ベストアンサー
プライベートパイロットはプライベートレンタルのパイロットではありません-CPL（商用パイロット）を保持する必要がありますライセンス）目的を問わず飛行中の航空機の作業に対して合法的に支払われるためであり、PPL / NPPLを保持しているだけでは支払われません。
とはいえ、少なくともヨーロッパでは、次の場合に報酬を受け取ることができます。 PPLのインストラクターまたは審査官の特権（評価）を保持します。少なくともヨーロッパでは、EASA Doc 1178によると：
a）PPL（A）の所有者の特権は、非営利に従事する飛行機またはTMGのPICまたは副操縦士として報酬なしで行動することです。商業活動。 （b）上記の段落にかかわらず、インストラクターまたは審査官の特権を持つPPL（A）の所有者は、次の報酬を受け取ることができます。（1）LAPL（A）またはPPL（A）の飛行指導の提供。 （2）これらのライセンスのスキルテストと習熟度チェックの実施。 （3）このライセンスに添付されている評価または証明書のトレーニング、テスト、およびチェック。
十分な時間を蓄積し、インストラクター/試験官の特権のすべてのボックスにチェックマークを付けるには、CPLを真剣に検討することをお勧めします。
編集：しかし、それは実際には質問に答えていないのではないかと思います。私が見たところ、ここ（ロンドン北部）のインストラクターは、学校や経験にもよりますが、1時間あたり15〜20ポンドかかる傾向があります。時期や学生数などによっては、月に100時間飛ぶこともありますが、5ヶ月間は同じことをすることもあります。彼らの大多数は時間の構築のためにそこにいて、ほとんどは後で航空会社や他の人で彼らの商業飛行をすることに移行するので、それは常に利益です！
答え
うわー、ここにいくつかの興味深い答えがあります。多くの羨望があまりにも悲しいことに起こっています。
航空会社のパイロットは、彼らが飛ぶもの、彼らが一緒に飛ぶ人、そして年功序列に基づいて支払われます。ジェットパイロットは747パイロットよりもはるかに少なくなります、はい、私は知っています、信じられないほどです。医者としての1年目のインターンと同じように、常駐の脳外科医と同じようにする必要がありますか？（そこには巨大な皮肉があります）。
パイロットが軍隊に着手したとき、彼は年間18,000ドルを稼ぐ2番目のLtです。パイロットとして働き、最初のコミットメントの終わりに来た後、彼は年間約95,000ドルを稼ぐメジャーです。うーん、ランクと経験に基づいてさらに作成されました。
地域のジェットパイロットは年間25,000ドルから開始する可能性があり、キャプテンの場合、10年までに年間約90,000ドルを稼ぎます。 。したがって、両方の開始時の賃金はかなり低いですが、パイロットは、より高いポジションと賃金に到達できるようにそれを行います。どちらもより高く始めることができ、IMOが必要ですが、誰もが同じように作るべきだと言ったり、ジュニアパイロットからそれを取ってより多くのシニアパイロットがより多くを稼いだりするのは笑えます。彼らは責任と飛行した航空機とそれらがどれだけ生産しているかに基づいて支払われます。
私が軍隊を去ったとき、私は年間95,000ドルを稼ぎ、最初の年は28,000ドルを稼ぎました。ピーナッツ、そしてそれは大変でした。現在、主要航空会社の初年度の給与は、退職金制度を導入すると約75,000ドルになり、2年目には6桁になります。 737キャプテンは年間約$ 290,000を稼ぎ、787キャプテンは約$ 350,000を稼いでいます。これらは他の職業と同じように良い給料であり、2000年代初頭に失われた破産の賃金を取り戻すにつれて、うまくいけば上昇し続けるでしょう。
今、誰もが787キャプテンに到達しますか？いいえ、雇われたときの若さによって異なります。私はしませんが、それは問題ありません。私は軍に長く滞在することを選びました。しかし、メジャーで2年目に6桁、またはリージョナルジェットキャプテンとして6桁近くを稼いでいる場合、平均中産階級の賃金が年間約50,000ドルであれば、それは悪い賃金ではありません。すべての職業は、低い給与から始まり、医師から弁護士まで、高い給与へと進んでいきます。パイロットも例外ではありません。リージョナルジェット業界を廃止し、それが所属するメインラインに飛んでいくと、パイロットはキャリアの中ではるかに早く高い給与を目にするでしょう。
この国ではパイロット不足はなく、賃金不足。リージョナルジェットの仕事に年間25,000ドルの価値のある民間ルートを利用する場合、パイロットになるために必要な巨額の投資を多くの人が感じていません。本当かもしれませんが、あなたの最終的な目標が主要な航空会社のキャプテンになるのか、それともあなたのキャリアのために地域だけになるのかによって異なります。もしそうなら、あなたが時間と経験を積むにつれて、最初は低賃金の価値があります。しかし、低賃金は、上級パイロットがジュニアパイロットからそれを取るのではなく、それがどれだけの価値があるかを決定する経営陣から来ています。経営陣は、体が必要なときに給与を増やします。上級パイロットから後輩パイロットに渡すことはありません。