ベストアンサー
兄のようなエンジニアはいませんが、仕事で機械の基本的な作業を行ったことはありません。私は部品工場の警備員でしたが、そこでも工具、特にグラインダーの基本的な知識が必要でした。ツールルームのスタッフが午前6時から午後7時まで働いている間、24時間年中無休でスタッフがいました。
SAEはSocietyof Automotive Engineersの略で、帝国単位のツールを指します。通常は1インチの何分の1-1です。 \ 8 th 3 \ 4など
回答
どちらもマルチグレードエンジンオイルです。
- ここZA10W40は半合成で、 20W50は鉱物ですが、実際にはそうではない場合があります。
- 定格を見ると、aaWbb定格は2つの粘度定格を示しています。 1つ目（冬はWが続きますが、正直誤解を招く可能性があります）は低温定格、2つ目は高温定格です。
- つまり、10W40は、オイルが低温の場合、低温SAE10と同じ粘度であることを意味します。高温のときは、高温のSAE40と同じ粘度です。同様に、コールド20W50はコールドSAE20と同じ厚さであり、ホット20W50はホットSAE50と同じ厚さです。
- マルチグレードオイルは、コールド時にオイルが厚くなりすぎて、過度のコールドスタート摩耗が発生するのを防ぐためのものです。オイルはコンポーネントに十分な速さで到達できません。非常に熱い10W40は熱いSAE40と同じですが、オイルが冷たい場合、ストレートSAE40ははるかに厚くなります（SAE40は基本的に40W40です）。
ここで、多くの人が迷子になっているようです。 ：
- 数値が小さいほど薄くなりますが、温度に依存します。たとえば、冷たいSAE20は熱いSAE20よりも厚いです。
- すべてのエンジンオイルは、冷たいときに濃くなり、熱いときに薄くなります。
- たとえば冷たい5W40は熱いより薄くありません。たとえば、15W40。安定性が高いため、温度が変化しても粘度はそれほど変化しません。
質問にもう少し簡単に答えると、10W40は20W50よりも高温と低温の両方で薄いです。 。両方が10Wの場合、同じ寒さで、暑いときは40が50よりも薄くなります。
そして最後に。使用できるオイルを検討している場合は、オーナーズマニュアルに記載されている内容を確認してください。エンジンが動作温度にあるときに適切な流量と圧力を確保するには、高温粘度が重要です（薄すぎると十分な圧力が得られない、厚すぎると十分な流量が得られない）、低温粘度は確実にするために重要ですコールドスタート時の適切な流れ。したがって、低温粘度の場合、エンジンがより早く適切に潤滑され、コールドスタート摩耗が減少することを意味するため、低い方が良いです。