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当初の定義では、防護巡洋艦には装甲甲板がありました。重要な機械を保護しますが、側面装甲ベルトは保護しません。装甲巡洋艦には装甲甲板と側面装甲帯の両方がありました。
世界のさまざまな海軍は、装甲巡洋艦がであるかどうかについて異なる意見を持っていました。防護巡洋艦には側面装甲がないため、実際には防護巡洋艦よりも優れています。これは、防護巡洋艦が甲板装甲のために余裕を持っていることを意味し、船の側面に沿った大きな石炭燃料庫は、実際の装甲巡洋艦がなくても重要な保護を提供しました。 。
1880年代までに、世界のほぼすべての主要海軍は、防護巡洋艦は装甲巡洋艦よりも一般的に優れた設計であるという結論に達しました。
部分的な側面装甲巡洋艦は、船の中央3分の1のみを覆い、7隻のオーランドクラスの巡洋艦で、マーシークラスの防護巡洋艦に相当する装甲巡洋艦でした。
しかし、テーブルは再び1910年代、より強力な砲、より高品質の装甲巡洋艦、および高出力のタービンエンジンの組み合わせにより、艦艇の設計のバランスが変化しました。甲板のみの防護巡洋艦は完全に消滅し、装甲巡洋艦が優勢になりましたが、すぐに一般的に「重巡洋艦」と改名されました。
ちなみに、これが米国の船体文字シーケンスの理由です。海軍の重巡洋艦は「CH」ではなく「CA」であり、「巡洋艦、装甲」です。
大型の超音速ロシア、中国、インドの巡洋艦を除いて、おそらくそうではありません。現代の対艦ミサイルは、WW2戦艦に比べて装甲が軽い現代の船向けに設計されています。
重装甲のWW2戦艦を改良された対艦ミサイルで沈めたい場合は、いくつかの方法があります。
最初は、最新の弾頭を対艦弾頭に交換するだけです。対戦車弾頭の1つのタイプは、内部に爆発物が入った単純な鉄筋ケースです。次に、追加のダメージプログラムのために、直角と弱点で攻撃します。
最初の誘導対艦兵器は、第二次世界大戦のフリッツXと呼ばれる滑空爆弾でした。その弾頭はわずかに改造された標準徹甲爆弾でした。
戦艦ローマを沈め、戦艦ウォースパイトを損傷させました。
理論的には、ww2のドイツ人は、フリッツX（および最新の亜音速対艦ミサイル）の速度が、終端速度で徹甲弾を貫通する落下とそれほど変わらないため、機能することを知っていました。単純な論理、同じ徹甲弾頭、同様の速度、それは同様の貫通力を持つべきです。そして、彼らは経験から、徹甲爆弾が第二次世界大戦の装甲船に対して機能することを知っていました。
もちろん、すべてではありませんが、ほとんどの現代の対艦ミサイルは、フリッツXよりもはるかに低いペイロードを持っています。結果は小さくなります。
また、船の装甲は側面と甲板で厚さが異なります。ミサイルは、側面や甲板、または好きな場所に命中するようにプログラムできます。
同様の弾頭がある場合同様のサイズの徹甲爆弾として、徹甲爆弾と同様の速度を持ち、ポップアップ攻撃を行い、同様の角度でデッキに命中すると、パフォーマンスは同じであり、未燃燃料による火のダメージがいくらかあると予想されます。速度またはペイロードの重量が少ないと、パフォーマンスが低下します。
2番目の戦略は、より小さな徹甲弾頭または通常の弾頭を使用することです。しかし、より高速でヒットします。極超音速ミサイルはそれを行うことができます。
第3の戦略は、特別なタンデム型爆薬弾頭を使用することです。しかし、これらは反バンカーミサイルです。対艦作業のためにシーカーを変更する必要があります。そのような弾頭の1つがBROACH弾頭です。
フランスにはミサイルドクロワジエール海軍がありますこれは、ブローチ弾頭を使用する船上発射のアンチバンカー巡航ミサイルです。対艦作業用にシーカーヘッドを変更できます