ベストアンサー
これらはインド鉄道の2番目の座席クラスです。 2Sは、インド鉄道で旅行するのに最も安いクラスである非ACクラスのコーチです。このクラスは、ほとんどの日中の都市間およびジャンシャターブディの列車で一般的です。 2Sは予約済みまたは予約なしにすることができます。予約済みの2Sカテゴリのコーチには、3X3方式のチェアカーシートが装備されています。非ACクラスですので、夏の間はかなり不快になります。また、3X3の座席は少しコンパクトで混雑しています。
予約されていないクラスの座席は、バスや電車のようにベンチで、ベンチごとに3人の乗客が収容できます。このクラスでは常に動きが見られるため、このクラスが最も活気に満ちていることがわかります。このクラスでは常に座席を占有し、最高レベルのディスカッションに参加するさまざまな近距離の乗客を見つけることができます。
長距離の旅行の場合、このクラスで旅行することはお勧めできません。自由な性質と大きな需要のために、このクラスの席をめぐって争うことがよくあります。
回答
これには科学的な理由があります。
機械エンジニア、私はこれに答えるのが適切だと思います。皆さんと喜んで共有したいと思います。
多くのコーチとエンジンを接続すると、レールが作られます。速度が上がると、列車の運動量が発生します。
感情：質量/質量を持つオブジェクトが速度で移動するたびに、運動量が生成されます。
P = mv
このような大きな列車が任意の速度で走る場合は、その勢いについて考えてみてください。このような状況で、移動中の列車にブレーキがかかっている場合は、列車に力を加えたり、すべての台車にある程度の力を加えたりしないでください。
ここで、鉄道が予約のオプションを提供しているとします。希望に応じて座席を予約し、列車の最後のボックスを予約するか、最初のボックスを予約すると、残りのコーチを埋めることができなくなり、列車の負荷が不均一になり、最後/最初のコンパートメントが過負荷になります。残りのボックスは少なくなります。
これで、列車は速度を上げ、駅が壊れるとすぐに、最後のコンパートメントに重い負荷がかかると、その勢いは他のコーチとは異なり、列車の重心も不均衡な場所になり、その場合はそうなりますので、正面を乗り越えたり脱線したりします。そのため、不均一な力、過負荷により運動量が異なり、最後のコンパートメントの運動量が増加し、事故が発生します。
重心：重心（CG）オブジェクトとは、重量が均等に分散され、すべての側面が平衡状態になるポイントです。
別の要因
座席を割り当てる際の要素もプロファイリングです。妊娠中の女性と高齢者には下段の座席が与えられます。
科学はすべてのどこかに隠されています。
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