しています。それで、観光客はどのようなチャンスがありますか？
インドの鉄道での旅行は、チケットを購入して電車に乗るほど簡単ではありません。 。さまざまな列車、さまざまなルート、さまざまな時間、予約、非予約、タトカル、プレミアムタトカルなどのオプションだけでなく、必要なチケットの種類のオプションもあります。
A列車はさまざまなコーチで構成されており、エアコン付きとエアコンなしに大別されますが、エアコンなしはさらにファーストクラス、チェアクラス、スリーパークラス、セカンドシッティング、予約なしに分類されます。エアコン付きのクラスは、ファーストクラスAC（1AC）、AC2です。ティアまたはセカンドクラスAC（2AC）、ACスリーティアまたはサードクラスAC（3AC）、およびACチェアクラス。
ACチェアクラスおよびチェアクラスは、短距離を移動する列車でのみ使用できます。日帰り旅行。一泊旅行を含む列車の場合、2つの移動方法があります。それは、より安価なエアコンなしのクラスと、より高価で豪華なエアコン付きのクラスです。エアコン付きのコーチの3つの主要なタイプを見てみましょう。
名前が示すように、ファーストクラスAC（1AC）、インド鉄道が提供する最も高価で豪華な宿泊施設です。バースが2つまたは4つしかない各コンパートメントなど、多くの設備があります。多くの場合、コンパートメントは広々としており、シンクと個別の読書灯が敷かれています。それらはプライバシーのためにロック可能であり、かなり混雑していません。問題の列車に応じて、コンパートメントには携帯電話やその他の電子機器の充電ポイントもあります。トイレは清潔で、シャワーも利用できます。食べ物、枕、シーツ、毛布は無料です。ただし、これらのサービスは安くはありません。 1ACは電車の中で最も高価な寝台であるだけでなく、その価格は飛行機のチケットと比較できる場合もあります。
通常、セカンドクラスAC（2AC）は、設備とコストの妥協点です。通常、コンパートメントには4つのバースしかないため、2ACコンパートメントはまだ混雑していません。通路ベイには2つのバースしかありません。ただし、コンパートメントには施錠可能なドアやドアがまったくなく、代わりにプライバシー保護のためのカーテンがあります。シンクも充電ポイントもありませんが、個別の読書灯はあります。枕、シーツ、毛布、食べ物は引き続き無料です。トイレはそれほどきれいではなく、多くの設備が整っている、つまりシャワーがないかもしれませんが、それでもかなりまともです。ただし、2ACの価格は、特に1ACと比較した場合、かなり手頃な価格ですが、それでも一部の人にとっては予算を超えている可能性があります。
ここで、ACスリーティアまたはサードクラスAC（3AC）が役立ちます。それは、非ACよりもさらに基本的な設備を提供しますが、より手頃な料金で提供します。プライバシーのためのカーテンやドアはありません。シンク、充電ポイント、個別の読書灯はありません。食べ物は無料ではありません。しかし、それはきれいなエリアを提供し、枕、シーツ、毛布が提供されます。トイレは、特に旅の始めはかなりきれいですが、人数によっては汚れる場合があります。コンパートメントには6つのバースがあり、通路ベイには2つのバースがあるため、コンパートメントは混雑しているように見える場合があります。ただし、この群衆は、エアコンのないコーチ、特に予約されていないクラスの群衆と比較すると、まだ何もありません。インド鉄道の1AC、2AC、3ACの比較：
回答
ファーストクラスのACチケットを予約すると、座席番号ではなく、予約ステータスのみが表示されます。
乗客が（同じ予約フォームで）口頭または書面でクーペ次に、予約担当者がPRSシステムの” CP “オプションを選択します（鉄道チケットのオフライン予約）このリクエストを最優先と見なします。
VIP / HO Highの公式ムーブメントの場合、PNRは他の人によるCPリクエストよりも優先されます。 GNクォータの乗客。
チャート作成時に、このようなVIP PNRは、クーペの優先割り当てのためにPRSシステムに手動で入力されます。
ほとんどの場合、先着順であることがわかりました。電車の早い段階で到着し、選択のためにTTEにリクエストを送信します。あなたがカップルなら、彼は間違いなくあなたにクーペを与えるでしょう。それ以外の場合は、他の人を待って、全員が Win-Win 状況。
画像：最初のACクーペの配置
ここでは、キャビンの取得は問題ではありません。クーペの需要はもっと多いです。 First ACCoachで旅行する24人のうち4つのクーペに収容できるのは8人だけです。
画像：最初のACキャビンの配置
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