ピットストップを備えたレーシングゲームはありますか？

ベストアンサー

ピットストップですか、それともピットストップアニメーションですか？？

さて、質問になりますが、すべてのシムゲームにはピットストップ機能があります。それがなければ、彼らは売りに出されないでしょう。しかし、ピットストップアニメーションに関しては、現在2つのゲームが提供しています。

プロジェクトカー2

グランツーリスモスポーツ

GT Sportのピットストップアニメーションが、BlancpainGTシリーズまたはWorldEnduranceChamptonshipで言及されているピットストップ規制に準拠していないことに気づきました。つまり、ピットクルーは車両が解放される前にピットボックスをクリアする必要があります。

回答

フォーミュラワンピットストップはあらゆるモータースポーツで最高の細かく調整されたピットストップ。これは、レース中に注目する最も複雑で、最も速く、最も美しいものの1つです。

F1のピットストップは通常約2です。秒、非常に速いので、小さなミスでも壊滅的であることが判明する可能性があります。

この完璧に振り付けられたフェラーリのピットストップを見てください、あなた

セットアップから始めましょう：F1には、モータースポーツの中で最も複雑なピットストップクルーがいます。。車の整備をしている人が非常に多いため、家に帰るだけで5台のタクシーに電話する必要があります。

各ホイールには 3台の整備士がいます。（1つのキャリアは古いタイヤを取り外し、もう1つは新しいタイヤを貼り付け、3つ目は空気圧ガンでホイールナットを緩めて締めます）

1つは車の両端にある整備士が車を昇降させます

2 両側に立っている整備士整備中、車を安定させるために。

2 フロントウィングの調整を行う準備ができている整備士

2 ピットレーントラフィックを監視するスポッター

1 整備士消火器。

全体で 19人の乗組員がわずか2秒で1台の車にサービスを提供します

上の写真の10番は実際にはSpotteですピットレーントラフィックのr

ステップ1 ：乗組員全員車が正確な位置に到着することを期待して自分自身を配置します（車がオーバーシュートした場合数センチメートル、乗組員全体が自分で再調整する必要があります、これには貴重な時間がかかります）、車は80kmphで到着し、どこに正確に配置する必要がありますやめる。そのため、多くの場合、前輪にはメカニックが腕に明るいマーカーを付けて、ドライバーが整列します。

ステップ2：車を上げる：車が止まる前に、車の両端の整備士は、車の下にジャッキを取り付けて持ち上げています。ジャッキに動力部品を取り付けることは許可されていないため、整備士は車を物理的に持ち上げます。ジャックをホイールにかぶせます。

フロントジャックの画像

各タイヤのタイヤ交換が同期して動作する可能性は低いため、不均衡な力が混乱しています車は常に、したがって、車は両側の2人のメカニックによって安定して維持されます。

ステップ3：変更ホイール：前後のメカニックが車を持ち上げている間、ホイールメカニックはホイールのネジを緩め始めました。自動車整備士は、車が上がるときにホイールナットを緩めます、 2番目の整備士は、古いタイヤを引っ張ります無料と 3番目の整備士が車軸に新しいタイヤを装着します。ホイールガンの整備士が戻ってホイールを締めます。

ホイールガンは空気圧式です（つまり、高圧空気を順番に使用します迅速で強力なトルクパルスを提供し、ホイールをしっかりとねじ込んだり緩めたりします。また、ホイールナットはわずか3スレッドの深さで、すばやくねじ込んだり緩めたりできます。

ホイールナットの画像、たった3つのスレッド。これは、タイヤのリムの間にゆるく収まります。

これは、タイヤが車軸に取り付けられている方法です。注意してください。車軸から突き出ている2つのピンがあります。これは、緩んだホイールが外れないようにするための安全のためです。

ホイールガンの画像。

ステップ4：車を落とす：新しいホイールが物理的に車軸に押し込まれるとすぐに、ジャックオペレーターが車を落とし始めます。両方のジャックにはクイックリリースハンドルがあり、整備士が車を落とすために引っ張っています。フロントジャックはスイベルジャックです。つまり、フロントジャックのオペレーターは、ジャックが下がる前に車の外に移動できます。

ステップ5：車を解放する：これは非常に難しい部分です。最近では、チームは信号機を使用して、安全に出発できる時期をドライバーに示します。ドライバーがしなければならないのは、青信号を待つことだけです。

青信号をいつ、どのように信号で伝えるかについては、チームごとに異なるアプローチがあります。

基本的に、このように機能します。ホイールガンの整備士は、ホイールナットの締め付けが完了すると、ガンにボタンを押すことができます。ジャックオペレーターには、ジャックを下げたときに押すことができるボタンがあります。

これらのボタンをすべて押した場合、車は安全に解放され、ライトが緑色になります。

ピットレーンを監視しているスポッターが2人います（ある場合）。はピットレーンに入ってくる車で、車を離すと衝突が発生します。スポッターにはオーバーライドボタンがあり、ライトを赤く保ちます。通常、ボディワーク、火事、またはメカニックが邪魔にならないようにする別のスポッター。