ベストアンサー
他の回答と同様に、カンタス航空（オーストラリアの航空会社）は特定の「自由」を享受できます。米国とオーストラリア（およびほとんどの国）がオープンスカイ契約を結んでいるため、「air」。
標準のアメリカンオープンスカイ契約により、「米国の航空会社向けに、米国の背後からのフライトが可能になります。米国経由およびオーストラリア内外の任意のポイントへの中間ポイント」。
翻訳：
アメリカの航空会社でのフライトは、どこからでも開始、米国で停止、続行できます。オーストラリアへ、そして他の国へと続きます：
ロンドン>ロサンゼルス>シドニー>シンガポール
これらの足はまた、別々のフライトに分割されます：
ロンドン>ロサンゼルス>シドニー—またはロサンゼルス>シドニー>シンガポール
逆に、オーストラリアの航空会社は、逆にこの方法でフライトを運航する権利を持っています方向。
Tこの合意の最も有利な使用法は、「第5の自由」ルートとして知られています。 Air NewZealandのオークランド>ロサンゼルス>ロンドンは、米国から英国に移動する際にニュージーランドの航空会社で飛行する方法の良い例です。
AirFranceはパリ>ロサンゼルス>パペーテ（タヒチ）も運営していますが、この場合、技術的にはフランス>米国>フランスを飛行しています。
ノルウェー人は、欧州連合での登録をさらに大きな利点に利用しています。つまり、米国とEUの領土の間で運用できます。これにより、オーストラリア>ローマ、さらにはボルチモア>フォールドフランス（マルティニーク）、後者はフランスの領土であるため。
カンタスルートに戻る—この用語では、オーストラリアの航空会社がオーストラリア>米国>米国のルートを飛行することを許可されるべきではないことに気付くかもしれません。正しいでしょう。 ブリスベン>ロサンゼルス>ニューヨークの例では、カンタス航空は、サンフランシスコ>シドニー>メルボルンオーストラリア国内線のみで乗客を飛ばすことはできません。
ただし、ニューヨークに搭乗し、メルボルンまたはシドニーに行きたい乗客カンタス航空はそこから3つすべてに飛ぶため、ブリスベンの代わりにロサンゼルスで飛行機を乗り換えることができます。
国内線の販売禁止を回避するために、一部の航空会社は近くの国で停車します—香港を拠点とするキャセイパシフィック航空とフィリピン航空はどちらもニューヨーク>バンクーバー（カナダ）>香港/マニラのフライトを運航しています。バンクーバーはカナダにあるため、これらの航空会社は、フライトを埋めるためにバンクーバー>ニューヨーク区間でチケットを販売することが許可されており、アジアからの乗客はバンクーバーで西海岸へのフライトに接続できます。
For完全に外国で乗客にサービスを提供する航空会社は、カボタージュと呼ばれ、ほとんどの国で禁止されています。カンタス航空がブリスベンからのフライトでロサンゼルス-ニューヨークのチケットを販売できたとしたら、これは「8回目の自由フライト」になります。
カンタス航空がオーストラリア発着のフライトなしでその国内航空券を販売した場合、これは「9番目の自由フライト」を構成します。実際のこの唯一の例は、カボタージュが許可されている欧州連合です。アイルランドの航空会社であるライアンエアーは、マドリード-ローマまたはマドリード-ベルリンをすべて飛行できます。これらの都市のうち、EUにあります。
回答
オーストラリア人をニューヨークに連れて行くため。実はとても簡単です。
空の自由は、オーストラリアと米国のさまざまな条約とともに、これを実現します。
興味深いことに、ブリスベンのプレコビッドからオークランドに行く最も安い方法は、チャイナエアラインのフライトでした！台湾人（中華民国ですが、これは政治的ではない航空ポストです）の乗客は興味を持っていますどちらも、NZにはあまり関心がありませんが、この航空会社はオーストラリアとキウイの乗客をトランスタスミンルートで運ぶことを許可されています！