ベストアンサー
簡単に言うと、メンテナンスが必要な場合はあなたのバイクはガソリンを満たし、定期的に布をまぶして、年に2回6か月または6k kmで整備することになっています。そうすれば、REはあなたには向いていません。
あなたのロイヤルエンフィールド（どのモデルでも）、あなたはオートバイのメンテナンスの基本に頼る必要があります-
- 私の周りの人々を観察したところ、 98％以上の人は、乗る前に二輪車を暖めることはありません。彼らは電気スタートボタンを5〜10回押してコールドスタートし、始動するとすぐにスロットルとブルームを使ってエンジンを2〜3回回転させます。この慣行は他のオートバイには寛容かもしれませんが、REには寛容ではありません。 2018年に製品（オートバイ）を購入する場合でも、使用している技術は少なくとも25年前のものであることを理解する必要があります。乗る前にエンジンを適切に暖めてください。エンジンをコールドスタートした後（公式マニュアルに記載されているようにe-startを使用することをお勧めします）、エンジンを回転させず、冬には少なくとも2〜3分および4〜5分間アイドル状態にします。その後、5〜7 kmゆっくりと走行すると、エンジンは完全に暖かくなります。
- 4秒未満または6〜7〜8秒で0〜60kmphに乗ることを意図したものではありません。 。これらは、KTM、ホンダ、さらにはスプレンダーで見られるような突然のフルスロットル加速ではなく、直線加速でのクルージングを目的としています。私は14歳のヒーローホンダパッションを持っていて、その加速に夢中になっています。エンフィールドのいずれかでこの慣習に従うと、2〜3年以内にゴミになると確信しています。ファンボーイが同意しなくても、REのエンジンとホンダのようなエンジンは極離れています。
- 錆びやすい傾向があります。できるだけ雨から守ってください。 WD-40を使用して、ネジ、フットペグ、および2つの金属が交差するその他の部品を清掃します。
- バイクは80kmphで振動し、95〜100kmphで狂ったように揺れます。これらの速度に頻繁に乗らないでください。ネジやワイヤーが緩むだけです。ツールボックスに付属の工具を使用して、少なくとも月に1回ネジとボルトを締めます。また、ワイヤーが緩んでいることを確認してください。
- 500〜600 kmごとにチェーンを清掃して注油すると、チェーンの寿命が長くなります。
- スペアパーツと配線の品質が劣ります。このセグメントの他のバイクに。予備のクラッチケーブルとアクセルワイヤーは壊れやすいので、常に携帯してください。
- REサービスセンターは文字通り非常に時間がかかります。あなたの自転車が無料のサービス期間にある間、あなたの地域で優秀な経験豊富な整備士を探してください。無料サービスの有効期限が切れるとすぐに、ASS（アフターサービス）に行くのは無駄です。私の友人の1人は、ASSのサービスセンターと比較して、整備士からのサービスに大きな違いを感じました。
一般的な観点から、これらの対策は疲れ果てているように見えるので、人々はただ甘やかしませんこれら。これらはどのバイクにも適していますが、通常、所定の期間に定期的なサービスを行う場合、これらのバイクは寛容ですが、エンフィールズはそれほど寛容ではありません。また、注意点として、「RoyalEnfieldから新製品を購入しないでください」。ユーザーレビューが届くまで1年または少なくとも6か月待ちます。BS-IVモデルの最初のバッチとヒマラヤの最初のバッチを所有している人々は、今でも泣いています。 （しゃれは意図されていません）。会社は、製品を効率的にテストしたかどうかを気にせず、人々が販売するものを購入するという事実に駆り立てられています。
編集1 ：編集してくれたAakashVermaに感謝します。先ほど、コールドスタートにキックスタートを使用することを説明しましたが、マニュアルでは電気スタートの使用が推奨されています。
画像ソース：クラシック350のオーナーマニュアルマニュアルへのリンク： https://royalenfield.com/pdfs/motorcycles/brochures/Classic350\_Owner\_Manual.pdf
回答
この美しい獣（ガンメタルグレー）の所有者である私は、2か月間それを持っていた私の経験から、いくつかの長所と短所をお知らせします。
私の視点について具体的に言うと、私は」 mクラシック350をデュークのように操作できる筋肉質の男ではありません。
では、まず短所に飛び込みましょう。
- 男、それ「重い。この美しさを処理するためにいくつかの演習を行うに違いない：）
- 振動。ロイヤルエンフィールドがこれらの振動を排除する方法を見つけられなかった理由はわかりません。ただし、bs4バージョンは比較的良いですが、最高ではありません。
- 過大評価されています。正しく聞いたと思いますが、確かに過大評価されています。粗い350ccのマシンを1.65ラックで購入するのは高額です。しかし、それが好きかどうかは関係ありません。
- 次に、メンテナンスが行われます。ある程度の知識を持ち、オーナーズマニュアルを読むことで、メンテナンスの詳細のほとんどを知ることができます。彼らはあなたにいくらかの費用がかかります。しかし、後部座席を取り外すなどの単純な理由で自転車を整備士に連れて行かないでください。それらのほとんどは一部のスパナで行うことができます。しかし、全体的には多くの注意が必要であるため、私はそれを短所に置きましたが、
- 操作性。最初の数日間はトラフィックで処理するのがかなり難しいですが、数週間でそれに慣れるでしょう。（私も彼を連れ出すのが難しいと感じるので、斜面に駐車することは避けてください：p）
- 偽ニュートラル。これは私が最近直面している問題の1つです。1速と2速のギアを切り替えるときは注意が必要です。
- 電気（センサーがないため、センサーについて文句を言うことはできません） ）。レトロなスタイルのデザインで、燃料計がなくても大丈夫ですが、それがあれば良かったでしょう。
今ではプロ、
- プライド。ロイヤルエンフィールドがクラシックであることがすべてであるのに、なぜサンダーバードを購入するのですか：）（違反なし）
- マイレージ。市内で約35kmplを提供します（これまで自転車を長距離走行したことがないため、高速道路での走行距離はわかりません）。
- 快適さ。ライディングポジションは最高の快適さを提供します（ただし、Thunderbirdの姿勢は良好です）。
- ビルド品質。再販価値が高い主な理由の1つです。
- ブレーキ。bs4クラシック350のブレーキについて間違っていると言っている人を信じないでください。両方のフロントで本当に良いです。
今のところレビューは終わりですが、数千キロ走行した後は必ず更新します。
こちら私のジャッキーの写真です（はい、男の子の名前はあります）。
ハッピーライディング！
編集内容にコメントしてくださいこれは完全に私の見解に基づいており、何か間違ったことを書いた場合は申し訳ありません。
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https://www.quora.com/Can-you-show-your-bike-or-car/answer/Ragul-\%E0\%AE\%B0\%E0\%AE\%BE\%E0\%AE\%95\%E0\%AF\%81\%E0\%AE\%B2\%E0\%AF\%8D?ch=10&share=89587c16&srid=uFNPv
更新1：つまり、最初の問題は、2番目のサービスを完了した直後に発生しました。一部の配線の問題により、ホーンが機能しなくなりました。彼らは私に無料でサービスを提供してくれましたが、それは信頼性に大きな疑問符を付けています。
更新2：最初に感謝します意見、賛成票、コメントをありがとうございます。走行距離に関して言えば、このバイクは「スロークライマーです。私はこれまで17.5k kmを主に市内で走り、37kmplを与えました（Itisはあなたの乗り方に非常に主観的です） 。）