ベストアンサー
BAJAは「バハ」と発音されます。
元々、この用語は Baja 1000 オフロードレースに由来しています。レースはメキシコのバハカリフォルニア半島で行われます。（バハカリフォルニア半島）。
バハはスペイン語で「低い」または「低い」を意味します。
1962年からレースカーイベントが開催されました。この結果、この場所でバハという言葉がSAEとともにBAJASAEとして存在しました
出典：バハ1000
ありがとうございます！
回答
私はSAEバハに2年間参加しました。
最初の年はチームが新しく、メンバーの誰一人として手がかりがありませんでした。イベントとイベント中の様子について。昨年のイベントのバーチャルで素晴らしい成果を上げました。私たちはそれを乗り越えました。私たちはできる限りのことをしようとしました。独自のハブとナックルを設計しました。しかし、他の部門では、マニュアルギアボックスやコイルオーバーショックなどのOEMに依存していました。私たちにとって、テクニカルラウンドをクリアすることは達成にほかなりませんでした。うまくいきました。私が言えるのはそれだけです。
Baja SAEIndia 2018
2年目、それは今年です。」イベントでは、私たちは自分たちの長所、短所、どこを改善できるか、どこを改善すべきか、どのような変更を行うべきか、いつ何をすべきか、何をすべきか、何をすべきでないかを正確に知っていました。困難に直面しなければならない新しい領域を探ります。
スポンサーシップ
スポンサーシップを取得するのに困難に直面しました昨年、それから教訓を学び、何百人ものビジネスマンにアプローチしました。資金を調達し、スポンサーを獲得するために新しい手法を試しました。たとえば、
- カレンダーを印刷しました。広告を入手するために、ほぼ2か月間お尻を出します。
- SolidWorksのクラスを受講し、それを通じて資金を調達しました。
- ドライバーキットを他のチームに貸し出しました。
- プロジェクトを手放しました。
- スポンサーを獲得しました。
- カラスをしましたかd資金調達。
ほとんどのことはほとんどのチームにとって目新しいことではないかもしれませんが、私たちのチームに関する限り、これは前例のないことでした。また、Solapurのような都市で達成したことを達成することは、私たち自身が誇りに思うことです。
技術的
サスペンション、ロールケージ、ドライブトレインに大きな変更を加えました。
- ほぼすべてのチームがFoxサスペンションを採用しています。私たちは皆、彼らがどれほど高価かを知っています。そして私たちの財政問題を見て、私たちはフォックスと比較してより安いが素晴らしいパフォーマンスを与える何かを望んでいました。そこで、Radlfoショックを選びました。私たちが知る限り、これまでインドの単一のチームがそれを使用したことはありません。そのため、支払いから出荷、税関に至るまで、多くの問題が発生しました。
- さらに、ギアボックスの設計は初めてでした。そしてそのために、私たちは何千もの問題に直面しました。私たちはできる限り一人一人にアプローチしました。他のチームから実際に自動車のギアボックスやCVTに取り組んだ人々まで。しかし、それでもギアボックスを製造するのに2月末かかりました。はい、あなたはそれを正しく読んだ。私たちのイベントはRoparで行われ、イベントのちょうど2週間前であり、車両の輸送の1週間前でした。そのため、1週間でパワートレイン全体を組み立てました。そして、正しいCADアセンブリのおかげで、ドライブシャフトの問題に直面し始めるまで、すべてが完璧であるか、少なくとも見えました。それでちょうど2日前に、どういうわけかそれを修正しました。そして、私たちの車を走らせました。そして、練習する時間がまったくありませんでした。
- 輸送のわずか2日前に行われたため、ブレーキをかける時間がありませんでした。ブレーキの重要性をご存知かもしれません。ブレーキに取り組む。トップチームでさえ、ブレーキテストをクリアするのに苦労しています。すべてを危険にさらしていました。
- 昨年からハブを使用していたので、ベアリングシートに問題がありました。それはひどいものでした。コーナリング中にキャンバーが大きくなりました。キャンバーリンクは救世主であることが判明しました。
イベントへの旅
チームの旅Roparはジェットコースターに乗っていっぱいでした。それは驚くべきものだった。帰りの旅も印象的でした。しかし、1つの事件がすべてを上回っています。
駅でバッグを紛失しました。私のラップトップ、すべてのチームメンバーの大学ID、債券、保険証書、両方のドライバーの運転免許証、すべてのメンバーのSAE IDカードが入ったバッグ。どういうわけかそれを手に入れました。そして、バッグの話はまったく別のレベルです。後で別の答えを書くと思います。
メインイベント
1日目
初日はすべてが手元にあるようでした。エンジンのチェックに時間がかかり、予想よりも時間がかかりました。そして、1つか2つの変更を加えるだけで最初のテクニカルチェックを受けました。しかし、その日を覚えておくべきもう1つのことがあります-CAE。 CAEの最終候補に選ばれた9つのチームの1つであるとは知りませんでした。実際、私たちは最初のチームでした。まったく準備ができていませんでした。私たちの部屋は大学から約32km離れていました。私たちは副船長にポスターを作って来るように言いました。ポスターをどこに印刷するかわからないまま、彼はどういうわけか1つの場所を見つけて午後までそれを手に入れ、CAEはうまくいきました。勝者ではないにしても、トップ3または4に入っていたに違いありません。
