ベストアンサー
これは非常に良い質問です。8年前、私は実際にこのトピックの調査に何時間も費やしました。今日も、他の誰かが本当に拡声器とドロップバーの経験があるかどうかを確認したかったので。
なぜ私はこれを研究したのですか？私は自分のロードバイクを一般的にもっと安全で良いものにしたかったからです。なぜ「より安全」なのですか？道路で激しい事故に遭い、非常に幸運に恵まれ、手首の捻挫だけで実際のバイクの損傷はなかったので、ドロップバーのボンネットに乗って約30mphに乗っていたので、なんとかできませんでした。時間通りに停止するのに十分な速さと強さでレバーを握ります。経験から、*フード付きブレーキレバーが優れた最新のバイクでも*、この手の位置はすべてのロードライダーに最も一般的ですが、悲しいことに、レバーへのアクセスが低く、ブレーキ効率/応答性が低い位置であることがわかりました。
そこで、バーエンドブレーキレバーとWOWを備えた拡声器に切り替えました…
1-水平サイドバーの手の位置と「フード」の手の位置の両方からブレーキレバーに簡単にアクセスできます
2-前述のより簡単なアクセスとより良いレバー配置/角度によるはるかに応答性の高いブレーキング
3-「ドロップ」ハンドポジションを提供しませんが、代わりに「エアロバーエンド」の代わりになります」同じように空力的（または腕が前に伸びているのでさらに多く）で、肩や手首にかかる圧力が少ない位置（このバーエンド位置は高速で完璧なブレーキ効率を提供します）
4-手の位置が良いので、加速も良くなります。個人的には、ポジショニングのおかげでトルクが大きくなります。
e私の「長所」、そして正直なところ私にはゼロの短所があります。不審ですね。私はさまざまなバイクでドロップバーを試し続けましたが、それらをセットアップすると、すべての位置で満足できなくなりました。それでも今日でも、「ドロップバーの方が本当に優れているとしたらどうなるでしょうか」と考えるのに時間を無駄にすることがあります。プロロードレーサーはドロップを使用するためです。私はプロライダーではありません。拡声器は私にとって10000倍優れています。たぶんあなたや他の誰かのためではないかもしれませんが、それは私にとって最もうまくいきます。私が言える唯一の欠点は、STIタイプの統合ブレーキレバー/ギアシフターに慣れている場合、ギアを切り替えるのが難しいことですが、回避策があります。
それでは、なぜそうするのですか？ほとんどの人はドロップに乗る？シンプル：これらは業界標準であり、何十年も前から使用されています。プロが使用しているのに、なぜメーカーは拡声器を取り付けて、バイクを「本物のロードバイクではない」ように見せるのでしょうか。それとも、エアロバーのないトライアスロンバイクのように見えますか？最終的に誰が気にするか。
このトピックについて調査したところ、同じバイク/同じバイクで両方のタイプを交換可能に使用した経験が実際に豊富な人（プロライダーではない人）はほとんどいないことがわかりました。自転車の状況。ドロップバーに問題がないため、人々はそれらを試しません。それはまったく問題ありません。問題がないのに、なぜ何かを修正するのでしょうか。私にとってそれは問題であり、拡声器に切り替えたときの大きなアップグレードでした。試してみるともっと多くの人が楽しむかもしれませんが、それはすべて個人的な感覚に帰着します。
私のアドバイスは切り替えを考えている場合は、試してみるだけです。拡声器の価格は約40ドルで、最悪の場合は売り戻します。セットアップについてアドバイスが必要な場合は、私に連絡してください。頑張ってください！
編集：統合シフターの有無にかかわらず、さまざまな拡声器のセットアップの写真をいくつか追加しました
回答
はるか昔、地球が冷えていてエアロバーが発明されていなかったとき、プロライダーはタイムトライアルバイクで拡声器バーを使用していました。これらのバイクは通常短いヘッドチューブを備えており、拡声器バーはライダーをまるで同じ位置に置きました。彼は標準的なロードバーのドロップに乗っていました。彼らは少しの重量と少しの抗力を節約しました。ここに、私が高速列車のタイムトライアルの腕前を持ったローランフィグノンのRetrogrouchブログをスワイプしました。彼の手がどれほど低いかわかりますか？バイクはいくつかのトリックを使用して彼を前方に回転させ、風に対して小さくします。
欠点は彼が手を置く場所は他にたくさんありません。茎の隣に、今彼が手を持っている場所があります。それだけです。（多くの牛の角棒は茎の近くで平らです。教授の
ジョーアベレージの場合、拡声器バーに多くの利点はありません。彼らは「より軽く、特にそれをバックアップする体格を持っている場合は際どいように見えます。これは真実ではないと言う人もいますが、一緒に登るのは難しいようです。
現在24インチの前輪と牛の角を備えた古いピナレロタイムトライアルを構築します。乗ったらお知らせします。