ベストアンサー
いいえ、正常ではありません。オートマチック車でも。エンジニアがそれをそこに置いた場合、それは必要であることを意味しますが、一部の技術者はここ北米では気にしません。
たとえば、最近インフィニティのディーラーでリアローターとキャリパーを交換しましたが、彼らは気にしませんでした緊急ブレーキを調整します。不平を言って車を返送しても、彼らはわざわざ適切な仕事をしませんでした。少しは良かったのですが、それでも実際の急な坂で車を所定の位置に保持していませんでした。
丘陵地帯の信号で緊急ブレーキを使用することが多いので、非常に便利な機能です。
回答
すべての回答で、ブレーキをかけている間はクラッチを絶対に使用しないと誰もが言っています。私はそれに反対したいと思います。しかし、私は研究と個人的な経験から話しています。自由に実験して、自分に最も適したものを見つけてください。私のテクニックに盲目的に従わないでください。
では、質問に戻ります：
ブレーキをかけているときにクラッチを引く必要がありますか？いいえ。
ブレーキをかけている間は絶対にクラッチを引いてはいけませんか？それは真実ではない。
*答えを完全に読んでください。*
さまざまな種類の状況に応じて、さまざまな種類のブレーキがあります。それらを見ていきましょう。
- 基本的なブレーキング：モーターサイクルを停止します。基本的なブレーキングにはAが含まれます。スロットルを放して燃料供給を遮断します。 B.フロントブレーキとバックブレーキを70/30（ドライコンディション）60/40（ウェット）の比率で一緒に押す。 （Noobの言語では、バックブレーキよりもフロントブレーキを強く押します。）それで止まります。クラッチは使用していません。 C.必要に応じてギアを変更します。 （これが実際のエンジンブレーキです。）
- エンジンブレーキ：基本的に、クラッチを押さないでブレーキをかけることはエンジンブレーキです。エンジンブレーキの動作をテストする方法は次のとおりです。 （常に空の道で）5速でスロットルを放すと、エンジンが「怒っている」と感じ、自転車の速度が低下するとします。今度は4速にシフトするとエンジンは「もっと怒って」なります。それはより難しいエンジンブレーキです。これもあなたを止めます。
- パニックブレーキ：ここで、理解することが重要なブレーキの概念を説明します。ブレーキをパニックにする方法は？パニックブレーキは基本的に以下を含みます：クラッチを入れ、上記と同じ比率でフロントブレーキとリアブレーキを強く押します。今では多くの人が、クラッチを押すとエンジンが完全に解放され、勢いが非常に速く増加し、エンジンブレーキほど速く停止することができないと主張するでしょう。しかし、私はエンジンブレーキが実際に制動距離を増加させると言っている多くの最近の記事を読みました。どうやって？さて、クラッチを完全に押すと、燃料供給が完全に遮断されます。エンジンブレーキでは、実際にはまだホイールを動かし続けており、適切に行わないと後輪がロックする可能性もあります。また、パニック状態では、ブレーキを押しているときに誤ってアクセルを押す傾向があります。クラッチを押すとそれを防ぎます。昨日、友達のジクサー（そう、ジクサー）に乗っていたときも同じことが起こった。私は125kmph（再びはいGixxer）で行っていました、そして突然このわずかな隆起が来ました。すぐにクラッチとフロントブレーキを押すと、パニック状態でスロットルを強く押しすぎていることに気づきました。多くの場合、クラッチとブレーキを押しているときは、エンジンブレーキよりも速く停止することに気づきました。
- 段階的ブレーキ：これは、実行できる最高のタイプのブレーキです。
では、どのような状況でどのタイプのブレーキをかける必要がありますか？
- パニックコーナリングブレーキ：リアブレーキを軽くします。またはフロントブレーキ+クラッチ。
- 緊急停止ブレーキ：クラッチ+両方のブレーキ。
- 下り坂：常にエンジンブレーキを使用してください。 クラッチは絶対に使用しないでください。
- 通常のブレーキ：エンジンブレーキ。