ベストアンサー
残りが表面的で表面的であれば、それほど心配する必要はありません。ただし、さびはより深く、パイプに穴があります。そうすれば、心配する必要があります。エキゾーストパイプの目的は、マフラーを通して車の後ろを越えてエキゾーストを押すことです。動いている間、それは風の中のあなたの動きに基づいてほとんど自動的に起こります。しかし、パイプに穴があり、私道に座っているか、非常に交通量が少ないなど、静止している場合は、車に排気ガスが入る可能性があります。
回答
私はBMWを購入したことはありませんが、BMWを購入したことはありません。カーナット、それは私がオートホリズムと呼ぶ診断に値する心理的問題であるという点まで。そこには言われています…保証を超えてBMWを所有することは決してありません。車の保証にはその背後にある膨大な量の研究があります。保証が切れるとすぐに高価な問題が発生し始めます。自動車メーカーは、高価なコンポーネントやシステムの磨耗や破損を乗り越えて多くの車に請求する必要はありません。したがって、80〜90の保証は作成されません。彼らの車の％は最終的に使用するでしょう。どんなトランスミッションも最終的にはリバイする必要がありますブランド、維持管理、運転の種類によっては、多くの場合100,000マイルを超え、200,000マイルより前に交換されます。
BMWに関しては、エンジンやトランスミッションに問題がない可能性があります。しかしエレクトロニクス…BMWはこの部門の恐怖の家です。ドイツのエンジニアは、本当に美しく、しかも非常に複雑な機械を作るのが好きです。彼らは、キスした場合、KISSが何を意味するのかわかりません。別のことわざもあります。現在は20,000ドルの車両かもしれませんが、修理やメンテナンスが必要な場合でも、50,000ドル以上の車両です。特にヨーロッパの車両を検討するときは、このことを覚えておいてください。それらは修正するのにより費用がかかる傾向があり、より高いレベルのメンテナンスが必要になる傾向があります。その一部は設計によるものであり、ヨーロッパの自動車の最先端の世界では簡単に時代遅れになるコンポーネントの計画的な劣化であると感じています。それは彼らのビジネスを維持し、顧客が5年以内に新しいモデルを購入したいと思うようにするのに役立ちます。
今日のほとんどの新しいBMWはとにかくリースされています。キャデラックがいつでも好きなときに車を変えることができる新しいリースプログラムを展開しているところまで、ハイエンドの普通の車はしばしばリースされます。非常に近い将来、アウディ、ポルシェ、BMW、メルセデスがそれに続き、独自のバージョンをリリースする予定です。