ベストアンサー
これは、水先案内人間工学の最も効率的なアプリケーションを実現するための、機械、電気、ソフトウェアの分野におけるエンジニアリングの複合分野です。例としては、F16のサイドスティック制御システムがあります。これは、パイロットの右手または腕が負傷した場合のトレードオフと引き換えに、飛行体制全体で利用可能なスキルに最も役立ちます。彼らは飛行機を飛ばすことができないかもしれません。デジタルエレクトロニクスが登場するまで、ほとんどのパイロットエンジニアリングは機械的であり、すべての新しいタイプに優れたものがあったとしても、レビューの10年であまり変わっていませんでした。デジタルアプリケーションは革命を引き起こしました。
回答
これはもうすぐ過ぎ去った時代のものです。いくつかの歴史が必要になるでしょう。
木製の小道具と布製の翼の古き良き時代には、飛行を学ぶ人は誰でも飛行機を「小道具」にする方法を教えられなければなりませんでした。
後に電動スターターとして知られるセルフコメンサーは、トレーナーにとっては、フライトディレクターシステムなどが現在どのようなものであるかを示していました。
現代の飛行指導には、ハンドクランキングの指導が含まれることはめったにありません。
プロペラ技術の指導は、プロペラのいたずら行為に関する話に大部分が置き換えられており、一部の話は真実です。
パイロットがプロペラの誤動作の理由を教えられた場合、プロペラは現在、より親しみやすい評判を享受する可能性があります。
電気スターターを装備した飛行機でのみ飛行する場合でも、いつかどこかに行く可能性があります。プロペラを引いて飛行機のエンジンを始動しなければならない状況に自分自身を見つけるために。
飛行機の電気システムを知っている場合mそしてすべての安全上の注意を守ってください、エンジンを動かす前にほんの少しの遅れがあるべきです。
そもそも、すべての飛行機が電気システムを持っているわけではありません。
まだいくつかの骨董品がありますスターター、ラジオ、その他の最新のアクセサリーが登場する前に建てられました。
そしてつい最近、古き良き時代を念頭に置いて、電気システムなしで初期の経済的な小さな飛行機が復活しました。
電気スターターが装備されていない飛行機は常にプロペラで始動します。
シリンダーに火花を供給する点火システムは、電気システムとは独立して動作します。エンジンが少しでも回転すると、マグネトが作動して火花が発生します。エンジンが作動している状態でマスタースイッチをオフにすると、エンジンは作動し続けます。ただし、ラジオ、ゲージ、ライト、その他のアクセサリは動作しません。
マグネトスイッチ（マグ）がオフの場合、点火電流はスパークプラグではなくアースに短絡されます。スイッチが故障している場合、またはアース線が外れている、または壊れている場合、支柱は高温になっています。
スパークプラグは、マグネトからすべての点火電流を受け取ります。したがって、これらの悪いことが起こった場合に備えて、プロペラは常にマグネトスイッチがオンになっているように扱ってください。ポケットに航空機のキーがあるかどうかに関係なく、それは可能性があります。
もう一度言いますが、支柱を動かすと点火スパークが発生する可能性があります。
何を考えてください。ピストンがまだ圧縮ストロークの最上部にない状態でエンジンの圧縮を感じるためにプロペラを少し揺すったときに発生する可能性があります。シリンダー内には混合気があり、プロペラを揺らすと点火スパークが発生します。
BANG！
エンジンは逆火する可能性があり、強力なフィンガーグリップを使用している場合はプロペラブレードの裏側で、プロペラに乗って飛行に乗り出そうとしています。これは間違いなく残念な1つの旅行です。
プロペラを引く前に、次の安全上の注意事項を示します。注意：
1。あなたがプロペラの道に好きなあなたの人の部分を決して持ってはいけません。プロペラは、アイドル回転数でも、ダンディなマチェーテになります。
2。しっかりした表面に立っていることを確認してください。必要に応じて飛行機を動かしますが、プロペラを回している間、またはエンジンが作動した後、邪魔にならないように踏み出すときに滑る可能性はありません。
3。プロペラに手を伸ばすときは、決して前かがみにならないでください。プロペラを回転させた後すぐに後方に移動できるように、十分近くに立ってください。
4。常にプロペラを下に動かし、手のひらで押してください。逆火の場合の指のグリップの危険性についてはすでに説明しました。エンジンが始動すると、同じグリップでプロペラに引き込まれる可能性があります。
5。飛行機を支えるために2人を使用してください。プロペラを引く場合は、コックピットに飛行機と安全なスタートを切るための手順を知っているパイロットが必要です。彼が何をすべきかを知っていることを賭けようとしているので、他のパイロットと彼の資格を知っていることを強くお勧めします。別のパイロットを持つことの唯一の受け入れ可能な代替案は、尾を縛り、車輪止めを所定の位置に残すことです。さらに良いことに、「あなたの義母が亡くなった」という電報を受け取った若い男のようになりましょう。埋葬するのか火葬するのか？」答えた、「両方をしなさい！チャンスを逃さないでください！」
プロペラを回す前に、パイロットに必要な指示を大声で呼びます。パイロットは各項目をチェックし、チェックを行った後にのみフレーズを繰り返す必要があります。
次の指示を与える前に、彼の応答を待ちます。
まず、「ガスオン」を呼び出し、パイロットは燃料セレクターが適切な位置にあることを確認します。次に、「スイッチオフ」し、マスターとマグをチェックします。 「スロットルが閉じています」、最後に「ブレーキがオンです。」
これで、プロペラが高温になっている可能性があることを思い出して、各シリンダーの圧縮ストロークでプロペラを引く準備ができました。
スイッチをオフにした状態でプロペラを引く理由は2つあります。
まず、星型エンジンでは、オイルがシリンダーに排出され、コネクティングロッドが破損または曲がる可能性があります。エンジンを始動する前にプロペラを引く2つ目の理由は、圧縮を確認できることです。
最後の指示以降、パイロットがスイッチやスロットルに再度触れてはいけません。
神経を失っていないので、エンジンを始動する準備ができています。
映画で使用したのと同じように「CONTACT」と叫び、パイロットが前に「CONTACT」と応答することを期待します。マグネトスイッチをオンにします。
パイロットが職務を正しく遂行していれば、プロペラが熱くなっていることがわかります。
コックピットに登る前に、バディと一緒にこれらの手順を確認してください。たとえ彼がそれで古い手だとあなたに言ったとしても。
あなたはすべてを知るのに十分若くはなく、レビューはあなた自身の利益のためであると彼に言いなさい。
もし電気系統に必要な余裕を持たせ、安全上の注意を守れば、エンジンはすぐに作動するはずです。 （ただし、エンジンを始動しようとして完全に充電されたバッテリーを使い切った場合は、エンジンが始動しないという事実を変更することを期待しないでください。）
格納庫のドアを閉める前の最後のアドバイス。
これを自分で試す前に、資格のある飛行教官にこれらのテクニックの適切なチェックアウトを依頼してください。 .❑