ベストアンサー
多くの車にはこの計器がありません。
車の計器はドライバーの使用のためにあります。私の車はオートマチックギアボックスでしか利用できませんが、気分が悪くなったときのために「ゆるいギアパドル」が付いています。次に、回転数カウンターが独自に機能します。
「パフォーマンスドライビング」以外に、タコメーターは、オートマチックギアボックスが頻繁にシフトダウンおよびバックアップする可能性がある長い傾斜を上るときに役立ちます。ドライバーはギアセレクターをオーバーライドできますが、最善の妥協のためにエンジン回転数を制限する必要がある場合があります。これを行うには、エンジンの回転速度を知る必要があります。
マニュアルギアボックスを使用するドライバーは、車両の最適な状態を知るのに十分な関心があると仮定して、この状況でも最適な妥協点を選択できます。トルク対RPM数。 （ええ…それほど多くはありません！しかし、ボートやトレーラーを牽引するときは、ウォレットにとってより重要になります。）
（ギアチェンジパドルは、ステアリングホイールのスポークの後ろ、オレンジ色のパッチで示された領域にあります。 鉱山は右ハンドルですが、この写真は見つけやすかったです。ジャガーUSAからの画像）
多くのユーザーが利用しない機能を備えた計算機のように、車両のタコメーターは便利ですと洞察。多くのドライバーは、AからBに車両を移動するためのルーチンを実行することを学びますが、そのプロセスを特に楽しむことはありません。したがって、インストルメントクラスターはよりシンプルになっています。クーラント温度計が消えています。効率の悪い発電機がオルタネーターに置き換えられたとき、電流計は消えました。油圧モニタリングは、「OK」または「Bad」のバイナリ表示になりました。油温は競技車でのみ報告されます。最も初期の最も有用な機器の1つである「バキューム」はドードーの道を歩みました。この変数の測定はオートマチックギアボックスと電子燃料噴射にとって重要ですが、ドライバーには見えません。真空計は、トリップコンピューターの代わりに、「エコノミー」インジケーターの最も安価な実装の1つですが、通常のドライバーは明らかに興味がありません。
自動車メーカーは、トリムレベル、オプション、アクセサリを区別しています。 。タコメーターの提供は通常、トリムレベルで決定されます。車両には、簡単に変更できない特定のコンポーネントを提供する必要がある機能が装備されています。オプションは、その言葉が示すように、前提条件のコンポーネントや設計に依存することなく、追加できます。サンルーフに合うように板金の一部を切り抜くなど、一部のオプションは実質的に元に戻せません。いくつかのオプションは、デカールを専門的に適用するのと同じくらい簡単です。アクセサリーはディーラーまたは一般小売店によって販売されており、車両への取り付けや装備に特別なスキルや労力はほとんど必要ありません。
タコメーターは、ほとんどの場合、熱心な関心を持つ人にとってのセールスポイントです。彼らの車両の性能において、ありふれた輸送メカニズム以上のものとしてそれを楽しんでいます。多くのベースモデル（標準トリム）では、タコメーターが省略されています。愛好家は、OEMタコを改造しようとするよりも、アフターマーケット機器を簡単に追加できます。このような場合、機器はアクセサリと呼ばれます。
トリムの選択、オプション、およびアクセサリは、「パッケージ」と呼ばれるオファーにバンドルできます。ディーラーは、特定の気候や顧客向けにパッケージを事前注文する場合があります。多くの人は、すでに床にあり、すぐに家に帰ることができるため、ディーラー構成の車両を購入することになります。自分の好みを選択する贅沢があると、通常、エキサイティングな買収に6〜8週間の遅延が追加されます。
最後に、中古車を購入する場合は、トリムすることは言うまでもありません。
回答
ほとんどの車は、ダッシュボードに2つのメインダイヤル、タコメーターとスピードメーターを備えています。
スピードメーターは1つの理由で必要です。あなたが法律を順守するのを助けるために。オフロードや競馬場など、速度制限のない環境で運転している場合は、スピードメーターは必要ありません（実際、多くのレースカーにはスピード違反がありません）。有能なドライバーは、現在の気象条件、道路の地形、路面の質、他の道路利用者や近くの歩行者や動物の存在などに基づいて、速度を参照せずに安全速度を評価できる必要があります。速度を知るMPHではこれを行うのに役立たず、場合によっては気が散ることがあります。
実際に運転しているときは、回転数カウンターの方がはるかに便利です。 AからBに移動する手段として単に使用するのではなく、車。燃料消費量を改善する場合でも、エンジンからより多くのパワーを引き出す場合でも、タコメーターはギアをいつ変更するかについての貴重な情報を提供します。 この情報の一部は、その特定の車に慣れているときにエンジン音のピッチを聞くことで明らかになりますが、なじみのない車や遮音性の高い車では、タコメーターが最終的な参照ポイントになります。 2気筒エンジンを搭載した妻の面白い小さな車を運転しているときは、常にタコメーターを監視する必要があります。
もちろん、これはオートマチックトランスミッションを搭載した車には当てはまりません。 その場合、車がギアを変更するタイミングを決定するので、詳細を知る必要はありません。 しかし、ヨーロッパのほとんどの車にはマニュアルトランスミッションが搭載されており、多くのバリエーションがあるよりも、標準のダッシュボードを使用して車を製造する方がはるかに安価です。 マニュアルトランスミッションとタコメーターのない車を所有することは決して考えません。