ベストアンサー
自動車の場合？特に内燃機関の場合、実際に発電する範囲は狭くなります。例として、私のVQ-200エンジンの出力が2Kから4Kの間であるとしましょう。車のギアが1つしかない場合、実際にその中に入ることができる速度範囲は短いだけです。
ギア比が1速のようなものであれば、すばやく始動できますが、速度はエンジンが過熱し始め、設計されたレッドラインをはるかに超えて7K RPMで爆発する可能性があるため、最大15mphに制限されます。
ギア比が4速のようなものである場合、40mphなどのより高速に到達できます。しかし、400 RPM程度でトルクが完全に不足しているため、停止からほとんど引っ張ることができません。
これが、エンジンの速度を2Kから4K以内に保つために、車にトランスミッションが必要な理由です。 、ホイールの速度に関係なく。
電気自動車を使用している場合、0 RPMで十分なトルクがあるため、これはすべてウィンドウの外に出ます。電気モーターでさえレッドラインがあるので、より高い速度制限を得るためにもっと多くのギアを持つことができますが、フォーミュラEのような高速レースをしているのでなければ、平均的な消費者はそれに到達する可能性は低く、トランスミッションはすべてすでに重い車の重量を量ります。
回答
トランスミッションシステムの目的は、AからBに物を運ぶことです。
車両のトランスミッションシステムエンジンのクランクシャフトの回転運動をホイールに伝達して、車道に沿った運動を提供します（ただし、VWDSGギアボックスとFordPowershitトランスミッションは、必ずしもうまく機能するとは限りません）。
パワーグリッドでは、トランスミッションシステム発電システムからエンドユーザーに電力を供給し、冷蔵庫のドアを開けたときに小さなライトがオンになるようにします。
無線アプリケーションでは、伝送システムは、データを表す電気信号を受け取ります。送信され、キャリアウェーブに配置され、増幅されてからtに押し出されます。エンドユーザーの受信システムの準備ができて待機している雰囲気。
送信システムの例は他にもたくさんありますが、共通しているのは、開始点から開始点までを取得できることです。目的地（または複数の目的地）。
お楽しみください。