パールホワイトの自動車用塗料はなぜそんなに高いのですか?


ベストアンサー

トライコートだからです。

白は固体の顔料なので、他の色をうまくカバーしていないようです。メタリックやパールなどの効果を「飲み込む」、つまり隠すことです。白に効果を追加すると、白が汚れて見えるのに、その効果はしません。 「きらめきや反射として現れることはありません。したがって、白を明るく保ち、効果を発揮させるために、ペイントはトライコートとして適用されます。

ほとんどの色はベースコート/クリアコート(BC / cc)として適用されます。 「アンダーコート」、カラーは「ベースコート」、ツヤと耐久性は「クリアコート」。トリコートを使用すると、ベースコートとクリアコートの間に余分な層ができます。パール効果は、ベースコートのベースであるクリアバインダー/バランサーに追加され、クリアコートが適用される前にベースコート(「ミッドコート」)の追加層として適用されます。場合によっては、すべてを化学的に結合させて表示するために別個の層として、添加剤が固体(効果のない)ベースコート、つまり白色にクロスリンカーとして追加されます。

この余分な材料すべてと拡張されたプロセスは、より高いコストにつながります。赤や黄色などの特定の顔料のように、より高価な製品であるパー​​ル効果を考慮することもできます。

「キャンディー」カラーも同様のプロセスを使用しますが、パールの代わりに透明な顔料または濃縮染料を使用します。ミッドコート。より鮮やかなメタリックカラーの多くは、この方法を逆に使用して、粗いメタリックを「キャンディー」カラーの下に置き、明るい光の下でより鮮やかな色の輝きを与えます。

回答

事実上すべてのファクトリーパールホワイトペイントは4段階の種類であり、4つのセパラがあることを示していますteと非常に特徴的なペイントの層。ベースレイヤー、一般的には非常に高いソリッドホワイト、ベースカラーレイヤー、パール顔料のクリアコート、最後に淡いパール色のトップコートが続きます。塗料の各層は数回の塗料で構成され、次の層を塗布する前に、各レベルの塗料を完全に滑らかにするために研磨する必要があります。最後のトップコートは、カラーサンディングに加えて研磨する必要があります。材料は非常に高価であり[多くの場合、PINTあたり数百ドル]、労力はコストの一部にすぎません。

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です