コストラウンドは大丈夫で、15位でした。
売上は素晴らしいものでしたが、驚いたことに、得点は少なくなりました。パフォーマンスに自信がなかったので抗議したかったのですが、間に合わなかったのです。
2日目
技術検査をクリアしたことからスタートしましたが、今日が今日になると思っていたところ、手に負えなくなってしまいました。2輪しかロックできませんでした。一日中テストしていました。 4つのクソホイールをすべてロックするのは不可能な作業のようでした。私たちの教員顧問は彼の経験と知識でできる限りのことをしていて、私たちはサーが教えてくれたテクニックでもう一度4つのホイールすべての出血をしていました。
その後、ブレーキテストが30分で終了すると発表したとき、アクセルケーブルが断線しました。どういうわけか jugaad なんとかできました。そして、ブレーキテストをクリアしました。
ブレーキテストからダイナミクスイベントに移行したとき、すべてのダイナミックイベントが終了しました。加速を期待し、彼らは同意した。私たちは私たちの試みをし、そうする最後の人でした。加速は11位でした。
デザインイベントはひどいものでした。彼らは非常に小さなことを指摘しました。ナットの後に突き出ているねじの数、ホースの配線など。
3日目 （D-day）
Enduranceにいることに興奮し、これまで予想していた問題に直面しなかったちょうどその時、バッテリーが消耗しました。予備の1つを含むそれらの両方。私たちは友人のチームから新しいものを取りました、そしてそれさえも使い果たしました。私たちはそれを整理するように言われました。私たちがグリッドにいる間にそれを整理しようとしたとき、すべてのコーディネーター/ジャッジが私たちの車に立ち寄っていました。幸いなことに、私たちのチームメンバーはRopar市から間に合うようにそれを得ることができました。どんなにひどい経験だったのかは私たちだけが知っています!!
レースが始まり、最初のトライアルラップ（フォーメーションラップ）の後、ドライバーはコースを失い、レースを開始した最初の位置に来ました。貴重な時間を失いました。
数周した後、私たちは安堵のため息をついたが、最後の20分間に車両が周回を完了していなかったことがわかった。ピットでもありませんでした。マーシャルに連絡したところ、故障していることがわかりました。それが何であるかはわかっていました。ドライブシャフトでした。彼らは私たちの車をピットに牽引するのに長い時間がかかりました。そのだけで30分を失いました。車両がピットに入ると、ドライバーからのフィードバックを受け取り、彼がすでに私たちの戦略を知っていても、何をすべきか、何をすべきでないかを伝えました。新しいドライブシャフトを作成して溶接しました。45時間かかりました。分。
私たちは再びレースに参加しましたが、今回はそれ以外に失敗すると予想していたものは何もないと確信していました。そのハーフシャフトだけが失敗するはずでしたが、修正したところ最後までレースができるとわかっていたとしても。
しかし、問題に直面しなければ、どのような耐久性がありますか？再びCVTに問題があり、ボルトが1つしかないことが原因でした。そのため、CVTベルトとセカンダリプーリーがずれました。ベルトがケーシングとプーリーの間で押しつぶされていました。それでも10〜15分で修正しました。それが簡単に聞こえるなら、フライパンのように熱いベルトとプーリーを使って作業することを想像してみてください。
その後、私たちは何でものように走り、エンデュランスで10位になりました。
全体で104位から昨年のイベントから全体で17位まで。
昨年の加速の96位から11位まで。
昨年のコストの100位から今年の15位まで。
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3周後にバックアウトし、昨年のエンデュランスで100ポイントのペナルティが発生してから10位でフィニッシュするまで。
それはすべて私にとっての成果にほかなりません。
最善を尽くしましたか？ -わかりません。おそらくそれ以上のことをしました。それらすべてを克服し、レースを終えるためにあらゆる種類の問題に直面した後、私たちはそれを勝利と呼ぶことができると思います。 トロフィーやお金ではなく、私たちのすべての顔に幸福感を与えた勝利。教員顧問の顔に笑顔と満足感をもたらすことができた勝利（ああ、彼が印象づけるのが難しい男だとあなたに知らせるために-私たち自身のルーシャッドミストリー卿）私たちは次のようなすべての問題に直面しましたチーム。誰もが自分の過ちを非難したことはありませんが、すばらしい仕事をしたことでみんなを撫でました。私たちはそれを別の人生のように生きました。おそらく二度と生きることはないでしょうが、私たちはそれを重要視しました。 眠れない夜や数え切れないほどの日から上司のようにそれを終えるまで、私たちは勝ったと思います。 そして、それが勝利のように聞こえない場合、私は何をしませんか…