ベストアンサー
バッテリーには通常、プラスのマーク+とマイナスのマーク-があります。端子、正の端子も負の端子よりわずかに大きいです。私が説明したように端子を見ただけでは判断できない場合は、12ボルトより高いDCボルトに設定されたマルチメーターを使用できます。デジタルマルチメーターの2つのリード線をバッテリーに接続し、電圧が表示されていない場合は読み取り値を観察します。メーターのディスプレイ上の他の記号またはマークの場合、赤いリード線はpos端子に接続され、黒いリード線はneg端子に接続されます。電圧がその前に-マークで表示されている場合、黒いリード線はposに接続されます。赤いリード線はネガに接続されています。アナログメーターを使用する場合、黒が位置に接続され、赤が黒に接続されていると、メーターのポインターが後方に反射し、リード線を逆にして、メーターが正しい読み取り値を表示する場合、赤は位置と黒になりますネガティブに。メーターがない場合は、グラスに水を入れ、2本のワイヤーをバッテリーに接続し、もう一方の端をグラスに挿入して、互いに接触しないようにします。数秒後、ワイヤーに小さな泡が形成されます。
車両のどの端子が正で何が負であるかを判断する場合、すべての最新の車両の負の端子は、のボディ/シャーシ/フレームに接続されている端子です。車。
回答
あなたが言及しているのは インストール バッテリー、ジャンプスタートを実行していません。
これは安全上の問題にすぎません。
最初にマイナスケーブルを接続した場合、プラスケーブルを接続すると、レンチがバッテリーとバッテリーの間の回路を完成させる可能性があります。車のシャーシ。
これは少なくとも火花を発生させますが、その火花が溶融金属をあなたの方に放出し、怪我を引き起こす可能性があります。バッテリーがオフガスの場合、火花がそれらのガスに点火して爆発を引き起こす可能性があります。
最後にマイナス端子を接続すると、火花が発生するのを防ぎます。マイナス端子が接続されていないため、レンチがプラス端子とシャーシの両方に同時に接触すると回路が完成しません。
接続時に小さな火花が発生する場合がありますのでご注意ください。プラス端子接続後のマイナス端子。これは、キースイッチがオフになっているときに切断されない可能性のある車内の寄生負荷（ラジオメモリ、ラジエーターファン、リモートコントロールシステムなど）が原因です。このスパークは通常、問題を引き起こさない程度に小さいものです。
ジャンプスタートを実行する場合は、最後の接続を次のいずれかにすることをお勧めします。ジャンパーケーブルの負のクランプ、およびその接続は、バッテリーから離れた接地点（エンジンのボルトなどのベアメタル）に行われます。ジャンパーケーブルを接続するときの火花は重大な場合があります。ジャンパーケーブルを取り外すときは、最初にその負のクランプを取り外します。もう一方の正のクランプが接続されている間は、正のクランプが車のシャーシ、地面、または負のクランプに触れないようにしてください。