ベストアンサー
電子機器を確認してください。バッテリーまたはコイルが弱い可能性があります。あなたは火花を持つことができますが、それは弱い火花かもしれません。コイルを見てみます。それがスパークプラグワイヤーが接続されている部分です。また、スタートせずに1シーズン座っていた場合は、燃料である可能性があります。私はこれらのバガーの1つを所有していましたが、実際にはそれほど多くはありません。他の人が言っているように、燃料とスパークはそれを行いますが、おそらくそれだけでは十分ではありません。これを試してください…。スパークプラグを取り外し、プラグワイヤーを取り付けて裏返します。スパークプラグにアークが見られるはずです。その場合は、プラグとワイヤーを交換して、始動液を試してください。それはいつも私のために働いた。
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回答
エンジンが始動しないことは珍しくありませんでした。これは、エンジンがどのように機能するかを人々に理解させるので、良いことでした。不完全な情報を含む質問を投稿するインターネットがなかったため、原因を突き止める必要がありました。彼らは最初に最も簡単なもの、火花から始めることによってこれを行います。誰もがツールボックスにプラグレンチを持っていて、エンジンをひっくり返している間、プラグを引っ張って頭に押し付けるのは簡単なことでした。ポイントとバッテリー点火を使用すると、ドライバーでポイントを分解するだけで済みます。火花があった場合、ライダーは燃料供給を調査し続けました。スパークがなかった場合、ライダーはポイントまたは配線の欠陥に目を向けました。最近では、弁護士が設計の多くを担当しているため、原因は下向きのサイドスタンドにすぎない可能性があります。
点火システムが原因として除外されているため、キャブレターが次のアイテムになります。検討する。絶望的なタイプは、スターター液のショットを喉に吹き付けます。これによりバイクが発火する場合は、何らかの理由で炭水化物がオフの比率になっていることを示す良い兆候です。一般的な問題は、アイドルジェットの詰まりです。これは小さなオリフィスであり、バイクがしばらくの間現代のガスで固まると、ニスで詰まる傾向があります。アイドル回路は始動に大きな影響を与える可能性があります。一般的なもう1つの問題は、緩んだキャップの収縮したガスケットを介してキャブレターの上部から空気が引き込まれることです。もちろん、タンクの蛇口はオフになっている可能性があります。通常、スロットルを開いたままにして混合気を傾け、吸気口に手をかざして濃い混合気を強制することができます。これは、次に何をチェックするかを決定するのに役立ちます。
これが失敗すると、火花は良いのに間違った時間に来ることに気付くかもしれません。フライホイールにせん断されたキーがあるか、イグニッション用のピックアップに故障したブラケットがあります。